Διακανονισμός BOEING 737 MAX: Η Boeing παράγει ένα μη ασφαλές αεροσκάφος

• Η Boeing αποδέχεται την αποκλειστική ευθύνη για τις συντριβές του 737 MAX, κερδίζει συμφωνία που αποφεύγει τις τιμωρητικές ζημιές.
• Οι δικηγόροι της Boeing κατέθεσαν κοινή δικαστική πρόταση την Τετάρτη με τους δικηγόρους των οικογενειών των 157 ανθρώπων που έχασαν τη ζωή τους στο δυστύχημα του 737 MAX στην Αιθιοπία, αποδεχόμενοι την αποκλειστική ευθύνη για το θανατηφόρο δυστύχημα και εκθέτοντας μια διαδικασία διευθέτησης σχεδόν όλων των αξιώσεων.
• Αυτή η συμφωνία αστικής υπόθεσης παραιτείται από ανακάλυψη κάνει το FlyersRights.org Η δικαστική προσφυγή είναι ένας από τους μόνους τρόπους με τους οποίους μπορεί να επιτευχθεί η λογοδοσία και η αλήθεια για τα ατυχήματα MAX, καθώς και η μελλοντική Ασφάλεια για την αποφυγή θανάτων που μπορούν να αποφευχθούν λόγω χαλαρής, ανίκανης ή διεφθαρμένης λήψης αποφάσεων ασφάλειας.

Οι άλλοι τρόποι είναι οι αποκαλύψεις πληροφοριοδοτών, οι ποινικές έρευνες και διαδικασίες, οι έρευνες του Κογκρέσου που χρησιμοποιούν εξουσίες κλήτευσης και οι τροποποιήσεις στον νόμο περί ελευθερίας της πληροφόρησης.

Η Η FAA εξαπατήθηκε πιστοποιήσει το αεροπλάνο.

Μια απόφαση του Ανωτάτου Δικαστηρίου του 2019, γνωστή ως Argus Leader, επιτρέπει σε ρυθμιζόμενες εταιρείες όπως η Boeing και ομοσπονδιακές υπηρεσίες ασφάλειας όπως η FAA να κρατούν μυστική τη λήψη αποφάσεων για την ασφάλεια και να απέχουν από οποιονδήποτε ανεξάρτητο εμπειρογνώμονα ασφαλείας ή δημόσιο έλεγχο.

«Η εναγόμενη, η Boeing, παραδέχτηκε ότι παρήγαγε ένα αεροπλάνο που είχε μια επικίνδυνη κατάσταση που ήταν μια κοντινή αιτία για τις αποζημιώσεις του ενάγοντα που προκλήθηκαν από το ατύχημα της πτήσης 302 της Ethiopian Airlines», αναφέρει η κατάθεση.

Η Boeing συμφώνησε ρητά ότι οι πιλότοι δεν έφταιγαν.

Αθώωσε επίσης δύο προμηθευτές MAX: την εταιρεία που κατασκεύασε τον αισθητήρα γωνίας επίθεσης του τζετ και αυτόν που παρήγαγε, σύμφωνα με τις προδιαγραφές της Boeing, το ελαττωματικό λογισμικό ελέγχου πτήσης του αεροσκάφους.

Η πρόταση περιλαμβάνει αυτό που ονομάζεται όρος - μια δεσμευτική συμφωνία για τη διαδικασία διευθέτησης - που υπογράφηκε από όλες τις οικογένειες εκτός από δύο.

Η διάταξη σημαίνει ότι οι αποζημιώσεις για κάθε μεμονωμένη αξίωση θα αποφασιστούν είτε με διαμεσολάβηση είτε σε δικαστήριο στο Ιλινόις, όπου η Boeing έχει την έδρα της. Η Boeing συμφωνεί να μην προσπαθήσει να αναγκάσει οικογένειες στο εξωτερικό, πολλές από αυτές στην Αφρική, να ζητήσουν αποζημίωση στις χώρες καταγωγής τους, όπου οι ζημιές θα ήταν πολύ χαμηλότερες.

Σε δήλωση την Τετάρτη, η Boeing είπε ότι η συμφωνία «επιτρέπει στα μέρη να επικεντρώσουν τις προσπάθειές τους στον καθορισμό της κατάλληλης αποζημίωσης για κάθε οικογένεια».

«Η Boeing δεσμεύεται να διασφαλίσει ότι όλες οι οικογένειες που έχασαν τους αγαπημένους τους στα ατυχήματα θα αποζημιωθούν πλήρως και δίκαια για την απώλειά τους», προσθέτει η δήλωση.

Αυτό που λαμβάνει η Boeing από τη συμφωνία είναι η ρητή εξαίρεση οποιασδήποτε αξίωσης για αποζημίωση τιμωρίας και ο τερματισμός των νομικών διαδικασιών ανακάλυψης ή καταθέσεων που θα αναζητούσαν περαιτέρω στοιχεία για αδικήματα από την Boeing.

«Η κριτική επιτροπή δεν θα ακούσει στοιχεία για θέματα ευθύνης», αναφέρει η διάταξη. «Τα μέρη συμφωνούν περαιτέρω ότι κανένα αποδεικτικό στοιχείο ή επιχείρημα σχετικά με τιμωρητικές αποζημιώσεις δεν θα αποτελέσει αντικείμενο ανακάλυψης ή θα γίνει δεκτό».

Ο Ραλφ Νέιντερ, ο μακροχρόνιος συνήγορος των καταναλωτών, γνωστός για τη χρήση του νόμου περί αδικοπραξιών για να υποχρεώσει τις εταιρείες να λογοδοτήσουν, το χαρακτήρισε «ένα περίεργο διακανονισμό χωρίς η Boeing να χρειάζεται να εγγυηθεί οποιαδήποτε δολάρια».

Η αποδοχή της ευθύνης από την Boeing είναι η πλησιέστερη στην πλήρη παραδοχή της ευθύνης για τα δύο θανατηφόρα δυστυχήματα MAX που σκότωσαν 346 άτομα: την πτήση JT 610 της Lion Air στην Ινδονησία το 2018, ακολουθούμενη λίγο περισσότερο από τέσσερις μήνες αργότερα από το δυστύχημα στην Αιθιοπία.

Ωστόσο, εξακολουθεί να μην λέει στον κόσμο τι ακριβώς πήγε στραβά στη σχεδίαση και την πιστοποίηση του MAX, πώς συνέβη και ποιος ήταν υπεύθυνος.

Αυτό που προκάλεσε και τις δύο συντριβές MAX ήταν η ελαττωματική ενεργοποίηση του νέου λογισμικού ελέγχου πτήσης στο αεροσκάφος - το Σύστημα Αύξησης Χαρακτηριστικών Ελιγμών ή MCAS - που ανάγκασε και τα δύο αεροπλάνα να έρθουν σε σύγκρουση.

Ωστόσο, η εταιρεία δεν αποδέχτηκε ποτέ δημοσίως ότι ο σχεδιασμός του MCAS ήταν βαθιά ελαττωματικός ως πιστοποιημένος, εκτός από το ότι ο σχεδιασμός και οι δοκιμές του θα έπρεπε να είχαν λάβει περισσότερο υπόψη τις τυπικές δεξιότητες πιλότου και τον χρόνο αντίδρασης του πιλότου - μια διατύπωση που κατέθεσε κάποια ευθύνη στους πιλότους.

Η Boeing δηλώνει στην κατάθεση ότι «δεν αποδίδει υπαιτιότητα στον πιλότο (καπετάνιο), τον συγκυβερνήτη (πρώτο αξιωματικό) ούτε επιδιώκει συνεισφέρουσα ή συγκριτική αμέλεια εναντίον τους».

Η συμφωνία αναφέρει ότι οι δικηγόροι των οικογενειών θα έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν νομική ανακάλυψη για να έχουν πρόσβαση σε υλικό όπως τα δεδομένα από τα καταγραφικά πτήσης. Αυτό θα τους επιτρέψει να δημιουργήσουν ένα κινούμενο σχέδιο που θα δείχνει τι βίωσαν οι επιβάτες κατά τη διάρκεια των έξι λεπτών της πτήσης για να απεικονίσουν τον τρόμο και τα βάσανα εκείνων που πέθαναν.

Το τελικό οικονομικό κόστος για την Boeing δεν θα αποφασιστεί για πολλούς μήνες. Ωστόσο, τα όρια που θέτει η συμφωνία στις αξιώσεις αφαιρούν ένα πλεόνασμα αβεβαιότητας για την εταιρεία.

Καθώς η πιθανότητα περαιτέρω αποκαλύψεων αδικημάτων σε δικαστικές διαδικασίες είναι πλέον απομακρυσμένη, οι ηγέτες της Boeing μπορούν να αφήσουν στους δικηγόρους να καθορίσουν τα ακριβή ποσά αποζημίωσης ενώ προχωρούν.