Ο παγκόσμιος στόλος επιβατηγών και εμπορευματικών αεροσκαφών αναμένεται να υπερδιπλασιαστεί από τους σημερινούς σχεδόν 23,000 σε σχεδόν 48,000 έως το 2038, με την κίνηση να αυξάνεται κατά 4.3% ετησίως, με αποτέλεσμα επίσης την ανάγκη για 550,000 νέους πιλότους και 640,000 νέους τεχνικούς.
Μέχρι το 2038, από τον προβλεπόμενο στόλο 47,680, οι 39,210 είναι νέοι και 8,470 παραμένουν από σήμερα. Με την ενημέρωση των στόλων με αεροσκάφη τελευταίας γενιάς αποδοτικά σε καύσιμα, όπως τα A220, A320neo Family, A330neo και A350, η Airbus πιστεύει ότι θα συμβάλει σε μεγάλο βαθμό στη σταδιακή απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές του κλάδου των αεροπορικών μεταφορών και στον στόχο της ανάπτυξης με ουδέτερη εκπομπή άνθρακα από το 2020 ενώ συνδέει περισσότερους ανθρώπους παγκοσμίως.
Αντικατοπτρίζοντας τη σημερινή εξελισσόμενη τεχνολογία αεροσκαφών, η Airbus έχει απλοποιήσει την κατάτμησή της για να λαμβάνει υπόψη τη χωρητικότητα, την εμβέλεια και τον τύπο αποστολής. Για παράδειγμα, ένα A321 μικρών αποστάσεων είναι Μικρό (S) ενώ τα A321LR ή XLR μεγάλων αποστάσεων μπορούν να κατηγοριοποιηθούν ως Μέσο (Μ). Ενώ η βασική αγορά για το A330 ταξινομείται ως Μέσο (Μ), είναι πιθανό ένας αριθμός να συνεχίσει να λειτουργεί από αεροπορικές εταιρείες με τρόπο που να βρίσκεται εντός του Μεγάλα (L) τμηματοποίηση της αγοράς μαζί με το A350 XWB.
Η νέα τμηματοποίηση δημιουργεί την ανάγκη για 39,210 νέα επιβατικά και εμπορευματικά αεροσκάφη -29,720 Μικρό (Σ) 5,370 Μέσο (Μ) και 4,120 Μεγάλα (L) – σύμφωνα με την τελευταία Πρόβλεψη Παγκόσμιας Αγοράς 2019-2038 της Airbus. Από αυτά, 25,000 αεροσκάφη προορίζονται για ανάπτυξη και 14,210 πρόκειται να αντικαταστήσουν τα παλαιότερα μοντέλα με νεότερα που προσφέρουν ανώτερη απόδοση.
Ανθεκτικά σε οικονομικούς κραδασμούς, η εναέρια κυκλοφορία έχει υπερδιπλασιαστεί από το 2000. Διαδραματίζει ολοένα και περισσότερο βασικό ρόλο στη σύνδεση μεγάλων πληθυσμιακών κέντρων, ιδιαίτερα σε αναδυόμενες αγορές όπου η τάση για ταξίδια είναι από τις υψηλότερες στον κόσμο, καθώς το κόστος ή η γεωγραφία καθιστούν αδύνατες τις εναλλακτικές λύσεις. Σήμερα, περίπου το ένα τέταρτο του παγκόσμιου αστικού πληθυσμού είναι υπεύθυνο για περισσότερο από το ένα τέταρτο του παγκόσμιου ΑΕΠ, και δεδομένου ότι και οι δύο αποτελούν βασικούς μοχλούς ανάπτυξης, το Aviation Mega Cities (AMC) θα συνεχίσει να τροφοδοτεί το παγκόσμιο αεροπορικό δίκτυο. Οι εξελίξεις στην ανώτερη απόδοση καυσίμου οδηγούν περαιτέρω τη ζήτηση για την αντικατάσταση των υπαρχόντων αεροσκαφών λιγότερο αποδοτικών καυσίμων.
«Η ετήσια αύξηση 4% αντανακλά την ανθεκτικότητα της αεροπορίας, την αντιμετώπιση βραχυπρόθεσμων οικονομικών κραδασμών και γεωπολιτικών διαταραχών. Οι οικονομίες ευδοκιμούν στις αεροπορικές μεταφορές. Οι άνθρωποι και τα αγαθά θέλουν να συνδεθούν», δήλωσε ο Christian Scherer, Chief Commercial Officer της Airbus και Επικεφαλής της Airbus International. «Παγκοσμίως, η εμπορική αεροπορία τονώνει την ανάπτυξη του ΑΕΠ και υποστηρίζει 65 εκατομμύρια βιοποριστικούς πόρους, αποδεικνύοντας τα τεράστια οφέλη που φέρνει η επιχείρησή μας σε όλες τις κοινωνίες και το παγκόσμιο εμπόριο».
Τα αεροσκάφη Airbus είναι πρωτοπόροι στην αγορά στους τομείς τους. ο Μικρό (S) Το τμήμα περιλαμβάνει την οικογένεια A220 και όλες τις εκδόσεις της οικογένειας A320. Τα βασικά προϊόντα της Airbus στην Μέσο (Μ)Το τμήμα είναι η οικογένεια A330 και A330neo και μπορεί επίσης να περιλαμβάνει τις μικρότερες εκδόσεις A321LR και XLR που χρησιμοποιούνται σε αποστολές μεγάλων αποστάσεων. Η μεγαλύτερη κατάτμηση Μεγάλα (L), αντιπροσωπεύεται από την οικογένεια A330neo μαζί με τη μεγαλύτερη οικογένεια A350 XWB που περιλαμβάνει επίσης την έκδοση Ultra Long Range (ULR). Αυτή η κατάτμηση θα συνεχίσει να εξυπηρετείται από το A380 στο επάνω άκρο.
