Αν και είναι δύσκολο για μένα να πιστέψω, κάθε χρόνο περίπου 30 εκατομμύρια άνθρωποι περνούν χρόνο και πολλά χρήματα (150 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως) σε κρουαζιερόπλοια, αν και δημιουργεί το τέλειο περιβάλλον για την εξάπλωση μολυσματικών ασθενειών.

Ενδυνάμωση

Τα κρουαζιερόπλοια συγκεντρώνουν μεγάλο αριθμό ανθρώπων σε πολυσύχναστους, σχετικά μικρούς κλειστούς χώρους, επιτρέποντας την εξάπλωση της νόσου από το ένα άτομο στο άλλο ή μεταδίδονται από φαγητό ή νερό, και, σε αυτήν την «πόλη που ταξιδεύει», χιλιάδες άνθρωποι μοιράζονται συστήματα υγιεινής και HVAC. Το να προσθέσετε στην πολυπλοκότητα του περιβάλλοντος των κρουαζιερόπλοιων είναι το γεγονός ότι τα άτομα προέρχονται από διαφορετικούς πολιτισμούς, βιώνουν διαφορετικά υπόβαθρα ανοσοποίησης και φτάνουν με διάφορες συνθήκες υγείας. Οι ασθένειες εκδηλώνονται από λοιμώξεις του αναπνευστικού και του γαστρεντερικού συστήματος (δηλ. Νοροϊός) έως ασθένειες που μπορούν να προληφθούν από εμβόλια (σκεφτείτε την ανεμοβλογιά και την ιλαρά).

Οι επιβάτες και το πλήρωμα αλληλεπιδρούν στις αίθουσες φαγητού, στις αίθουσες αναψυχής, στα σπα και στις πισίνες, αυξάνοντας την πιθανότητα μετάδοσης οργανισμών μεταξύ τους. Ταυτόχρονα, ένας μολυσματικός παράγοντας έχει τη δυνατότητα να εισέλθει στην τροφοδοσία τροφίμων ή νερού ή στα συστήματα υγιεινής και HVAC που διανέμονται ευρέως στο πλοίο προκαλώντας σημαντική νοσηρότητα και / ή θνησιμότητα.

Όταν μια ομάδα επιβατών φτάνει στην ξηρά, υπάρχει πολύ λίγος χρόνος για το πλήρωμα να καθαρίσει καλά το πλοίο πριν φτάσει η επόμενη ομάδα. Επιπλέον, το ίδιο πλήρωμα παραμένει από ομάδα σε ομάδα έτσι ώστε ένα μολυσμένο μέλος του πληρώματος να μπορεί να ρίξει κύτταρα και, στην περίπτωση του COVID-19, το οποίο διαρκεί περίπου 5-14 ημέρες για να εκδηλωθεί, δεκάδες (ή εκατοντάδες) μπορούν να μολυνθούν από ένα πρόσωπο.

Για να προσθέσετε το πρόβλημα, οι επιβάτες και το πλήρωμα μπαίνουν και βγαίνουν από το πλοίο σε διαφορετικά λιμάνια και ενδέχεται να εκτεθούν σε ασθένειες και ασθένειες σε μία τοποθεσία, να το μεταφέρουν, να το μοιραστούν με τους επιβάτες και το πλήρωμα και, στη συνέχεια, να το διαδώσουν σε άτομα που ζουν το επόμενο λιμάνι κλήσης.

Όχι το πρώτο

Δεν είναι η πρώτη φορά που τα πλοία έχουν γίνει Petri πιάτα για ασθένειες. Η λέξη «καραντίνα» προέρχεται από έναν συνδυασμό ασθενειών και πλοίων. Όταν ο Μαύρος Θάνατος παρέλυσε την Ευρώπη τον 14ο αιώνα, η ενετική εμπορική αποικία, η Ραγκούσα, δεν έκλεισε εντελώς, επιτρέποντας νέους νόμους για την επίσκεψη πλοίων (1377). Εάν τα πλοία έφταναν από μέρη με την πανούκλα, έπρεπε να αγκυροβολήσουν στην ανοικτή θάλασσα για ένα μήνα για να αποδείξουν ότι δεν ήταν φορείς της ασθένειας. Ο χρόνος υπεράκτιου επεκτάθηκε σε 40 ημέρες και αναγνωρίστηκε ως καραντίνο, ιταλικά για «40».

Μια κρουαζιέρα: Ένα ζήτημα ζωής και θανάτου

Την 1η Φεβρουαρίου 2020, ένα email από αξιωματούχους υγείας του Χονγκ Κονγκ ειδοποίησε την Princess Cruises για το γεγονός ότι ένας 80χρονος επιβάτης έχει δοκιμαστεί θετικά για το νέο κοροναϊό μετά την αποβίβαση του Diamond Princess στην πόλη τους. Ο Άλμπερτ Λαμ, επιδημιολόγος της κυβέρνησης του Χονγκ Κονγκ συνέστησε έναν μεγάλο καθαρισμό του πλοίου.

Τίποτα δεν συνέβη μέχρι να συμβεί μέχρι την επόμενη μέρα (2 Φεβρουαρίου 2020) όταν ο Δρ Grant Tarling, Αντιπρόεδρος του Ομίλου και Διευθυντής Ιατρικών Υπηρεσιών για την Carnival Corporation (περιλαμβάνει Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Holland America Line, Seabourn, P&O Australia και HAP Αλάσκα) σημείωσε το ζήτημα μέσω των κοινωνικών μέσων.

Η Carnival εκτελεί 9 γραμμές κρουαζιέρας με περισσότερα από 102 πλοία και μεταφέρει 12 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως. Η εταιρεία αντιπροσωπεύει το 50 τοις εκατό της παγκόσμιας αγοράς κρουαζιέρας και, ο Δρ Tarling, καθώς ο γιατρός της εταιρείας είναι υπεύθυνος για την αντιμετώπιση των εστιών. Όταν ο Δρ Tarling διάβασε την αναφορά, αλλά απάντησε με μόνο τα πρωτόκολλα χαμηλότερου επιπέδου.

Το βρετανικό εγγεγραμμένο Diamond Princess ήταν το πρώτο κρουαζιερόπλοιο που σημείωσε σημαντική επιδημία στο πλοίο και καραντίστηκε στο Yokohama για περίπου ένα μήνα (από τις 4 Φεβρουαρίου 2020). Σε αυτό το πλοίο πάνω από 700 μολύνθηκαν από την ασθένεια και 14 άτομα πέθαναν. Λίγους μήνες αργότερα (2 Μαΐου 2020), πάνω από 40 κρουαζιερόπλοια επιβεβαίωσαν θετικά κρούσματα στο πλοίο. Από τις 15 Μαΐου 2020, το Carnival καταχώρησε τα MOST Covid19 υποθέσεις (2,096) που επηρέασαν 1,325 επιβάτες και 688 μέλη πληρώματος με αποτέλεσμα τον θάνατο 65 ατόμων. Η Royal Caribbean Cruises Ltd. ανέφερε 614 γνωστές περιπτώσεις (248 μολυσμένοι επιβάτες και 351 πλήρωμα), με αποτέλεσμα 10 θανάτους. https://www.miamiherald.com/news/business/tourism-cruises/article241914096.html

Ώρα για τους Δικηγόρους

Από τις 15 Μαΐου 2020, ο Tom Hals του Reuters ανέφερε ότι, από 45 υποθέσεις Covid19 σε δικαστικές διαφορές, 28 ήταν εναντίον της Princess Cruise Lines. 3 ήταν εναντίον άλλων γραμμών κρουαζιέρας. 2 εταιρείες μεταποίησης κρέατος · Walmart Inc; 1 ανώτερος χειριστής εγκαταστάσεων διαβίωσης · 2 κέντρα φροντίδας 1 νοσοκομείο και 1 ομάδα γιατρού.

Σύμφωνα με τον Spencer Aronfeld, δικηγόρο με αρκετές εκκρεμείς υποθέσεις κοροναϊού, «Η ενασχόληση με μια γραμμή κρουαζιέρας για αυτούς τους τύπους περιπτώσεων είναι εξαιρετικά δύσκολη», επειδή οι γραμμές κρουαζιέρας απολαμβάνουν μια σειρά προστατευμάτων: δεν είναι εταιρείες των ΗΠΑ και δεν υπόκεινται σε κανονισμούς υγείας και ασφάλειας. όπως ο νόμος για την ασφάλεια και την υγεία στην εργασία (OSHA) ή ο νόμος για τους Αμερικανούς με αναπηρίες (ADA).

Κανείς δεν είναι σίγουρος για το πώς να προχωρήσει. Οι Ρεπουμπλικάνοι ενδιαφέρονται να προστατεύσουν τις επιχειρήσεις από αγωγές, ενώ οι Δημοκρατικοί επικεντρώνονται στη διάσωση. Μια ασπίδα αστικής ευθύνης θα προστατεύει τις επιχειρήσεις από αγωγές από υπαλλήλους και πελάτες που ενδέχεται να ισχυρίζονται ότι η αμέλεια της εταιρείας δημιούργησε το τέλειο περιβάλλον για την προσβολή της ασθένειας. Εάν οι εταιρείες είχαν μια ασπίδα, θα τους έδινε την εμπιστοσύνη να ανοίξουν ξανά (υποθέτοντας ότι η επιχείρηση δεν ήταν ένοχη για βαριά αμέλεια, αμέλεια ή εσκεμμένη συμπεριφορά). Ωστόσο, η διαγραφή της απειλής ευθύνης είναι πιθανό να αποθαρρύνει τους καταναλωτές να επιστρέψουν σε κρουαζιέρες, αεροπορικές εταιρείες, ξενοδοχεία και προορισμούς ή να συνεχίσουν άλλες καθημερινές δραστηριότητες. Μία από τις σημαντικότερες προκλήσεις για τους καταναλωτές και τους υπαλλήλους είναι η τεκμηρίωση ακριβώς πού / πώς ήρθαν σε επαφή με τον ιό (δηλ. Στις δημόσιες συγκοινωνίες από / προς την εργασία, σε ένα ράλι ή μια επίδειξη δρόμου).

Εύρεση σφάλματος

Πολλές εταιρείες (δηλ. Η Carnival Corporation κατέχει το Diamond Princess), εγγράφουν τα σκάφη τους σε χώρες με επιεική εργατικό νόμο. Δυστυχώς, οι άνθρωποι από αυτές τις χώρες χρειάζονται απεγνωσμένα απασχόληση και το γεγονός ότι τα καταλύματα για τα πληρώματα κρουαζιερόπλοιων θεωρούνται λιγότερο από τα επιθυμητά, η κλίμακα αμοιβής είναι χαμηλή και υπάρχει λίγη ασφάλεια εργασίας - το προηγούμενο αυτών των συνθηκών δεν αποτελεί εμπόδιο στην αναζήτησή τους για μια δουλειά, καθώς κάποια εργασία και μια επιταγή πληρωμής είναι καλύτερη από την εναλλακτική.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι υπάρχει διαφορά μεταξύ του πληρώματος και του προσωπικού. Στα μέλη του πληρώματος περιλαμβάνονται σερβιτόροι και καθαριστές με καταλύματα ύπνου στο "B-deck" (που βρίσκεται κάτω από τη γραμμή νερού) και προσφέρει διαμόρφωση σε στυλ κουκέτας που περιλαμβάνει 1-4 κουκέτες, μια καρέκλα, ένα μικρό χώρο για ρούχα και ίσως μια τηλεόραση και τηλέφωνο. Το επόμενο σκαλοπάτι στην ιεραρχική σκάλα είναι το Staffers που είναι πιθανό να περιλαμβάνει διασκεδαστές, διευθυντές, εργαζόμενους στα καταστήματα και αξιωματικούς και τους αποδίδονται μονόκλινα δωμάτια στο "A-deck", που βρίσκονται πάνω από τη γραμμή νερού

Οι εργαζόμενοι σε κρουαζιερόπλοιο εργάζονται 7 ημέρες την εβδομάδα βάσει συμβολαίου που ισχύει για καθορισμένο αριθμό μηνών. Ένας υπάλληλος της εποπτικής κουζίνας μπορεί να κερδίζει 1949 $ το μήνα και να εργάζεται 13 ώρες την ημέρα, 7 ημέρες την εβδομάδα για 6 μήνες (2017). Αντί για μια πλήρη άδεια, οι εργαζόμενοι εργάζονται σε μια περιστρεφόμενη βάρδια, οπότε παίρνουν λίγο χρόνο κάθε μέρα.

Οι ασθένειες βρίσκουν το χαρούμενο μέρος τους

Οι στενοί χώροι διαμονής / φαγητού του πληρώματος, σε συνδυασμό με ένα έντονο πρόγραμμα εργασίας, δημιουργούν ένα τέλειο περιβάλλον για την εξάπλωση της ασθένειας. Στους μεγάλους αριθμούς ανθρώπων που ζουν και εργάζονται σε μικρούς χώρους προσθέστε τις υψηλές αναλογίες ηλικιωμένων επιβατών που τείνουν να είναι πιο ευάλωτοι σε ασθένειες, καθώς και το σωματικό και ψυχολογικό άγχος που μπορεί να επιδεινώσει τις υπάρχουσες ασθένειές τους και το τέλειο περιβάλλον για την εξάπλωση της νόσου έχει δημιουργήθηκε.

Μια έκθεση του Κέντρου Ελέγχου Νόσων (CDC) διαπίστωσε ότι η ομάδα των μελών του πληρώματος στο Diamond Princess που επηρεάστηκαν περισσότερο ήταν οι εργαζόμενοι στην υπηρεσία τροφίμων του πλοίου. Αυτοί οι υπάλληλοι βρίσκονταν σε στενή επαφή με τους επιβάτες και τα σκεύη και τα πιάτα που χρησιμοποιούσαν. Από τα 1068 μέλη του πληρώματος στο πλοίο, συνολικά 20 μέλη του πληρώματος ήταν θετικά για το Covid19 και αυτής της ομάδας, 15 ήταν εργαζόμενοι στην υπηρεσία τροφίμων. Συνολικά, περίπου το 6% των 245 εργαζομένων στην υπηρεσία τροφίμων του πλοίου αρρώστησαν.

Ο Gerardo Chowell, μαθηματικός επιδημιολόγος από το State State University (Atlanta, Georgia) και ο Kenji Mizumoto, επιδημιολόγος από το Πανεπιστήμιο του Κιότο (Ιαπωνία) διαπίστωσαν ότι την ημέρα εισαγωγής της καραντίνας στο κρουαζιερόπλοιο Diamond Princess, ένα άτομο μολύνθηκε από περισσότερους από 7 άλλους και η εξάπλωση διευκολύνθηκε από στενά σημεία και αγγίζοντας επιφάνειες μολυσμένες με τον ιό). Ωστόσο, μόλις οι επιβάτες σε καραντίνα, η εξάπλωση της λοίμωξης μειώθηκε σε ένα άτομο.

Το μυαλό μου είναι έτοιμο

Ακόμη και με τα δεδομένα, τις προειδοποιήσεις και τους θανάτους, υπάρχουν πολλοί καταναλωτές που δεν θα απομακρυνθούν από μια κρουαζιέρα διακοπών. Το MS Finnmarken του Hurtigruten υποδέχτηκε πρόσφατα 200 επιβάτες σε ένα ταξίδι 12 ημερών κατά μήκος των νορβηγικών ακτών. Αυτοί οι επιβάτες ήταν μέρος της πρώτης κρουαζιέρας στον ωκεανό που πραγματοποιήθηκε από τότε που η πανδημία του κοραναϊού έπληξε τη βιομηχανία και σταμάτησε τις κρουαζιέρες. Ίσως η γεωγραφία να έχει σχέση με την απόφαση να πλεύσει. οι περισσότεροι επιβάτες προέρχονταν από τη Νορβηγία και τη Δανία, όπου το ποσοστό μόλυνσης παραμένει σχετικά χαμηλό και οι περιορισμοί έχουν τεθεί σε παύση. Η νορβηγική γραμμή κρουαζιέρας, που λειτουργεί από την πολυτελή γραμμή SeaDream, έφυγε από το Όσλο στις 20 Ιουνίου 2020 και η ζήτηση για κρατήσεις ήταν τόσο μεγάλη που η εταιρεία προσθέτει ένα δεύτερο ταξίδι στην ίδια περιοχή.

Ο Paul Gauguin Cruises (χειριστής του Paul Gauguin στο Νότιο Ειρηνικό) έχει προγραμματίσει να επαναλάβει τις εμπειρίες μικρών πλοίων τον Ιούλιο του 2020, εφαρμόζοντας ένα πρωτόκολλο COVID-Safe. Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι, λόγω του μικρού μεγέθους των πλοίων, της ιατρικής υποδομής, των πρωτοκόλλων και της ομάδας του, έχουν δημιουργήσει ένα ασφαλές περιβάλλον για τους επιβάτες. Τα συστήματα και οι διαδικασίες έχουν σχεδιαστεί σε συνεργασία με το Institut Hospitalo-Universitaire (IHU) Mediterranee Infection of Marseilles, ένα κορυφαίο κέντρο στον τομέα των μολυσματικών ασθενειών και το τάγμα των θαλάσσιων πυροσβεστών της Μασσαλίας

Τα πρωτόκολλα περιλαμβάνουν:

Παρακολούθηση ατόμων και εμπορευμάτων πριν από την επιβίβαση.
Ακολουθώντας τις διαδικασίες καθαρισμού που συμβουλεύουν τα Κέντρα Ελέγχου και Πρόληψης Νοσημάτων των ΗΠΑ (CDC) και ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (ΠΟΥ).
Οδηγίες για κοινωνική απόσταση.
Πριν από την επιβίβαση, οι επισκέπτες και το πλήρωμα πρέπει να παρουσιάσουν ένα υπογεγραμμένο ιατρικό έντυπο γιατρού με ένα συμπληρωμένο ερωτηματολόγιο υγείας, να υποβληθούν σε ιατρικό έλεγχο και έλεγχο από το ιατρικό προσωπικό του πλοίου.
Οι αποσκευές απολυμάνθηκαν με χρήση απολυμαντικής ομίχλης ή λαμπτήρων UV.
Χειρουργικές και υφασμάτινες μάσκες, απολυμαντικά μαντηλάκια και μπουκάλια απολυμαντικών χεριών που προσφέρονται στους επισκέπτες.
100% καθαρός αέρας στις καμπίνες μέσω συστημάτων κλιματισμού που δεν ανακυκλοφορούν και αεριζόμενος αέρας που ανανεώνεται στους κοινόχρηστους χώρους τουλάχιστον 5 φορές την ώρα.
Επανασχεδιασμένα εστιατόρια που προσφέρουν επιλογές a la carte φαγητού χωρίς επαφή.
Οι δημόσιοι χώροι περιορίζονται στο 50%.
Σημεία υψηλής αφής (δηλαδή, χειρολαβές και χειρολισθήρες) απολυμαίνονται κάθε ώρα με υπεροξείδιο EcoLab, εξαλείφοντας μικρόβια, βακτήρια και προστατεύοντας από τη βιολογική μόλυνση.
Τα μέλη του πληρώματος φορούν μάσκες ή προστατευτικό κάλυμμα όταν έρχονται σε επαφή με τους επισκέπτες.
Οι επισκέπτες ζήτησαν να φορούν μάσκες στους διαδρόμους και προτείνονται σε δημόσιους χώρους.
Ο νοσοκομειακός εξοπλισμός επί του πλοίου περιλαμβάνει φορητούς τερματικούς σταθμούς εργαστηρίου που επιτρέπουν επιτόπιους ελέγχους για μολυσματικές ή τροπικές ασθένειες.
Διατίθεται προηγμένος διαγνωστικός εξοπλισμός (υπερηχογράφημα, ακτινολογία και βιολογική ανάλυση αίματος).
Γιατρός και νοσοκόμα εν πλω για κάθε ιστιοπλοΐα.
Τα ζώδια απολυμάνθηκαν μετά από κάθε στάση.
Η επιβίβαση μετά την ακτή επιτρέπεται μόνο αφού οι επιβάτες έχουν περάσει τον έλεγχο θερμοκρασίας και ακολουθούν τις διαδικασίες απολύμανσης.

Οι επιχειρήσεις κρουαζιέρας σε άλλες χώρες (π.χ. Γαλλία, Πορτογαλία, ΗΠΑ) προσπαθούν ακόμη να καθορίσουν μια ημερομηνία έναρξης. Είναι πιθανό ότι όταν οι εταιρείες επανεκκινήσουν, θα επικεντρωθούν σε συντομότερα ταξίδια ποταμών και θα αποφύγουν τη διέλευση των διεθνών συνόρων όπου υπάρχουν περίπλοκοι και συχνά συγκεχυμένοι κανονισμοί. Οι περιορισμοί ταξιδιού μεταξύ χωρών σημαίνει ότι οι περισσότεροι επιβάτες κρουαζιέρας είναι πιθανό να είναι εγχώριοι τουρίστες.

Προχωράμε μπροστά. Τι πρέπει να κάνουν όλες οι γραμμές κρουαζιέρας

Η Διεθνής Ένωση Θυμάτων Κρουαζιέρας συνιστά:

Να προσλάβετε έναν επιδημιολόγο για κάθε κρουαζιερόπλοιο στο στόλο για να προσδιορίσετε επιστημονικά τον τύπο και την προέλευση της μολυσματικής ασθένειας. Ο εμπειρογνώμονας θα πρέπει να υποχρεούται να υποβάλει έκθεση στο CDC και να διατίθεται στο κοινό στον ιστότοπο του CDC.
Το Κογκρέσο πρέπει να απαιτεί γραμμές κρουαζιέρας για:
Αναβάλλετε την επόμενη κρουαζιέρα μετά από ξέσπασμα οποιουδήποτε τύπου ασθένειας χωρίς εύλογο χρόνο μεταξύ κρουαζιέρες για απολύμανση και απολύμανση.
Πληρώστε τα άρρωστα μέλη του πληρώματος όταν αρρωσταίνουν.
Επιτρέψτε στους επιβάτες να ακυρώσουν / επαναπρογραμματίσουν μια κρουαζιέρα χωρίς ποινή όταν ανησυχούν εύλογα για την προσωπική τους υγεία.
Να είστε διαφανείς και να αποκαλύπτετε, εγκαίρως, όταν ένα πλοίο έχει υποστεί ασθένεια, πριν από την επιβίβαση των επιβατών.
Καθιέρωση σαφών πρωτοκόλλων σχετικά με τους επιβάτες και τα μέλη του πληρώματος όποτε υπάρχουν ασθένειες που απαιτούν καραντίνα.
Υιοθέτηση σαφών και ομοιόμορφων πρωτοκόλλων για την προστασία των μελών του πληρώματος από μεταδοτικές ασθένειες και παροχή εξοπλισμού ατομικής προστασίας (ΜΑΠ), συμπεριλαμβανομένων μάσκες, γυαλιά και γάντια.

Πρέπει να μείνετε ή πρέπει να πάτε

Εάν αποφασίσετε να κάνετε μια κρουαζιέρα, διαπιστώνοντας ότι η ανταμοιβή είναι μεγαλύτερη από τον κίνδυνο, υπάρχουν μερικά βήματα που μπορούν να κάνουν οι επιβάτες προκειμένου να ασκήσουν κάποιο έλεγχο στην υγεία τους:

Πριν κάνετε κράτηση για κρουαζιερόπλοιο επισκεφθείτε τον ιστότοπο www.cdc.gov/nceh/vsp/default.htm και ελέγξτε τη βαθμολογία επιθεώρησης του πλοίου. Το σκορ 85 ή χαμηλότερο είναι απαράδεκτο.
Ενημερώστε την κατάσταση ανοσοποίησης, συμπεριλαμβανομένων γρίπης, διφθερίτιδας, κοκκύτη, εμβολιασμών τετάνου και ανεμευλογιάς (εάν δεν είχατε ποτέ την ασθένεια).
Λάβετε εμβολιασμούς κατά των τροφιμογενών ασθενειών όπως ο τυφοειδής και η ηπατίτιδα.
Όλα τα παιδιά που συνοδεύουν τους ενήλικες πρέπει να έχουν εμβόλιο κατά της ιλαράς.
Φέρτε το δικό σας απολυμαντικό (π.χ. χειροποίητα μαντηλάκια, απολυμαντικό σπρέι, απολυμαντικό χεριών) και σκουπίστε τα πάντα (αποσκευές, πόμολα, έπιπλα, φωτιστικά, βρύσες, κρεμάστρες ντουλαπιών ... τα πάντα).
Αποφύγετε να αγγίζετε κάγκελα και κιγκλιδώματα. Χρησιμοποιήστε γάντια απόρριψης ή έναν ιστό για να διαχωρίσετε τα δάχτυλά σας από όλα τα υλικά.
Μην σφίγγετε με κανέναν.
Πίνετε άφθονο νερό - μείνετε ενυδατωμένοι.
Όταν ακούσετε τον όρο "Code Red" το πλοίο θα βρίσκεται σε κλειδαριά (μπορεί να οφείλεται σε ανίχνευση νοροϊού ή άλλη μολυσματική ασθένεια). Αυτή τη στιγμή οι δημόσιες πόρτες θα παραμείνουν ανοιχτές. όλα τα γεύματα θα σερβίρονται (χωρίς μπουφέ ή κοινόχρηστα σκεύη). Αναζητήστε προσωπικό που κάνει έντονο καθαρισμό και απολύμανση σε κοινόχρηστους χώρους και διαδρόμους.
Οι διαχειριστές κρουαζιερόπλοιων πρέπει να συμβουλεύουν τους επιβάτες σχετικά με παράγοντες κινδύνου και συμπτώματα γαστρεντερικών παθήσεων και αναπνευστικών λοιμώξεων και ότι τα συμπτώματα πρέπει να αναφέρονται στο ιατρείο του πλοίου μόλις αρρωστήσουν.
Η διοίκηση πρέπει να ενημερώνει τους επιβάτες σχετικά με τη σημασία της καραντίνας εάν αρρωσταίνουν (παραμένουν στις καμπίνες τους για να αποτρέψουν τη διάδοση της ασθένειας σε άλλους επιβάτες).

Πού να γυρίσετε

Οι γραμμές κρουαζιέρας λειτουργούν σε πολύπλοκο περιβάλλον. Δεν υπάρχουν κυβερνητικές ή διεθνείς ρυθμιστικές υπηρεσίες που να παρακολουθούν περιστατικά του COVID-19 με συνδέσεις με κρουαζιερόπλοια (με πληροφορίες διαθέσιμες στο κοινό). Τα ακριβή δεδομένα πρέπει να είναι διαθέσιμα και να κοινοποιούνται στους καταναλωτές, τις ρυθμιστικές αρχές, τους επιστήμονες / ερευνητές και τους επαγγελματίες της υγειονομικής περίθαλψης, έτσι ώστε να υπάρχει έγκυρη εκτίμηση των κινδύνων που συνδέονται με τις κρουαζιέρες. Σύμφωνα με τον Δρ Roderick King, Διευθύνων Σύμβουλος του Florida Institute for Health Innovation, «Όσον αφορά μια πανδημία, έχει να κάνει με τη μέτρηση».

Το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ μπορεί να έχει κάποια βοήθεια. Η Ομοσπονδιακή Ναυτιλιακή Επιτροπή (FMC) απαιτεί από τους χειριστές επιβατικών πλοίων που μεταφέρουν 50+ επιβάτες από ένα λιμάνι των ΗΠΑ να είναι οικονομικά ικανοί να αποζημιώσουν τους επισκέπτες τους σε περίπτωση ακύρωσης μιας κρουαζιέρας. Η FMC απαιτεί επίσης απόδειξη της ικανότητας πληρωμής αποζημιώσεων που προκύπτουν από τραυματισμούς επιβατών ή θάνατο για τους οποίους μπορεί να ευθύνεται ο αερομεταφορέας. Εάν μια κρουαζιέρα ακυρωθεί ή υπάρχει τραυματισμός κατά τη διάρκεια της κρουαζιέρας, ο καταναλωτής πρέπει να ξεκινήσει δράση (fmc.gov).

Η Ακτοφυλακή των ΗΠΑ είναι υπεύθυνη για την ασφάλεια των κρουαζιερόπλοιων και ένα πλοίο που πλέει στα ύδατα των ΗΠΑ πρέπει να πληροί τα πρότυπα των ΗΠΑ για δομική πυροπροστασία, πυροσβεστικό εξοπλισμό και σωσίβιο εξοπλισμό, ακεραιότητα σκαφών, έλεγχο πλοίων, ασφάλεια πλοήγησης, ικανότητα πληρώματος και πληρώματος, διαχείριση ασφάλειας και προστασία του περιβάλλοντος .

Το Cruise Vessel Security and Safety Act (2010), ορίζει απαιτήσεις ασφάλειας και ασφάλειας για τα περισσότερα κρουαζιερόπλοια που επιβιβάζονται και αποβιβάζονται στις ΗΠΑ. Ο νόμος ορίζει ότι οι αναφορές εγκληματικής δραστηριότητας πρέπει να αναφέρονται στο FBI.

Τα κρουαζιερόπλοια υποχρεούνται (46 USC 3507 / c / 1) να διαθέτουν έναν οδηγό ασφαλείας για τους επιβάτες. Αυτός ο οδηγός παρέχει πληροφορίες που περιλαμβάνουν περιγραφή του ιατρικού προσωπικού και του προσωπικού ασφαλείας που ορίζεται επί του σκάφους για την πρόληψη και την ανταπόκριση σε εγκληματικές και ιατρικές καταστάσεις και διαδικασίες επιβολής του νόμου που είναι διαθέσιμες σε σχέση με εγκληματική δραστηριότητα.

Ένα σχέδιο ή μια υπόσχεση

Η Cruise Line International Association (CLIA), μια εμπορική οργάνωση που υποστηρίζεται από τη βιομηχανία, ισχυρίζεται ότι η βιομηχανία ακολουθεί την επιβολή εντολής από την CDC για αναστολή της κρουαζιέρας προκειμένου να αναπτύξει πρωτόκολλα που θα παρέχουν αυστηρά πρότυπα επιβίβασης και έλεγχο επιβατών, κοινωνική απόσταση επί του σκάφους και νέα επιλογές υπηρεσιών φαγητού. Είναι πιθανό να υπάρχουν επιπλέον ιατρικές ομάδες επί του σκάφους και αποχέτευση σε νοσοκομείο.

Εάν και όταν αποφασίσετε να κάνετε κράτηση για κρουαζιερόπλοια, η επόμενη κλήση θα πρέπει να απευθυνθείτε σε έναν ασφαλιστή για να καθορίσετε την καλύτερη πολιτική που θα καλύπτει οτιδήποτε και οτιδήποτε, από ένα σπασμένο πόδι έως το COVID-19. Ορισμένοι επαγγελματίες του κλάδου προτείνουν την πολιτική "Ακύρωση για οποιονδήποτε λόγο". Αυτή είναι μια προαιρετική αναβάθμιση που μπορεί να αποζημιώσει τους ταξιδιώτες το 75 τοις εκατό του κόστους ταξιδιού τους και είναι η μόνη επιλογή που επιτρέπει στους ταξιδιώτες να ακυρώσουν το ταξίδι τους για οποιονδήποτε λόγο που δεν καλύπτεται από μια τυπική πολιτική, συμπεριλαμβανομένων των απαγορεύσεων ταξιδιού ή του φόβου του ταξιδιού λόγω του κοροναϊού.

# ανακατασκευή