Η Boeing παρουσίασε το εσωτερικό ενός 787 Dreamliner που ήταν σταθμευμένο την Τετάρτη στο Paine Field και έδωσε μια ματιά σε ορισμένες προόδους στη γραμμή συναρμολόγησης 787 μέσα στο εργοστάσιο.
Η μερική καμπίνα επιβατών, εγκατεστημένη στο Dreamliner No. 3, θα χρησιμοποιηθεί για τη δοκιμή στοιχείων της εμπειρίας των επιβατών, συμπεριλαμβανομένης της ροής του αέρα, των επιπέδων θορύβου και των συστημάτων θέρμανσης και οξυγόνου έκτακτης ανάγκης. Τα γεύματα θα προετοιμαστούν στο μαγειρείο. Οι τουαλέτες θα δοκιμαστούν υπό πίεση.
Αλλά το εσωτερικό αποδείχθηκε απογοητευτικά λιγότερο πλούσιο από τα προηγούμενα μοντέλα καμπίνας 787 που έδειξε η Boeing, τα οποία διέθεταν ευάερα, φωτεινά λόμπι εισόδου.
Σε αυτό το αεροπλάνο, οι δημοσιογράφοι που εισέρχονταν από μια σκάλα αντιμετώπισαν αμέσως δύο γαλέρες δίπλα-δίπλα με ένα στενό δρομάκι στο ενδιάμεσο-ακριβώς όπως θα μπορούσε κανείς σε ένα αεροπλάνο σήμερα.
Σίγουρα τα νέα παράθυρα είναι μια μεγάλη βελτίωση σε σχέση με τα τυπικά των σημερινών αεροπλάνων. Είναι αρκετά ψηλά για να επιτρέπουν σε έναν καθισμένο επιβάτη να κοιτάζει προς τα έξω και χωρίς να σκύβει. Το πάτημα ενός κουμπιού μείωσε τα παράθυρα ηλεκτρικά από καθαρά σε σκοτεινά.
Αλλά τα βασικά οικονομικά καθίσματα δεν παρείχαν περισσότερο χώρο για τα πόδια από το συνηθισμένο. Οι εναέριοι σκελετοί έχουν σχεδιαστεί για να προσφέρουν επιπλέον χώρο στο κεφάλι, αλλά ένας επιβάτης ύψους 6 ποδιών στο κάθισμα του παραθύρου πρέπει να σκύψει στο πλάι για να σηκωθεί.
Ωστόσο, είναι ένα δοκιμαστικό εσωτερικό, όχι ένα που έχει εγκατασταθεί για έναν πελάτη.
Οι αεροπορικές εταιρείες αποφασίζουν τη θέση των γκαλερί και τον χώρο των ποδιών των καθισμάτων. Ο διευθυντής της Boeing, Blake Emery, περιέγραψε τις γαλέρες που αποκλείουν την είσοδο ως το «χειρότερο σενάριο» των επιλογών των αεροπορικών εταιρειών.
Εν τω μεταξύ, η περιήγηση στη γραμμή συναρμολόγησης έδειξε πρόοδο στη διαδικασία κατασκευής.
Οι προμηθευτές στέλνουν πιο πλήρη τμήματα αεροπλάνων στην Έβερετ. Μία ορατή αλλαγή: Ενώ τα κεντρικά τμήματα των ατράκτων των Dreamliners 13 και 14 είναι άβαφα, με το σύνθετο υλικό τους να προστατεύεται μόνο με πρασινωπή απόχρωση, τα δύο πίσω τους έφτασαν από το Τσάρλεστον, SC, ήδη βαμμένα με λευκό χρώμα.
Με παρόμοιο τρόπο, δήλωσε η εκπρόσωπος Mary Hanson, το Dreamliner No. 16 είναι το πρώτο που έφτασε ολοκληρωμένο με την τροποποίηση που απαιτείται για να διορθωθεί ένα ελάττωμα στη σύνδεση πτερυγίου/σώματος. Τα προηγούμενα Dreamliners έπρεπε να τροποποιηθούν στο Έβερετ.
Η γραμμή συναρμολόγησης είναι πολύ λιγότερο γεμάτη με σκαλωσιές από ό, τι ήταν στα τέλη του περασμένου έτους, αν και μερικές σκαλωσιές παραμένουν - κάτω από ένα φτερό σε ένα τζετ, κάτω από την οριζόντια ουρά του άλλου - όπου οι μηχανικοί επεξεργάζονται τμήματα αεροπλάνων αντί να σφίγγουν τα μέρη μεταξύ τους.
Η περιοδεία αποκάλυψε ότι η αεροπορική εταιρεία All Nippon Airways (ANA) της Ιαπωνίας λαμβάνει 10 από τα πρώτα 13 Dreamliners που προορίζονται για πελάτες.
Δώδεκα πλήρη αεροπλάνα έχουν εκτοξευτεί στο Paine Field μέχρι τώρα, εκτός από δύο δοκιμές εδάφους 787 που δεν θα πετάξουν ποτέ.
Από τις δώδεκα που θα κάνουν, οι τρεις πρώτες τροποποιήθηκαν τόσο έντονα που προορίζονται μόνο για δοκιμή.
Έξι από τα υπόλοιπα εννέα που έχουν κατασκευαστεί μέχρι τώρα θα πάνε στην ANA. Και μέσα στο εργοστάσιο, τα τέσσερα αεροσκάφη που συναρμολογούνται έχουν επίσης σημάδια ουράς ANA.
Τα περισσότερα από αυτά τα αεροπλάνα είναι γνωστό ότι είναι βαρύτερα από ό, τι τα μεταγενέστερα αεροπλάνα και απαιτούσαν εκτεταμένη επανεπεξεργασία λόγω παλαιότερων λαθών συναρμολόγησης.
Το Dreamliner No. 3 αναμένεται να ξεκινήσει πτητικές δοκιμές αργότερα αυτόν τον μήνα, εξοπλισμένο μπροστά και πίσω με καθίσματα επιβατών, γαλέρες, τουαλέτες και ανάπαυλα πληρώματος. Το κεντρικό τμήμα της καμπίνας προορίζεται για σταθμούς υπολογιστών που θα χρησιμοποιήσουν οι μηχανικοί για την παρακολούθηση συστημάτων κατά την πτήση.
Ο μηχανικός δοκιμών πτήσης Ντέρεκ Μάνσι περιέγραψε μερικές από τις δοκιμές που θα ακολουθούσαν στο αεροπλάνο του.
Είπε ότι η Boeing αυτήν την εβδομάδα θα αναπτύξει τις διαφάνειες εκκένωσης της πόρτας. Το εξωτερικό των θυρών του αεροπλάνου είναι προσωρινά πλαισιωμένο με φωτεινή πορτοκαλί επένδυση για να προστατεύει το πλαίσιο σε περίπτωση δυσλειτουργίας των πλακών.
Αρκετές από τις δοκιμές κατά την πτήση απαιτούν από την Boeing να καλύψει και τις 135 θέσεις επιβατών στο αεροπλάνο. Τα γεύματα θα μαγειρευτούν επί του σκάφους και μπουκάλια σόδας και νερού στο ψυγείο.
Στην περιοχή ανάπαυσης του πληρώματος, υπάρχει μια δοκιμή εκκένωσης που απαιτεί από ένα μικρό άτομο να τραβήξει ένα μεγαλύτερο άτομο μέσα από την καταπακτή διαφυγής.
Σε μια άλλη δοκιμή, οι γεννήτριες καπνού θα προσομοιώσουν φωτιές σε διαφορετικές περιοχές για να διαπιστώσουν ότι ο καπνός δεν διαρρέει μεταξύ των ορόφων.
Η ροή αέρα πρέπει να είναι επαρκής για να βγάλει αρκετό καπνό, έτσι ώστε ένα άτομο που δεν είναι εξοικειωμένο με το αεροπλάνο να έχει αρκετό χρόνο για να βρει την προσομοιωμένη φωτιά.
Σαφώς, η ασφάλεια είναι ένα μεγάλο μέρος των δοκιμών. Όσον αφορά την αξιολόγηση της άνεσης στο Dreamliner, ίσως χρειαστεί να περιμένετε έως ότου ένα 787 πετάξει προγραμματισμένους επιβάτες.
