Πάρα πολλοί επιβάτες έχουν παγιδευτεί σε εμπορικές πτήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες λόγω καθυστερήσεων, δήλωσε την Τετάρτη μια ομάδα δικαιωμάτων των επιβατών.
Το FlyersRights.org, εκδίδοντας αυτό που ονομάζει κάρτα αναφοράς καταναλωτών αεροπορικών ταξιδιών, ανέφερε ότι υπήρχαν περισσότερες από 1,200 πτέρυγες ασφάλτου - στις οποίες οι επιβάτες είναι κλειδωμένοι σε αεροπλάνα στους διαδρόμους - το 2008.
Η Delta Air Lines είχε τον μεγαλύτερο αριθμό καθυστερήσεων στην άσφαλτο περισσότερο από τρεις ώρες. Η Southwest Airlines βαθμολογήθηκε ως η καλύτερη για τον χειρισμό των καθυστερήσεων επιτρέποντας στους πελάτες να κατεβαίνουν σε αεροπλάνα με καθυστέρηση, καθώς και παρέχοντας φαγητό, νερό και άλλα είδη.
Η μεγαλύτερη καθυστέρηση που βρήκε η οργάνωση ήταν μια πτήση Delta του Ιανουαρίου 2008 από την Ατλάντα της Τζόρτζια στη Φλόριντα, στην οποία οι επιβάτες περίμεναν στην άσφαλτο για περισσότερο από 10 ώρες χωρίς φαγητό και νερό.
«Πάρα πολλοί Αμερικανοί έχουν κλειστεί μέσα σε σφραγισμένα αεροπλάνα, παγιδευμένοι σε σωλήνες στην άσφαλτο, για τρεις ώρες ή περισσότερο», δήλωσε η εκτελεστική διευθύντρια του FlyersRights.org, Κέιτ Χάνι. «Timeρθε η ώρα για το Κογκρέσο να δώσει στους επιβάτες των αεροπορικών εταιρειών το νόμιμο δικαίωμα να κατεβαίνουν από αεροπλάνα που έχουν κολλήσει στο έδαφος για τρεις ή περισσότερες ώρες».
Ο Χάνι - ο οποίος άσκησε πιέσεις για τα δικαιώματα των επιβατών αεροπορικών εταιρειών - είπε επίσης ότι η οικονομική κατάσταση της Αμερικής έχει επιδεινώσει τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι καταναλωτές στις αεροπορικές εταιρείες λόγω των απολύσεων.
«Οι αεροπορικές εταιρείες προσπαθούν να διατηρήσουν ή να αυξήσουν τα περιθώρια κέρδους τους», είπε. «Έχουν μειώσει όλα τα αγαθά και τις υπηρεσίες τους που σχετίζονται με τις πτήσεις».
Πρόσθεσε ότι η έγκαιρη πτήση «δεν είναι απλώς θέμα ευκολίας των επιβατών, είναι ζήτημα δημόσιας ασφάλειας».
«Αναρωτιέμαι αν ο ηρωικός καπετάνιος Chesley« Sully »Sullenberger και το πλήρωμά του θα μπορούσαν να έχουν εμφανιστεί όπως έκαναν μετά από επτά, εννέα ή και 12 ώρες στην άσφαλτο;» Ρώτησε ο Χάνι, κάνοντας μια αναφορά στο πλήρωμα των US Airways που πραγματοποίησε αναγκαστική προσγείωση στον ποταμό Χάντσον της Νέας Υόρκης τον Ιανουάριο.
Η Χάνι ξεκίνησε την οργάνωσή της αφού είχε καθηλωθεί στην άσφαλτο σε πτήση της American Airlines στο inστιν του Τέξας, για περισσότερες από εννέα ώρες τον Δεκέμβριο του 2006. Ο Mark Mogel, διευθυντής έρευνας της ομάδας, είπε ότι το FlyersRights.org έχει περίπου 24,000 μέλη, πολλά από τα οποία δωρίστε χρήματα, υπηρεσίες και βοήθεια στο λόμπι.
Η κάρτα αναφοράς βασίζεται σε κυβερνητικά στατιστικά, αναφορές Τύπου, δεδομένα ιστότοπων αεροπορικών εταιρειών, αναφορές στην τηλεφωνική γραμμή του ομίλου και καταθέσεις αυτόπτων μαρτύρων από τον Ιανουάριο έως τον Δεκέμβριο του 2008.
Έκανε έρευνα σε 17 αεροπορικές εταιρείες για διάφορα είδη καθυστερήσεων στην άσφαλτο, το μενού τους και τις συμβάσεις μεταφοράς και δεσμεύσεις εξυπηρέτησης πελατών και εξέδωσε βαθμούς για αυτούς τους ξεχωριστούς παράγοντες και έναν συνολικό βαθμό.
Όσον αφορά το μενού, ο Mogel διευκρίνισε ότι ο βαθμός μενού βασίζεται στην ποσότητα και όχι στην ποιότητα. Η έρευνα έψαχνε αν θα υπήρχε φαγητό στο πλοίο κατά τη διάρκεια μιας καθυστέρησης στην άσφαλτο.
Οι Delta Air Lines, JetBlue, Continental Airlines και US Airways έλαβαν συνολικό βαθμό "F" και οι American Airlines έλαβαν συνολικό βαθμό "D."
Οι United Airlines, Airtran και American Eagle πήραν το "C." Οι Alaska Airlines, Northwest Airlines και Frontier Airlines πήραν ένα "B", και η Southwest έλαβαν ένα "A."
Πέντε άλλες αεροπορικές εταιρείες - Atlantic Southeast, Comair, ExpressJet, Mesa και Pinnacle - δεν έλαβαν συνολικό βαθμό επειδή ορισμένες κατηγορίες δεν μπορούσαν να ολοκληρωθούν.
«Το γεγονός ότι ορισμένες αεροπορικές εταιρείες έχουν λάβει A και B και άλλες D και F σε αυτήν την κάρτα αναφοράς δείχνει επίσης ότι η παροχή αξιοπρεπούς εξυπηρέτησης πελατών και η αποφυγή τυχόν παρεμβολών είναι εφικτή και δεν πρέπει να επιβαρύνει αδικαιολόγητα τον κλάδο των αεροπορικών εταιρειών ή να οδηγήσει σε υψηλότερα εισιτήρια. τιμές », αναφέρεται στην εκτενής περίληψη της έκθεσης.
