Μόνο η Lufthansa και η Certares παραμένουν στο γήπεδο. Το ΔΣ του Ιταλία Το Υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών (MEF) ανέθεσε τις εξουσίες στον νέο Πρόεδρο Antonino Turicchi, ο οποίος θα διαχειριστεί την πώληση του ITA 100% που ελέγχεται από το MEF.
Ο όμιλος MSC του Gianluigi Aponte σε ανακοίνωσή του εξήγησε ότι «έχει ήδη ενημερώσει τις αρμόδιες αρχές ότι δεν ενδιαφέρεται πλέον να συμμετάσχει στην απόκτηση μεριδίου στην ITA Airways, μη αναγνώριση των συνθηκών στην τρέχουσα διαδικασία.»
Αφού ο υπουργός Οικονομίας, Giancarlo Giorgetti, αποφάσισε στις 31 Οκτωβρίου να μην παρατείνει την αποκλειστική διαπραγμάτευση με την Certares, η οποία βρισκόταν σε εξέλιξη από τις 31 Αυγούστου, η κοινοπραξία μεταξύ του κολοσσού εμπορευματικών και επιβατικών μεταφορών (MSC) και της Lufthansa επανήλθε σε τροχιά τον Αύγουστο. Όταν είχαν προτείνει την αγορά του 80% της ITA Airways (60% MSC και 20% Lufthansa), την Πέμπτη 17 Νοεμβρίου, μόνο η Lufthansa εμφανίστηκε στα εγκαίνια της αίθουσας δεδομένων με τους συμβούλους της.
Η Lufthansa έχει πρόσβαση στην αίθουσα δεδομένων της ITA.
Στο πλαίσιο αυτό, το αμερικανικό στρατηγικό fund Certares, το οποίο σε εμπορική συμμαχία με την Air France-KLM και τη Delta είχε προτείνει την αγορά του 50% συν μία μετοχή της ITA, αναμένει περαιτέρω εξελίξεις. Επισημοποίηση του ενδιαφέροντος αναμένεται λοιπόν από τη Lufthansa, η οποία μέσω του εκπροσώπου της κάνει γνωστό ότι δεν έχει σχόλια για το θέμα.
Στα τέλη Οκτωβρίου, η Lufthansa είχε γνωστοποιήσει ότι «παραμένει ενδιαφέρουσα για την ιταλική αγορά», εξηγώντας ότι «παρακολουθούμε την περαιτέρω διαδικασία πώλησης της ITA και εξακολουθούμε να ενδιαφερόμαστε για μια πραγματική ιδιωτικοποίηση της αεροπορικής εταιρείας». Ο νέος Πρόεδρος Turicchi θα διαχειριστεί τη μεταγραφή.
Με το θέμα της «πώλησης» θα πρέπει να ασχοληθεί ο νέος Πρόεδρος της ITA, Antonino Turicchi, στον οποίο, μετά από εισήγηση του Διοικητικού Συμβουλίου του MEF, έχει εκχωρήσει εξουσίες σε στρατηγικές λειτουργίες (η πώληση), στον χρηματοοικονομικό τομέα, στρατηγική, επικοινωνία και θεσμικές σχέσεις.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ita Airways, Fabio Lazzerini, επιβεβαίωσε ότι θα φροντίσει για τις λειτουργίες και τη διαχείριση του προσωπικού της εταιρείας. Οι νέες εξουσίες ανατέθηκαν από το διοικητικό συμβούλιο στο οποίο συμμετέχουν οι Gabriella Alemanno και Ugo Arrigo, μαζί με την ανεξάρτητη διευθύντρια, Frances Ousleey (επιβεβαιώθηκε).
Το νέο σενάριο μετά την απόσυρση της Mediterranean Shipping Company, MSC
Η απόσυρση της MSC, η οποία έχει πολύ βαθιά ριζωμένη παρουσία στα ιταλικά λιμάνια, αλλάζει τα χαρτιά στο τραπέζι. Η προσφορά MSC-Lufthansa επικεντρώθηκε στην ενοποίηση της μεταφοράς φορτίου και επιβατών και στην ενδοτροπικότητα μεταξύ θαλάσσιων-σιδηροδρομικών και αεροπορικών μεταφορών.
Το δυνατό σημείο αυτής της προσφοράς ήταν οι συνέργειες με το φορτίο, ένα τμήμα που γνωρίζει σταθερή ανάπτυξη εδώ και αρκετό καιρό και το οποίο αντιστάθηκε καλύτερα στην έκτακτη ανάγκη της πανδημίας.
Με το δίκτυο της Lufthansa, το Milan Malpensa θα καθιερωνόταν ως κόμβος logistics και η Ρώμη Fiumicino ως κόμβος για την επιβατική κίνηση, μια πύλη προς την Αφρική.
Οι συνέργειες θα επεκταθούν επίσης στην Air Dolomiti, την ιταλική θυγατρική της Lufthansa, η οποία στο τμήμα μεσαίων αποστάσεων εξασφαλίζει καθημερινές συνδέσεις από τα κύρια ιταλικά αεροδρόμια προς τους κόμβους του Μονάχου και της Φρανκφούρτης.
Αυτό το «άνοιγμα» της ιταλικής κυβέρνησης στη Lufthansa, ωστόσο, δεν θα μπορούσε να είναι καθόλου αποφασιστικό, επίσης επειδή τους τελευταίους μήνες (και πριν γίνει πρωθυπουργός) η Giorgia Meloni επέκρινε πάντα την απόφαση να παραδοθεί ITA αποκλειστικά στη Lufthansa.
Σε κάθε περίπτωση, σύμφωνα και πάλι με τον κορυφαίο Τύπο, το υπουργείο και η Lufthansa εξετάζουν το ενδεχόμενο πώλησης «του 65-70% των μετοχών της Ita Airways, αφήνοντας το υπόλοιπο 30-35% σε δημόσια χέρια με συναλλαγή που υπολογίζεται σε περίπου 600 εκατ. ευρώ για την πώληση του πλειοψηφικού πακέτου, συμπεριλαμβανομένου εδώ και των 250 εκατομμυρίων της τρίτης δόσης της αύξησης κεφαλαίου».
