Abdul Wahab Teffaha:
Λοιπόν, το χτύπημα ήταν πολύ σκληρό, όπως παντού στον κόσμο. Στην πραγματικότητα, στον αραβικό κόσμο έχουμε δει μια πιο απότομη μείωση τόσο της κίνησης όσο και της χωρητικότητας από τις άλλες περιοχές του κόσμου. Τα ποσοστά μας ήταν μείον 72% για ολόκληρο το 2020, σε αντίθεση με το 2019. Και σε γενικές γραμμές, ήμασταν μάρτυρες και αντιμετωπίζαμε περιορισμούς που προέκυψαν από κανονισμούς που ήταν στιγμιαίες και παλεύαμε να δούμε πώς μπορούμε να το διαχειριστούμε. Έτσι, η κατάσταση είναι τόσο τρομερή όσο παντού αλλού, λίγο πιο τρομερή στην περιοχή, ειδικά που η εξάπλωση των αεροπορικών εταιρειών των περιοχών, ειδικά των μεγάλων, είναι τόσο παγκόσμια, σε βαθμό που ειδικά στις προηγμένες αγορές, είδαμε μια τεράστια πτώση και αυτό επηρέασε τρομερά την κατάστασή μας. Τους πρώτους μήνες, τρεις ή τέσσερις μήνες του 2021, η κατάσταση δεν είναι στην πραγματικότητα πολύ καλύτερη.
Εξακολουθούμε να μειώνουμε κατά 65% σε αντίθεση με το 2019. Και αναμένουμε ότι εάν δεν μειωθούν οι περιορισμοί, φυσικά, το επίπεδο εμβολιασμού σε όλο τον κόσμο και το επίπεδο εμβολιασμού δεν είναι σε κάποιο βαθμό που ο κόσμος θα αισθάνεται ασφαλής για αεροπορικά ταξίδια, παρά το γεγονός ότι τα αεροπορικά ταξίδια είναι εξαιρετικά ασφαλή, ακόμη και στην περίπτωση του COVID, φοβάμαι ότι το 2021 ένας προς έναν θα είναι καλύτερος από το 2020, αλλά όχι πολύ .
Ρίτσαρντ Μάσλεν:
Εντάξει. Είναι πολύ ενδιαφέρον να δούμε πόσο σκληρά έχει χτυπηθεί. Προφανώς, τα επιχειρηματικά μοντέλα των αεροπορικών εταιρειών στην περιοχή, ιδιαίτερα σε δύο τομείς, επηρεάζουν τις δραστηριότητές τους, χρειάζονται δύο για το ταγκό. Πρέπει να έχετε ανοιχτές άλλες αγορές για να μπορέσετε να εξυπηρετήσετε. Λοιπόν, κύριε Antinori της Qatar Airways, ξέρετε ότι μεγαλώσατε ως αεροπορική εταιρεία κατά τη διάρκεια αυτής της κρίσης, γίνατε από εδώ η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο, για την οποία ο Διευθύνων Σύμβουλός σας μιλούσε πιο έντονα. Τι έχει αλλάξει ως εμπορικός διευθυντής μιας αεροπορικής εταιρείας; Ποια μοτίβα βλέπουμε ότι είναι διαφορετικά και τι πιστεύετε ότι θα αλλάξει σημαντικά στο μέλλον και ποιο θα είναι απλώς ένα βραχυπρόθεσμο ζήτημα;
Thiery Antinori:
Νομίζω ότι είναι εξαιρετικά δύσκολο. Νομίζω ότι θα επηρεάσει τον τρόπο διαχείρισης της αεροπορικής εταιρείας στο μέλλον, ακόμη και μετά την κρίση. Πρώτα απ 'όλα, ήταν να σκεφτόμαστε τον πελάτη για εμάς. Συνεχίζοντας λοιπόν να πετάει γιατί η αποστολή μιας αεροπορικής εταιρείας είναι να είναι εκεί για τους ανθρώπους, για τον πελάτη, για το εμπόριο. Και ήμασταν πολύ περήφανοι στο Κατάρ που ο Al Baker πήρε αυτή την απόφαση, ήταν μια δύσκολη απόφαση, να συνεχίσει να πετάει. Η επιχειρησιακή ανθεκτικότητα της Qatar Airways, που ήταν πάντα πλεονέκτημα για την εταιρεία και μάλιστα ενισχύθηκε κατά τον τελευταίο αποκλεισμό. Μάλλον συνέβαλε σε αυτό.
Έτσι, πρώτα ο πελάτης, και μετά από αυτό, επειδή λειτουργούσαμε καθημερινά, μπορέσαμε να διαβάσουμε την αγορά ίσως λίγο πιο γρήγορα από τους χρήστες στο κρύο κινητήρα. Και καταφέραμε να ανακάμψουμε βήμα προς βήμα το δίκτυο, αλλά έχει να κάνει πολλά με την ευελιξία και την αλλαγή του σχεδίου κάθε μέρα. Και βλέπω ότι αυτό που είναι πολύ νέο με τον χάρτη είναι ότι πρέπει να συγχρονίζεστε μόνιμα με την ενσωμάτωση του φορτίου, επειδή δεν αποφασίζετε τώρα να εκτελέσετε μια πτήση ή να συνεχίσετε μια πτήση μόνο και μόνο επειδή υπάρχει ζήτηση επιβατών. Είναι γιατί με τον συνδυασμό εσόδων επιβατών και φορτίου μπορείτε να καλύψετε τα άμεσα λειτουργικά σας έξοδα. Επομένως, βλέπω ότι το κύριο πράγμα κατά τη διάρκεια του τελευταίου και του επόμενου έτους θα είναι να δημιουργήσετε περισσότερα μετρητά από τα λειτουργικά σας έξοδα και να αποδεχτείτε να χάσετε χρήματα, αλλά απλώς να γλυκάνετε τη συμφωνία με το πάγιο κόστος. Και μπροστά να είμαστε πιο ευέλικτοι, πιο ολοκληρωμένοι και πιο βιώσιμοι και να έχουμε τον κατάλληλο στόλο, να έχουμε έναν καλό συνδυασμό φορτίου και εσόδων χωρίς να μολύνουμε τον κόσμο.
Ρίτσαρντ Μάσλεν:
Ακούγεται πολύ ενδιαφέρον, πώς το φορτίο για μεγάλο χρονικό διάστημα αποδοκιμαζόταν λίγο, καθώς η βιομηχανία έχει γίνει τόσο ζωτικό κομμάτι τον τελευταίο χρόνο. Και θα προχωρήσει μπροστά. Προχωρώντας στον κ. Waleed Al Alawi στην έκθεση του Κόλπου. Τι διαφορετικό βλέπετε σε αυτήν την πορεία ανάκαμψης για την αεροπορική εταιρεία; Πώς αλλάζουν οι κρατήσεις επιβατών; Ποιες αγορές εξυπηρετείτε καθώς συμβαίνει η μετατόπιση της ζήτησης και τι βλέπετε στο συναίσθημα των ταξιδιωτών να πετάξουν στο Μπαχρέιν;
Thiery Antinori:
Για να απαντήσουμε στην ερώτησή σας, σήμερα εκτελούμε σήμερα, για παράδειγμα, πτήση 250 επιβατών, η Qatar Airways σήμερα. Είναι ακριβώς 50% λιγότερο από το 2019 την ίδια μέρα. Και πραγματοποιούμε 120 πτήσεις φορτίου σήμερα, και είναι 90% περισσότερες από την ίδια ημέρα του 2019. Έτσι, βλέπετε τη δυναμική.
Ρίτσαρντ Μάσλεν:
Κύριε Alawi, με ακούτε τώρα;
Waleed Al Alawi:
Μπορώ να προσπαθήσω. Δεν ξέρω αν μπορείτε να με ακούσετε.
Ρίτσαρντ Μάσλεν:
Ναι, ναι, μπορώ. Ακούσατε την ερώτηση που έκανα ή θα θέλατε να την επαναλάβω;
