(eTN) Το Κοινότητα της Ανατολικής ΑφρικήςΗ κοινή αγορά είναι επίσημα σε πλήρη ισχύ από την 1η Ιουλίου, αλλά ήδη τίθενται «παλιά» ζητήματα τα οποία παραμένουν άλυτα και κάνουν πολλούς οικονομικούς ομίλους να αναρωτηθούν ποια ήταν η φασαρία της αλλαγής.

Ο τομέας των αερομεταφορών για παράδειγμα, ιδίως τα ενδιαφερόμενα μέρη της Ουγκάντας και της Κένυας, ισχυρίζονται ότι τα μη δασμολογικά εμπόδια, ιδίως στην Τανζανία, δεν έχουν αρθεί και ότι εξακολουθούν να υφίστανται διακρίσεις σε βάρος αεροπορικών εταιρειών άλλων κρατών μελών, αντιμετωπίζοντάς τις ως ξένες αεροπορικές εταιρείες και επιτακτικές να πληρώσουν υψηλότερα τέλη και να καθυστερήσουν τις εκκαθαρίσεις ενώ απαγορεύουν την προσγείωση σε μέρη που δεν χαρακτηρίζονται ως διεθνή σημεία εισόδου. Αυτό το τελευταίο ζήτημα πυροδοτεί τη θερμότητα του επιχειρήματος, καθώς οι αεροπόροι έχουν επισημάνει ότι στο πνεύμα και το γράμμα των πρωτοκόλλων της Κοινότητας της Ανατολικής Αφρικής, τα εδάφη πρέπει να απορρίψουν τις διεθνείς περιγραφές και να εισαγάγουν περιφερειακές προσεγγίσεις.

Η ναύλωση και η διαχείριση των εγχώριων αεροπορικών εταιρειών με τους οποίους μίλησε ο ανταποκριτής τις τελευταίες ημέρες ήταν ενωμένοι στην έκκλησή τους ότι για να δοθεί ζωή στην ΑΗΚ, πρέπει να καταργηθούν ΟΛΑ τα μη δασμολογικά εμπόδια και ότι οι πτήσεις από το ένα κράτος μέλος στο άλλο θα πρέπει να αντιμετωπίζονται ακριβώς όπως και η εναέρια κυκλοφορία εντός του κράτους μέλους όπου διαχειρίζεται. Τα σχόλια ενός αξιωματούχου της Τανζανίας για την αεροπορία ότι "απαιτείται εναρμόνιση πρώτα σε τόσα επίπεδα, συμπεριλαμβανομένων των ζητημάτων αδειών" απορρίφθηκαν εντελώς από αεροπόρους από την Ουγκάντα και την Κένυα, οι οποίοι έσπευσαν να επισημάνουν την CASSOA, την Υπηρεσία Εποπτείας και Ασφάλειας της Πολιτικής Αεροπορίας, που δημιουργήθηκε από την ΑΗΚ για να αντιμετωπίσει ακριβώς αυτά τα ζητήματα, προσθέτοντας «οι Τανζανικοί απλώς δεν θέλουν ανταγωνισμό και αν συνεχίσουν να μας αντιμετωπίζουν ως ξένους, ίσως χρειαστεί να οδηγήσουμε το θέμα στο δικαστήριο της Ανατολικής Αφρικής για να λάβουμε απόφαση . »

Εν τω μεταξύ, μαθεύτηκε επίσης ότι οι διασκεδάσεις σχετικά με το ράφι των αδειών εργασίας ήταν επίσης πρόωρες, καθώς μόνο η Κένυα και η Ρουάντα είχαν επί του παρόντος μια διμερή συμφωνία προς αυτήν την κατεύθυνση, ενώ Ουγκάντες, Μπουρούντιοι, Κενυάτες και Τανζανικοί επιθυμούσαν να εργαστούν στις αντίστοιχες Τα κράτη μέλη εξακολουθούσαν να υπόκεινται σε διαδικασία ελέγχου, αν και σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες που είναι τώρα εξορθολογισμένες για να λάβουν απόφαση εντός ενός μήνα. Ωστόσο, οι απλοί πολίτες ήταν φαινομενικά δυσαρεστημένοι με αυτήν την κατάσταση, απαιτώντας να επαναφέρουν τις «παλιές εποχές της πρώτης κοινότητας» όταν η ελεύθερη κυκλοφορία ήταν πραγματικότητα. Είναι κατανοητό ότι η Κένυα και η Ουγκάντα συζητούν μια παρόμοια ρύθμιση με αυτή που ισχύει μεταξύ Ρουάντα και Κένυας, αλλά από πηγές στα κεντρικά γραφεία της ΑΗΚ στην Αρούσα, επίσης, μαθεύτηκε ότι η Τανζανία προφανώς δεν αισθάνθηκε το επείγον να επιταχύνει ξανά μια τέτοια συμφωνία. προσδίδοντας αξιοπιστία στους ισχυρισμούς των αεροπόρων ότι υπάρχει μια σαφής αίσθηση απροθυμίας που αντιμετωπίζουν όταν αντιμετωπίζουν τις αρχές της Τανζανίας.

Σε μια αιφνιδιαστική κίνηση, ο Πρόεδρος της Κένυας Mwai Kibaki απάντησε στη συνέχεια στους θρήνους των ανθρώπων της Ανατολικής Αφρικής την παραμονή της ημέρας ορόσημου, όταν ανακοίνωσε μονομερώς ότι η Κένυα δεν θα χρεώνει πλέον κανένα τέλος για άδειες εργασίας για πολίτες από την Ανατολική Αφρική Κράτη μέλη της Κοινότητας από την 1η Ιουλίου, μια εξέλιξη που αναμφίβολα θα προσθέσει πίεση στις κυβερνήσεις των άλλων χωρών να ακολουθήσουν το ταχύτερο δυνατό.

Ωστόσο, το εμπόριο εντός της Ανατολικής Αφρικής έχει βελτιωθεί σημαντικά ήδη από τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους μεταξύ των κρατών μελών, όταν ξεκίνησε η εξαμηνιαία μεταβατική περίοδος προς την 1η Ιουλίου και όλα τα εσωτερικά τιμολόγια είχαν μηδενιστεί. Οι επενδυτικές ροές έχουν επίσης μετατοπιστεί στην Κοινότητα της Ανατολικής Αφρικής με την Κένυα να είναι ο μεγαλύτερος επενδυτής στις γειτονικές χώρες.