(eTN) – Οι πληροφορίες που ελήφθησαν από ξένο προσωπικό που ασχολείται με την επιμελητεία και τη διεκπεραίωση στο αεροδρόμιο της Γκόμα έχουν ρίξει τώρα ένα δίκαιο μερίδιο ευθύνης στο καθεστώς της Κινσάσα.
Στην πρώτη περίπτωση, ο διάδρομος του Goma μειώθηκε σημαντικά πριν από μερικά χρόνια, όταν ένα κοντινό ηφαίστειο εξερράγη και κάλυψε μέρος του διαδρόμου με λάβα. Παρά τις τακτικές εκκλήσεις των αεροπορικών εταιρειών, του προσωπικού διεκπεραίωσης, της διοίκησης του αεροδρομίου και της επαρχιακής κυβέρνησης, το καθεστώς στην Κινσάσα δεν έκρινε σκόπιμο να επιλύσει το πρόβλημα και να διαθέσει πόρους για την πραγματοποίηση επισκευών στο αεροδρόμιο.
Διαφορετικές πηγές κατηγορούν τον γενικό χειρισμό του καθεστώτος στο Ανατολικό Κονγκό και τα προβλήματά του για την καθυστέρηση, καθώς είναι ανοιχτό μυστικό στην περιοχή ότι η Κινσάσα κρατά συνεχώς κακία εναντίον της ανατολικής χώρας, όπου επιτρέπει σε πολιτοφυλακές που αντιτίθενται στις γειτονικές χώρες της Ουγκάντα και της Ρουάντα να περιφέρονται ελεύθερα ενώ καταδιώκουν αδυσώπητα άλλες ομάδες που στοχεύουν στην προστασία των εθνοτικών Τούτσι.
Αντιμέτωπο με τη συνεχιζόμενη προοπτική του Ανατολικού Κονγκό να θέλει να απομακρυνθεί από την Κινσάσα, όσο απίθανο ακούγεται αυτό επί του παρόντος, το καθεστώς της Κινσάσα απεχθάνεται την ιδέα να επενδύσει χρήματα στην υποδομή του Ανατολικού Κονγκό, όπως η κυβέρνηση του Χαρτούμ απέτυχε να επενδύσει στο Νότιο Σουδάν στα χρόνια του αγώνα για την ελευθερία.
Στη δεύτερη περίπτωση, η εποπτεία της ασφάλειας της αεροπορίας φαίνεται δυστυχώς απουσιάζει στο Κονγκό και το ρυθμιστικό προσωπικό συχνά κατηγορείται ότι δωροδοκεί τις ζωές των επιβατών και του πληρώματος, όταν εκκαθαρίζει τις αεροπορικές εταιρείες για να συνεχίσουν να πετούν μπροστά σε στοιχεία ότι δεν έχουν ικανότητα να συντηρήσουν αεροσκάφη και εκπαιδεύστε το πλήρωμα ακόμη και με ελάχιστα πρότυπα, αφήστε ήσυχα τα διεθνώς συνιστώμενα και αποδεκτά επίπεδα.
Η ίδια η αεροπορική εταιρεία πρέπει να κατηγορηθεί για την υποτιθέμενη βλάβη του κινητήρα κατά την απογείωση, αλλά αυτό θα διαπιστωθεί μόλις αναλυθούν τα αρχεία συντήρησης και τα στοιχεία από τη σκηνή. Ο κυβερνήτης φέρει επίσης ευθύνη για την απογείωσή του σε έναν φερόμενο εν μέρει υδατογραμμένο διάδρομο και την αποτυχία να αφήσει κανένα ασφαλές περιθώριο είτε να εγκαταλείψει την απογείωση είτε να μπορέσει να μεταφερθεί με ασφάλεια στον αέρα μετά την επίτευξη ταχύτητας περιστροφής.
Η Hewa Bora Airlines έχει πλέον απαγορευτεί να πετάει προς την Ευρώπη μετά την απόσυρση της ειδικής απαλλαγής από την ΕΕ, με αποτέλεσμα καμία ιθαγενής αεροπορική εταιρεία του Κονγκό να μην μπορεί να πετάξει προς την Ευρώπη. Ωστόσο, οι αφρικανικές χώρες εξακολουθούν να επιτρέπουν στον αερομεταφορέα του Κονγκό να πετάξει στο έδαφός τους αδιαφορώντας ανοιχτά για τις ενέργειες που έχουν λάβει οι αρμόδιες αρχές αλλού, δείχνοντας κάποια ψεύτικη αλληλεγγύη όταν η ορθή και αποφασιστική δράση θα ήταν η καλύτερη αιτία δράσης για να εξαναγκάσει τη συμμόρφωση εάν δεν τεθεί σε εφαρμογή οικειοθελώς από ρυθμιστικές αρχές του Κονγκό.
Όποια και αν είναι η τελική έκβαση αυτής της έρευνας ατυχήματος, η πτήση στο Κονγκό, ενώ το κύριο μέσο για ταξίδι σε όλη τη χώρα της ζούγκλας χωρίς αξιοπρεπείς οδικές και σιδηροδρομικές συνδέσεις με όλες τις γωνιές της χώρας, παραμένει στην καλύτερη περίπτωση μια επικίνδυνη πρόταση και θανατηφόρα. στη χειρότερη περίπτωση. Εν τω μεταξύ, υπάρχουν ελάχιστες ελπίδες να ξεκαθαρίσει η κυβέρνηση του Κονγκό ακόμη και μετά από δεκάδες αεροπορικά δυστυχήματα την τελευταία δεκαετία. Οι εκκλήσεις για πλήρη απαγόρευση της διεθνούς αποδοχής των αεροπορικών εταιρειών του Κονγκό έχουν γίνει πιο δυνατές μετά την τελευταία συντριβή και οι παρατηρητές των αεροπορικών εταιρειών περιμένουν εναγωνίως πώς θα αντιδράσει ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας από εδώ και πέρα.
