Selbyville, Delaware, Ηνωμένες Πολιτείες, 7 Οκτωβρίου 2020 (Wiredrelease) Global Market Insights, Inc -: Η αγορά ανταλλαγής αυτοκινήτων είναι πιθανό να σημειώσει σημαντική ανάπτυξη τα επόμενα χρόνια λόγω της ζήτησης για βολικές και οικονομικά αποδοτικές υπηρεσίες κινητικότητας. Η κοινή χρήση αυτοκινήτου έχει βασικά σχεδιαστεί για μικρότερη διάρκεια και για σχετικά μικρότερα ταξίδια ως επέκταση του δικτύου μεταφορών, προσφέροντας έτσι μια δημόσια υπηρεσία που έχει σχεδιαστεί για τη βελτίωση των επιλογών κινητικότητας.
Η ιδέα είναι ότι ο αριθμός των οχημάτων που απαιτούνται για την κάλυψη της μετακίνησης μιας ομάδας ατόμων είναι γενικά μικρότερος κατά την κοινή χρήση αυτοκινήτων. Η ανταλλαγή αυτοκινήτων μπορεί επίσης να βοηθήσει την κοινωνία με προοδευτική χρήση οχημάτων, το πλεονέκτημα του μειωμένου χώρου ως αποτέλεσμα της χρήσης λιγότερων οχημάτων, τη μείωση του χώρου που αφιερώνεται στην υποδομή μεταφορών, με αυτόν τον τρόπο να είναι πιο απογοητευμένος να καθίσει αχρησιμοποίητος σε χώρους στάθμευσης στα σχολεία, να ταξιδεύει σταθμούς και εργασιακά περιβάλλοντα.
Λήψη δείγματος αυτής της ερευνητικής έκθεσης @ https://www.decresearch.com/request-sample/detail/719
Η έννοια της κοινής χρήσης αυτοκινήτων είναι πολύ απλή, όπου οι άνθρωποι αποκτούν το όφελος από τη χρήση αυτοκινήτου χωρίς να αναλαμβάνουν το κόστος ή τις ευθύνες ιδιοκτησίας. Μπορεί να επεκτείνει περαιτέρω την πρόσβαση και την κινητικότητα, μειώνοντας έτσι τις αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις της οδήγησης.
Οι πάροχοι κοινής χρήσης αυτοκινήτων έχουν τώρα πολλές επιλογές επιχειρηματικών μοντέλων για να διαλέξετε. Η στάση ή η στάση με βάση το σταθμό στην κοινή χρήση αυτοκινήτων είναι ιδανική για μεγαλύτερα και προγραμματισμένα ταξίδια. Το κύριο πλεονέκτημα αυτού είναι ότι το άτομο έχει την επιλογή κράτησης ενός συγκεκριμένου μοντέλου αυτοκινήτου.
Η αγορά κοινής χρήσης αυτοκινήτων χωρίζεται σε όρους λειτουργίας, τύπου επιχειρηματικού μοντέλου, εφαρμογής και τοπικού τοπίου.
Με βάση τη λειτουργία, η αγορά διαιρείται σε ελεύθερα, P2P και σταθμούς. Το τμήμα ελεύθερης μετάδοσης είναι πιθανό να καταγράψει CAGR 25% καθώς προσφέρει ευελιξία στην παραλαβή και την πτώση των αυτοκινήτων ανάλογα με τη ζήτηση των πελατών.
Αυτό το μοντέλο επιτρέπει τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων χωρίς να χρειάζεται να ανησυχείτε για τη σύνδεση σε σημείο φόρτισης. Είναι απλό και προσιτό για τους χρήστες και δεν χρειάζεται να κάνετε κράτηση πριν ή δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για τη διαθεσιμότητα χώρου στάθμευσης όταν φτάσετε σε έναν προορισμό.
Όσον αφορά το επιχειρηματικό μοντέλο, η αγορά κατηγοριοποιείται σε μονόδρομο και μετ 'επιστροφής. Το τμήμα μετ 'επιστροφής αναμένεται να αναπτυχθεί σταθερά λόγω της στροφής προς τις υπηρεσίες κοινής χρήσης αυτοκινήτων με αιωρούμενα οχήματα σε ανεπτυγμένες οικονομίες σε όλο τον κόσμο.
Με βάση την εφαρμογή, η αγορά κατατάσσεται σε ιδιωτική και επιχειρηματική. Ο τομέας των επιχειρηματικών εφαρμογών είναι πιθανό να δείξει ανάπτυξη λόγω της αυξανόμενης κλίσης των νέων προς τις κοινές υπηρεσίες κινητικότητας.
Αίτημα για προσαρμογή @ https://www.decresearch.com/roc/719
Από περιφερειακό πλαίσιο αναφοράς, το μερίδιο αγοράς ανταλλαγής αυτοκινήτων στη Βόρεια Αμερική ήταν πάνω από 15% το 2019 λόγω του αυξανόμενου αριθμού παρόχων υπηρεσιών κοινής χρήσης αυτοκινήτων. Ο περιφερειακός τομέας είναι πιθανό να δει τεράστια ανάπτυξη τα επόμενα χρόνια.
ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ:
Κεφάλαιο 3. Πληροφορίες για τη βιομηχανία της αγοράς
3.1. Τμηματοποίηση της βιομηχανίας
3.2. Βιομηχανικό τοπίο, 2015 - 2026
3.3. Ανάλυση οικοσυστήματος βιομηχανίας
3.3.1. Πίνακας προμηθευτών
3.4. Τοπίο τεχνολογίας & καινοτομίας
3.4.1. Ραδιοσυχνότητα (RF)
3.4.2. Πλοήγηση βάσει GPS
3.4.3. Αυτόνομα οχήματα
3.4.4. Ηλεκτρικά οχήματα
3.5. Ρυθμιστικό τοπίο
3.5.1.1. Βόρεια Αμερική
3.5.1.2. Ευρώπη
3.5.1.3. Ασία Ειρηνικού
3.5.1.4. Λατινική Αμερική
3.5.1.5. ΜΕΑ
3.6. Δυνάμεις αντίκτυπου στη βιομηχανία
3.6.1. Οδηγοί ανάπτυξης
3.6.1.1. Αυστηροί κυβερνητικοί κανονισμοί σχετικά με τον έλεγχο των εκπομπών στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική
3.6.1.2. Κίνητρα που προσφέρει η κυβέρνηση για χρήση κοινής χρήσης αυτοκινήτων στις ΗΠΑ
3.6.1.3. Αυξανόμενη υιοθέτηση οχημάτων με προηγμένες τεχνολογίες
3.6.1.4. Μείωση του κόστους ταξιδιού / μετακίνησης
3.6.1.5. Αυξανόμενες επενδύσεις στην κοινή χρήση αυτοκινήτων από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων στη Γερμανία
3.6.1.6. Αύξηση της υιοθέτησης της αστικής κινητικότητας λόγω της αυξανόμενης κυκλοφοριακής συμφόρησης και της ρύπανσης στην Κίνα
3.6.1.7. Έλλειψη κατάλληλης δημόσιας υποδομής μεταφορών στην Ινδία
3.6.1.8. Αλλαγή κανονισμών στη Μαλαισία και τη Σιγκαπούρη
3.6.2. Βιομηχανικές παγίδες και προκλήσεις
3.6.2.1. Ανεπαρκής υποδομή μεταφοράς
3.6.2.2. Έντονος ανταγωνισμός από παρόμοια μοντέλα μεταφορών
3.6.2.3. Διαδεδομένη επίδραση του COVID-19
3.7. Επιχειρηματικό μοντέλο ανταλλαγής αυτοκινήτων
3.8. Εξέλιξη της κοινής κινητικότητας
3.8.1. Διεθνείς προοπτικές πωλήσεων αυτοκινήτων
3.9. Ανάλυση δυναμικού ανάπτυξης
3.10. Ανάλυση του Porter
3.10.1. Ισχύς προμηθευτή
3.10.2. Δύναμη αγοραστή
3.10.3. Απειλή των νεοεισερχομένων
3.10.4. Απειλή υποκατάστατων
3.10.5. Εσωτερική αντιπαλότητα
3.11. Ανταγωνιστικό τοπίο, 2019
3.11.1. Ανάλυση μεριδίου αγοράς εταιρείας
3.11.2. Πίνακας ελέγχου στρατηγικής (ανάπτυξη νέων προϊόντων, M&A, Ε & Α, επενδυτικό τοπίο)
3.12. Ανάλυση PESTEL
Περιηγηθείτε στον πλήρη πίνακα περιεχομένων (ToC) αυτής της ερευνητικής έκθεσης @ https://www.decresearch.com/toc/detail/carsharing-market
Αυτό το περιεχόμενο έχει δημοσιευτεί από την εταιρεία Global Market Insights, Inc. Το τμήμα ειδήσεων WiredRelease δεν συμμετείχε στη δημιουργία αυτού του περιεχομένου. Για πληροφορίες σχετικά με την υπηρεσία ανακοινώσεων τύπου, επικοινωνήστε μαζί μας στο [προστασία μέσω email].
