IATA: Η ανάπτυξη αεροπορικών φορτίων επιβραδύνεται, αλλά συνεχίζεται

Η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) δημοσίευσε στοιχεία για τις παγκόσμιες αγορές αεροπορικών φορτίων που δείχνουν βραδύτερη ανάπτυξη τον Ιανουάριο του 2022. Οι διακοπές της εφοδιαστικής αλυσίδας και οι περιορισμοί χωρητικότητας, καθώς και η επιδείνωση των οικονομικών συνθηκών για τον κλάδο περιόρισαν τη ζήτηση. 

• Η παγκόσμια ζήτηση, μετρούμενη σε τονοχιλιόμετρα φορτίου (CTK), αυξήθηκε κατά 2.7% σε σύγκριση με τον Ιανουάριο του 2021 (3.2% για τις διεθνείς δραστηριότητες). Αυτό ήταν σημαντικά χαμηλότερο από την αύξηση 9.3% που παρατηρήθηκε τον Δεκέμβριο του 2021 (11.1% για τις διεθνείς δραστηριότητες).
  
• Η παραγωγική ικανότητα ήταν 11.4% πάνω από τον Ιανουάριο του 2021 (10.8% για διεθνείς δραστηριότητες). Ενώ αυτό είναι σε θετικό έδαφος, σε σύγκριση με τα προ-COVID-19 επίπεδα, η χωρητικότητα παραμένει περιορισμένη, 8.9% κάτω από τα επίπεδα του Ιανουαρίου 2019. 
  
• Οι διακοπές της εφοδιαστικής αλυσίδας καθώς και η επιδείνωση των οικονομικών συνθηκών για τον κλάδο επιβραδύνουν την ανάπτυξη.

Πρέπει να σημειωθούν αρκετοί παράγοντες:

• Οι διακοπές της εφοδιαστικής αλυσίδας προέκυψαν από ακυρώσεις πτήσεων λόγω ελλείψεων εργατικού δυναμικού, χειμερινών καιρικών συνθηκών και σε μικρότερο βαθμό της ανάπτυξης του 5G στις ΗΠΑ, καθώς και της πολιτικής μηδενικού COVID στην ηπειρωτική Κίνα και το Χονγκ Κονγκ. 
  
• Ο δείκτης Purchasing Managers' Index (PMI) που παρακολουθεί παγκόσμιες νέες παραγγελίες εξαγωγών έπεσε κάτω από το όριο των 50 τον Ιανουάριο για πρώτη φορά από τον Αύγουστο του 2020, υποδεικνύοντας ότι η πλειονότητα των ερωτηθέντων επιχειρήσεων ανέφερε πτώση στις νέες παραγγελίες εξαγωγών. 
  
• Ο παγκόσμιος Δείκτης Υπευθύνων Προμηθειών Χρόνου Παράδοσης Προμηθευτών (PMI) του Ιανουαρίου ήταν στο 37.8. Ενώ οι τιμές κάτω του 50 είναι συνήθως ευνοϊκές για το αεροπορικό φορτίο, υπό τις τρέχουσες συνθήκες υποδηλώνει επιμήκυνση των χρόνων παράδοσης λόγω των σημείων συμφόρησης στον εφοδιασμό. 
  
• Η αναλογία αποθέματος προς πωλήσεις παραμένει χαμηλή. Αυτό είναι θετικό για το αεροπορικό φορτίο, καθώς σημαίνει ότι οι κατασκευαστές ενδέχεται να στραφούν στο αεροπορικό φορτίο για να καλύψουν γρήγορα τη ζήτηση. 

«Η αύξηση της ζήτησης κατά 2.7% τον Ιανουάριο ήταν χαμηλότερη από τις προσδοκίες, μετά το 9.3% που καταγράφηκε τον Δεκέμβριο. Αυτό πιθανότατα αντανακλά μια στροφή προς τον πιο φυσιολογικό ρυθμό ανάπτυξης 4.9% που αναμένεται για φέτος. Κοιτάζοντας το μέλλον, ωστόσο, μπορούμε να περιμένουμε ότι οι αγορές φορτίου θα επηρεαστούν από τη σύγκρουση Ρωσίας-Ουκρανίας. Οι αλλαγές που σχετίζονται με τις κυρώσεις στη μεταποίηση και την οικονομική δραστηριότητα, οι αυξανόμενες τιμές του πετρελαίου και η γεωπολιτική αβεβαιότητα συγκλίνουν. Η χωρητικότητα αναμένεται να δεχθεί μεγαλύτερη πίεση και τα ποσοστά είναι πιθανό να αυξηθούν. Σε ποιο βαθμό, ωστόσο, είναι ακόμα πολύ νωρίς για προβλέψεις», είπε Γουίλι Γουόλς, IATAΓενικός Διευθυντής.   

Εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία

Η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία θα έχει αρνητικό αντίκτυπο στο αεροπορικό φορτίο. Το κλείσιμο του εναέριου χώρου θα σταματήσει την άμεση συνδεσιμότητα σε πολλές αγορές που συνδέονται με τη Ρωσία.

Συνολικά, ο αντίκτυπος στις παγκόσμιες αγορές αναμένεται να είναι χαμηλός, καθώς το φορτίο που μεταφέρθηκε προς/από/εντός Ρωσίας αντιπροσώπευε μόλις το 0.6% του παγκόσμιου φορτίου που μεταφέρθηκε αεροπορικώς το 2021.

Αρκετοί εξειδικευμένοι μεταφορείς φορτίου είναι εγγεγραμμένοι στη Ρωσία και την Ουκρανία, ιδιαίτερα εκείνες που ασχολούνται με εργασίες βαρέων ανυψωτικών φορτίων. 

Περιφερειακή παράσταση Ιανουαρίου

• Αεροπορικές εταιρείες Ασίας-Ειρηνικού είδε τον όγκο αεροπορικών φορτίων τους να αυξάνεται κατά 4.9% τον Ιανουάριο του 2022 σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα το 2021. Αυτό ήταν σημαντικά χαμηλότερο από την αύξηση 12.0% του προηγούμενου μήνα. Η διαθέσιμη χωρητικότητα στην περιοχή αυξήθηκε κατά 11.4% σε σύγκριση με τον Ιανουάριο του 2021, ωστόσο παραμένει σε μεγάλο βαθμό περιορισμένη σε σύγκριση με τα προ-COVID-19 επίπεδα, μειωμένη κατά 15.4% σε σύγκριση με το 2019. Η πολιτική μηδενικού COVID στην ηπειρωτική Κίνα και το Χονγκ Κονγκ επηρεάζει τις επιδόσεις. Οι προετοιμασίες για τις διακοπές της Σεληνιακής Πρωτοχρονιάς μπορεί να είχαν επίσης αντίκτυπο στους όγκους, αλλά είναι δύσκολο να απομονωθεί.
• Μεταφορείς της Βόρειας Αμερικής σημείωσε μείωση 1.2% στον όγκο φορτίου τον Ιανουάριο του 2022 σε σύγκριση με τον Ιανουάριο του 2021. Αυτό ήταν σημαντικά χαμηλότερο από την απόδοση του Δεκεμβρίου (7.7%). Η συμφόρηση της εφοδιαστικής αλυσίδας λόγω των ελλείψεων εργατικού δυναμικού, των έντονων καιρικών συνθηκών του χειμώνα και των προβλημάτων με την ανάπτυξη του 5G, καθώς και η αύξηση του πληθωρισμού και οι ασθενέστερες οικονομικές συνθήκες επηρέασαν την ανάπτυξη. Η χωρητικότητα αυξήθηκε κατά 8.7% σε σύγκριση με τον Ιανουάριο του 2021. 
• Ευρωπαίοι αερομεταφορείς σημείωσε αύξηση 7.0% στον όγκο φορτίου τον Ιανουάριο του 2022 σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα το 2021. Αν και ήταν πιο αργός από τον προηγούμενο μήνα (10.6%), η Ευρώπη ήταν πιο ανθεκτική από τις περισσότερες άλλες περιοχές. Οι ευρωπαϊκοί αερομεταφορείς επωφελήθηκαν από την ισχυρή οικονομική δραστηριότητα και τη χαλάρωση της μεταφορικής ικανότητας. Η χωρητικότητα αυξήθηκε κατά 18.8% τον Ιανουάριο του 2022 σε σύγκριση με τον Ιανουάριο του 2021 και μειώθηκε κατά 8.1% σε σύγκριση με τα προ κρίσης επίπεδα (2019). 
• Μεταφορείς Μέσης Ανατολής παρουσίασε μείωση 4.6% στον όγκο φορτίου τον Ιανουάριο του 2022. Αυτή ήταν η πιο αδύναμη απόδοση όλων των περιοχών και πτώση της απόδοσης σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα (2.2%). Αυτό οφειλόταν στην επιδείνωση της κυκλοφορίας σε πολλές βασικές διαδρομές όπως Μέση Ανατολή-Ασία και Μέση Ανατολή-Βόρεια Αμερική. Η χωρητικότητα αυξήθηκε κατά 6.2% σε σύγκριση με τον Ιανουάριο του 2021, αλλά παραμένει περιορισμένη σε σύγκριση με τα προ-COVID-19 επίπεδα, μειωμένη κατά 11.8% σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα του 2019.  
• Μεταφορείς Λατινικής Αμερικής ανέφερε αύξηση 11.9% στον όγκο φορτίου τον Ιανουάριο του 2022 σε σύγκριση με την περίοδο του 2021. Αυτή ήταν μια πτώση σε σχέση με την απόδοση του προηγούμενου μήνα (19.4%). Η χωρητικότητα τον Ιανουάριο μειώθηκε κατά 12.9% σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα το 2021 και παραμένει πολύ χαμηλότερη σε σύγκριση με τα προ-COVID-19 επίπεδα, μειωμένη κατά 28.9% έναντι του 2019.
• Αφρικανικές αεροπορικές εταιρείεςείδε τον όγκο φορτίου να αυξάνεται κατά 12.4% τον Ιανουάριο του 2022 σε σύγκριση με τον Ιανουάριο του 2021. Η περιοχή είχε την καλύτερη απόδοση. Η χωρητικότητα ήταν 13.0% πάνω από τα επίπεδα του Ιανουαρίου 2021.