Το Μαυροβούνιο σκοτώνει την εθνική του αεροπορική εταιρεία για να ξεκινήσει μια νέα

Ο υπουργός Επενδύσεων Κεφαλαίου του Μαυροβουνίου στη νεοεκλεγμένη κυβέρνηση ανακοίνωσε χθες, την παραμονή των Χριστουγέννων, ότι η κυβέρνηση δεν θα χορηγήσει πλέον κρατική ενίσχυση στην εθνική αεροπορική εταιρεία Montenegro Airlines.

Η απόφαση ισούται με την απόφαση του θανάτου για την αεροπορική εταιρεία, καθώς είναι η μόνη πιθανότητα επιβίωσης ήταν ο νόμος του 2019 για τις επενδύσεις στην ενοποίηση και ανάπτυξη της εταιρείας αεροπορικών μεταφορών επιβατών και εμπορευμάτων "Montenegro Airlines"

Σύμφωνα με έκθεση στα μέσα ενημέρωσης BDK που εδρεύει στη Σερβία, στις 3 Σεπτεμβρίου 2020, η Υπηρεσία Προστασίας του Ανταγωνισμού του Μαυροβουνίου εξέδωσε απόφαση για την κίνηση επίσημης διαδικασίας έρευνας σχετικά με τη συμβατότητα με τους κανόνες για τις κρατικές ενισχύσεις που χορηγούνται δυνάμει της Lex MA.

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας που οδήγησε στην απόφαση αυτή, η κυβέρνηση προσπάθησε να αποδείξει ότι το σύνολο των μέτρων που προβλέπονται από τη Lex MA, συνολικής αξίας 155,1 εκατομμυρίων ευρώ, ήταν σύμφωνα με την αρχή του επενδυτή σε οικονομία αγοράς, και ως εκ τούτου δεν κρατική ενίσχυση. Η κυβέρνηση παρείχε μια οικονομική ανάλυση που εκπόνησε η Deloitte, η οποία πρότεινε ότι το Lex MA πέρασε το τεστ MEO. Ο Οργανισμός διαπίστωσε αρκετές αδυναμίες στην ανάλυση και δεν αποδέχθηκε το συμπέρασμα ότι η κρατική ενίσχυση βάσει της Lex MA ήταν σύμφωνη με το MEOP. Ζήτησε από την κυβέρνηση να υποβάλει επίσημη αίτηση για έγκριση κρατικής ενίσχυσης. Εκκρεμεί ακόμη η απόφαση σχετικά με τη συμβατότητα της Lex MA με τους κανόνες περί κρατικών ενισχύσεων. Ο Οργανισμός διέταξε επίσης την κυβέρνηση να ακυρώσει τη χορήγηση ενίσχυσης βάσει της Lex MA. Εκείνη τη στιγμή, 43 εκατομμύρια ευρώ από το σύνολο των 155.1 εκατομμυρίων ευρώ είχαν μεταφερθεί στην αεροπορική εταιρεία. Εν τω μεταξύ, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρενέβη επίσης αφού έλαβε καταγγελία στις 4 Δεκεμβρίου 2020 από τη Ryan Air, ισχυριζόμενη ότι το Μαυροβούνιο Airlines έλαβε κρατική ενίσχυση άνω των 43 εκατομμυρίων ευρώ φέτος.

Τι μπροστά;

Δεδομένου ότι ξεκίνησε στις 3 Δεκεμβρίου 2019 επίσημη έρευνα σχετικά με τη συμβατότητα της Lex MA με τους κανόνες περί κρατικών ενισχύσεων, ο Οργανισμός θα πρέπει να ολοκληρώσει τις εν λόγω διαδικασίες. Προς το παρόν, είναι δύσκολο να δούμε οποιαδήποτε άλλη έκβαση αυτών των διαδικασιών, αλλά μια διαπίστωση ότι η Lex MA είναι ασυμβίβαστη κρατική ενίσχυση. Αυτό σημαίνει ότι ο Οργανισμός θα πρέπει να διατάξει το Υπουργείο Επενδύσεων Κεφαλαίου, το οποίο έχει μεταφορές στο χαρτοφυλάκιό του, να ανακτήσει το ποσό της ενίσχυσης που είχε ήδη μεταφερθεί στην Montenegro Airlines. Η προθεσμία συμμόρφωσης με την εντολή ανάκτησης είναι τέσσερις μήνες. Το Υπουργείο Επενδύσεων Κεφαλαίου θα έχει τότε την υποχρέωση να προετοιμάσει, εντός δύο μηνών από την απόφαση του Οργανισμού, τη δική του εντολή ανάκτησης έναντι της Montenegro Airlines, με σχέδιο ανάκαμψης και χρονοδιάγραμμα. Η εντολή ανάκτησης του Υπουργείου είναι εκτελεστός τίτλος. Εάν κινήσει διαδικασία αφερεγγυότητας μέσω της Montenegro Airlines, το κράτος θα είναι πιστωτής αφερεγγυότητας. Εάν το Υπουργείο δεν εκδώσει την εντολή είσπραξης εναντίον της Montenegro Airlines εντός δύο μηνών από την εντολή ανάκτησης του Οργανισμού, ο Οργανισμός μπορεί να την ασκήσει μήνυση ενώπιον του Διοικητικού Δικαστηρίου.

Χωρίς κρατική ενίσχυση, η εταιρεία δεν είναι πιθανό να είναι σε θέση να λειτουργήσει για πολύ περισσότερο. Οι προβλέψεις είναι ότι τα αεροσκάφη θα γειωθούν μέσα σε λίγες εβδομάδες. * Σύμφωνα με το νόμο, η αίτηση αφερεγγυότητας κατά της Montenegro Airlines μπορεί να υποβληθεί από οποιονδήποτε πιστωτή της Montenegro Airlines, καθώς και από την ίδια την εταιρεία.

Η κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι θα ιδρύσει μια νέα εθνική αεροπορική εταιρεία τους προσεχείς μήνες, με επένδυση περίπου 30 εκατ. Ευρώ. Η αεροπορική εταιρεία αναμένεται να λειτουργήσει μέχρι το καλοκαίρι του 2022. Η ίδρυση της νέας αεροπορικής εταιρείας όχι μόνο θα πάρει χρόνο, αλλά θα εμποδιστεί επίσης από το γεγονός ότι οι χρονοθυρίδες που κατέχει η Montenegro Airlines θα χαθούν και η νέα αεροπορική εταιρεία θα πρέπει να συνάπτουν νέες διεθνείς συμφωνίες και αποκτούν τις απαραίτητες άδειες. Αυτό μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη θερινή περίοδο του 2021 στο Μαυροβούνιο, καθώς η Μαυροβούνια Αεροπορική Εταιρεία είχε πετάξει πάνω από το 50% των τουριστών. Ο τουριστικός τομέας στο Μαυροβούνιο έχει ήδη σημειώσει πτώση των εσόδων κατά 90% μεταξύ Ιανουαρίου και Σεπτεμβρίου 2020 λόγω των περιορισμών COVID-19. Αναμένεται ότι η αγορά θα εισέλθει και οι ιδιωτικοί αερομεταφορείς θα αναλάβουν ορισμένες από τις κερδοφόρες γραμμές. Απομένει να δούμε αν η κυβέρνηση θα είναι ο μοναδικός μέτοχος της νέας εταιρείας ή θα αναζητήσει έναν εταίρο κοινοπραξίας.