Προειδοποίηση ασφάλειας αεροπορικής εταιρείας: Μην τοποθετείτε την οικογένειά σας στην American Airlines

"Αν νοιάζεστε για την ασφάλεια των οικογενειών σας, μην τις τοποθετείτε σε πτήσεις της American Airlines έως ότου εκδοθεί αυτή η διαταγή δικαστηρίου."

Με την έκδοση διαταγής από δικαστή του Ομοσπονδιακού Δικαστηρίου των ΗΠΑ, ένας μηχανικός της American Airlines που εντοπίζει τη διάβρωση δεν πρέπει μόνο να ανησυχεί για την απώλεια της δουλειάς του, αλλά τώρα θα πρέπει να ανησυχεί για την αντιμετώπιση προστίμων ή φυλάκισης. Αυτή είναι η ερμηνεία του εθνικού διευθυντή της Aircraft Mechanics Fraternal Association Bret Oestreich.

Ο ομοσπονδιακός δικαστής εξέδωσε αυτήν την απαγορευτική απόφαση την Παρασκευή, απαγορεύοντας στους μηχανικούς της American Airlines να παρεμβαίνουν στις δραστηριότητες αεροσκαφών. Η αεροπορική εταιρεία μήνυσε τους μηχανικούς της τον Μάιο και τους κατηγόρησε ότι συμμετείχαν σε παράνομη επιβράδυνση των εργασιών μετά τη διακοπή των διαπραγματεύσεων για συμβάσεις.

Εκδίδει αυτή τη δήλωση.

Αντιδρώντας σε προσωρινή εντολή περιορισμού που εκδόθηκε στις 14 Ιουνίου 2019, κατόπιν αιτήματος της American Airlines, ο Εθνικός Διευθυντής της Αδελφικής Ένωσης Μηχανικών Αεροσκαφών (AMFA), Bret Oestreich, κάλεσε τα μέλη της Ένωσης να αποφύγουν να πετάξουν στην American Airline

«Οι έρευνες της FAA και οι αναφορές της CBS News επιβεβαιώνουν ότι η American λειτουργεί με συμβιβαστική νοοτροπία ασφάλειας συντήρησης εδώ και χρόνια, με τη διοίκηση να καταφεύγει σε καταναγκαστικές πρακτικές για την καταστολή αναφορών ζημιών στα αεροσκάφη. Με την έκδοση αυτής της διαταγής, ένας μηχανικός που ανιχνεύει τη διάβρωση δεν πρέπει να ανησυχεί μόνο για την απώλεια εργασίας. τώρα θα ανησυχεί για την επιβολή προστίμων ή φυλάκισης ».

Ο Oestreich προειδοποίησε τα 3,500 μέλη της AMFA στη Southwest Airlines και την Alaska Airlines: «Εάν νοιάζεστε για την ασφάλεια των οικογενειών σας, μην τα βάζετε σε πτήση της American Airlines έως ότου εκλείψει αυτή η διαταγή». Ο Oestreich ανέφερε συγκεκριμένα έγγραφα FAA που αναφέρονται στις προσπάθειες της Αμερικής να καταστέλλει αναφορές ζημιών στα αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων

 Μνημόνιο του H. Clayton Foushee, Διευθυντή Ελέγχου και Αξιολόγησης της FAA, με ημερομηνία 25 Μαρτίου 2015, αναφέροντας μια «υποδειγματική έρευνα» στην οποία ομοσπονδιακοί ερευνητές τεκμηρίωσαν ότι η αμερικανική διοίκηση «πίεσε τους [μηχανικούς] να μην καταγράφουν ασυμφωνίες, να κάνουν συντομεύσεις με συντήρηση δραστηριότητες ή ανάρμοστη αποσύνδεση σε εργασία που δεν είχε ολοκληρωθεί. … 1

Finding Ένα εύρημα της FAA αναφέρεται στο ίδιο μνημόνιο ότι το καταναγκαστικό περιβάλλον «μπορεί να είναι πολύ πιο διαδεδομένο σε ολόκληρο τον οργανισμό της Αμερικής από ότι ακόμη και οι ισχυρισμοί του καταγγέλλοντος, επηρεάζουν τις δραστηριότητες συντήρησης στο Ντάλας, τη Νέα Υόρκη, το Μαϊάμι και όχι μόνο. Επιπλέον, υπάρχει σημαντική πιθανότητα ότι ο Αμερικανός δεν έχει πραγματοποιήσει σωστά επιθεωρήσεις αστραπής για παρατεταμένη χρονική περίοδο. "

 Μια ερευνητική έκθεση της FAA με ημερομηνία 27 Φεβρουαρίου 2015, η οποία καθόρισε: «Η American Airlines Mechanics δέχτηκε πίεση από το βάρος της ψυχικής δυσφορίας, έχοντας το βάρος της κοινωνικής ή οικονομικής επιβολής. Οι Μηχανικοί πιέστηκαν να παρεκκλίνουν από τις σωστές διαδικασίες συντήρησης ή / και να μην καταγράψουν εντοπισμένες ασυμφωνίες / ελλείψεις.

Η ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΟΝ ΑΕΡΟ ξεκινά με τη συντήρηση ποιότητας ΠΟΙΟΤΗΤΑ Το αποτέλεσμα των πιέσεων έχει άμεσο αντίκτυπο στην ασφάλεια… αεροσκάφη έχουν απελευθερωθεί στο NAS σε κατάσταση μη αξιοπλοΐας ή δεν πληρούν τον σχεδιασμό του τύπου.

2  Η ίδια ερευνητική έκθεση FAA τεκμηριώνει τους ισχυρισμούς ότι η Περιφερειακή Διευθύντρια Συντήρησης Evita Rodriguez έδωσε οδηγίες στους τεχνικούς συντήρησης αεροσκαφών της American Airlines: «Πρέπει να επιτύχετε μια ισορροπία μεταξύ ασφάλειας και παραγωγικότητας. Όταν ήμουν σταθμευμένος στο JFK, υπέγραψα για την αποστολή του Airbus, αλλά ποτέ δεν το έκανα. Ψάχνω αυτήν την ισορροπία. " Αντί να πειθαρχίσει αυτόν τον διευθυντή, η Αμερικανίδα την προώθησε - τώρα Evita Garces - σε Διευθυντή Συντήρησης για ολόκληρη την αεροπορική εταιρεία.

3  Ανεξάρτητη έρευνα της FAA με ημερομηνία 1 Ιουνίου 2015, τεκμηρίωσε τους ισχυρισμούς ότι το προσωπικό συντήρησης «πιέστηκε να μην καταγράψει εντοπισμένες ασυμφωνίες… οι μηχανικοί έχουν λάβει πίεση από το εποπτικό προσωπικό σχετικά με το ποσό και τον τύπο των ασυμφωνιών που σημειώθηκαν κατά τους ελέγχους του αεροσκάφους Β». Επίσης ότι: «Το προσωπικό συντήρησης [πιέστηκε] να παρεκκλίνει από τις διαδικασίες συντήρησης… οι μηχανικοί έχουν λάβει πίεση από το εποπτικό προσωπικό στις διαδικασίες συντήρησης« συντόμευσης »."

4  Πιο πρόσφατα, μια ερευνητική έκθεση του FAA του 2017 σχετικά με το σταθμό του Αμερικάνικου Μαϊάμι κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ένας τεχνικός συντήρησης αεροσκαφών είχε υποστεί αντίποινα, επειδή ο μηχανικός «είχε δημιουργήσει πολλά… ευρήματα [που] οδήγησαν στην απομάκρυνση ενός αεροσκάφους από τη βάση του Μαϊάμι. Έχουμε τεκμηριωμένα τα ανταλλακτικά ανταλλακτικά ή την ικανότητα επισκευής της ζημιάς. "

5  Η ίδια έκθεση διαπίστωσε ότι όλοι οι τεχνικοί με έδρα το Μαϊάμι που πήραν συνέντευξη από την ερευνητική ομάδα της FAA ανέφεραν ότι, «πίστευαν ότι θα μπορούσαν επίσης να απομακρυνθούν από το πλήρωμα που τους απονεμήθηκαν μέσω της διαδικασίας υποβολής προσφορών εάν τεκμηριώθηκαν ευρήματα [ζημιών αεροσκαφών]»

6 «Μόλις αυτήν την εβδομάδα, ένας τηλεοπτικός σταθμός του Σικάγου έστειλε μια βιντεοκασέτα ενός Αμερικανού διευθυντή που προσέλκυσε έναν μηχανικό με άσεμνη ροή βωμολοχιών, ως αποτέλεσμα της αναφοράς του τεχνικού συντήρησης αεροσκαφών για ζημιά στα αεροσκάφη. Μακάρι να μπορούσα να πω ότι τέτοιες αντιπαραθέσεις ήταν σπάνιες, αλλά η πίεση να ωθήσουν τα αεροπλάνα σε λειτουργία μπορεί να είναι συντριπτική. Η διαταγή του Αμερικανού το έκανε πολύ χειρότερο. "