Το κλείσιμο του ρωσικού εναέριου χώρου προκαλεί σημαντικές αλλαγές στην κίνηση της Finnair. Η Finnair κάλεσε σήμερα εκπροσώπους των εργαζομένων για να συζητήσουν σχέδια σχετικά με πιθανές απολύσεις έως και 90 ημερών, οι οποίες, εάν εφαρμοστούν, θα επηρεάσουν τα πληρώματα πτήσης της Finnair.
Η εκτιμώμενη ανάγκη για πρόσθετες μηνιαίες άδειες για πιλότους κυμαίνεται από 90 έως 200 άτομα και για πλήρωμα καμπίνας από 150 έως 450 υπαλλήλους από τον Απρίλιο. Η τελική ανάγκη άδειας, ωστόσο, εξαρτάται από το πώς εξελίσσεται η εξαιρετική κατάσταση και ποιοι μετριασμοί μπορούν να βρεθούν και θα καθοριστούν κατά τις διαπραγματεύσεις.
Οι διαπραγματεύσεις αφορούν και τους 2800 πιλότους και μέλη του πληρώματος θαλάμου επιβατών στη Φινλανδία. Επιπλέον, Finnair αξιολογεί τις επιπτώσεις στους εργαζομένους εκτός Φινλανδίας σε εκείνους τους προορισμούς όπου η διαθεσιμότητα εργασίας εκτιμάται ότι θα μειωθεί.
Russia εξέδωσε notam (ειδοποίηση προς τους αεροπόρους) τη Δευτέρα 28 Φεβρουαρίου σχετικά με το κλείσιμο του ρωσικού εναέριου χώρου από φινλανδικά αεροσκάφη έως τις 28 Μαΐου 2022. Η Finnair έχει πλέον ακυρώσει όλες τις πτήσεις της προς τη Ρωσία έως τις 28 Μαΐου και μέχρι στιγμής έχει ακυρώσει ένα μέρος του ασιατικού της πτήσεις έως τις 6 Μαρτίου 2022.
Finnair επί του παρόντος πετά στη Σιγκαπούρη, την Μπανγκόκ, το Πουκέτ, το Δελχί και από τις 9 Μαρτίου στο Τόκιο, αποφεύγοντας τον ρωσικό εναέριο χώρο, και επί του παρόντος αξιολογεί τις δυνατότητες εκτέλεσης μέρους των πτήσεων της προς την Κορέα και την Κίνα με εναλλακτική δρομολόγηση. Παράλληλα, η Finnair ετοιμάζει εναλλακτικό σχέδιο δικτύου σε περίπτωση που η κατάσταση παραταθεί.
"Με Ρωσικός εναέριος χώρος κλειστό, θα υπάρχουν λιγότερες πτήσεις από τη Finnair και, δυστυχώς, λιγότερη διαθέσιμη εργασία για τους υπαλλήλους μας», λέει ο Jaakko Schildt, Chief Operations Officer, Finnair.
«Μεγάλο μερίδιο του προσωπικού μας ήταν σε μακροχρόνιες απολύσεις κατά τη διάρκεια της πανδημίας, επομένως η ανάγκη για περαιτέρω άδειες είναι ιδιαίτερα σκληρή και λυπούμαστε για αυτό».
Η κίνηση επιβατών και φορτίου μεταξύ Ασίας και Ευρώπης διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στο δίκτυο της Finnair. πριν από την πανδημία, πάνω από το ήμισυ των εσόδων της Finnair προέρχονταν από αυτή την κίνηση. Κατά τη διάρκεια της πανδημίας, πολλές ασιατικές χώρες έχουν περιορίσει τα ταξίδια, αλλά η Finnair έχει εκμεταλλευτεί πολλά από τα ασιατικά δρομολόγιά της με την υποστήριξη της μεγάλης ζήτησης φορτίου. Η δρομολόγηση των πτήσεων αποφεύγοντας τον ρωσικό εναέριο χώρο προσθέτει στη χειρότερη περίπτωση αρκετές ώρες στον χρόνο πτήσης και η αυξημένη τιμή καυσίμου αεριωθουμένων σε συνδυασμό με τη μεγαλύτερη δρομολόγηση επιβαρύνει σημαντικά τη δυνατότητα των πτήσεων να εξισορροπηθούν.
