Ο αέρας ως τρόπος μεταφοράς, είναι εξαιρετικά αποτελεσματικός και λιγότερο χρονοβόρος, παρατηρεί σήμερα μια τεράστια δυναμική. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της Παγκόσμιας Τράπεζας, σχεδόν 4.233 δισεκατομμύρια άνθρωποι σε όλο τον κόσμο προτιμούσαν τον αέρα ως μέσο μεταφοράς το 2018 σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.
Οι συνεχώς αυξανόμενοι αριθμοί και η ευκολία και η ευκολία των αερομεταφορών οδήγησαν τον αυξανόμενο παγκόσμιο πληθυσμό να επιλέξει αυτόν τον τρόπο, αυξάνοντας έτσι την αεροπορική κίνηση. Αυτό φέρεται να απαιτεί την ανάγκη διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας για την εξασφάλιση ασφαλών και ορθών εναέριων μεταφορών. Η ιδέα έχει πλέον αναδειχθεί πιο σημαντική από ποτέ, λαμβάνοντας υπόψη τους κινδύνους που μπορεί να οδηγήσει σε ανακριβής διαχείριση.
Ένα παράδειγμα για το πώς ένα κενό στη διοίκηση θα μπορούσε να αποφέρει θανατηφόρα αποτελέσματα μπορεί να δηλωθεί με το θανατηφόρο ατύχημα της Ιαπωνικής Αεροπορίας του 1985. Ο θεμελιώδης λόγος πίσω από αυτό το δυστύχημα είχε αποδοθεί στην εσφαλμένη επικοινωνία μεταξύ του πληρώματος του αεροπλάνου και των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας που άφησαν σχεδόν 505 επιβάτες και περίπου 15 μέλη του πληρώματος που επέζησαν να ζήσουν.
Μετά το τραγικό αυτό ατύχημα, διάφορα αεροπορικά συμβούλια και κυβερνήσεις τροποποίησαν πρωτοβουλίες και νόμους για να λάβουν υπόψη τις ομαλές αερομεταφορές παγκοσμίως. Η ανάπτυξη των αεροδρομίων Greenfield από την ινδική κυβέρνηση είναι μια από τις σημαντικότερες ανακαλύψεις σε αυτόν τον τομέα, που επαναλαμβάνει την αναγκαιότητα της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας. Επιπλέον, το Εθνικό Σχέδιο Εκπαίδευσης Μαθητείας στον κόσμο, NATS, συνέβαλε σημαντικά στο SESAR, ένα πρόγραμμα που συνεργάζεται στενά με τις έννοιες της ασφαλούς, προσιτής και διαχειρίσιμης αεροπορικής μεταφοράς.
Η διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας είναι μια κεντρική υπηρεσία που δημιουργείται με στόχο την υποστήριξη μιας ασφαλούς, ομαλής και ταχείας ροής της εναέριας κυκλοφορίας. Η διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας επηρεάζεται επίσης από την παρέμβαση των συνεχιζόμενων τεχνολογικών αναβαθμίσεων στον τομέα.
- Για παράδειγμα, η εισαγωγή του Time-Based Separation (TBS) στο αεροδρόμιο Heathrow του Ηνωμένου Βασιλείου το 2016 είναι προφανώς μια δραστική κίνηση που υποδηλώνει την τεχνολογική πρόοδο στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας. Η τεχνολογία επιτρέπει στους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας να διαχειρίζονται δυναμικά τον διαχωρισμό μεταξύ αφίξεων αεροσκαφών που εξαρτώνται από τις επικρατούσες συνθήκες ανέμου.
- Επεξεργαζόμενος περαιτέρω τις τεχνολογικές εξελίξεις, η NASA τον Οκτώβριο του 2018 παρουσίασε τη νέα της τεχνολογία διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας - Flight Deck Interval Management, στην Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας. Αυτή η τεχνολογία αναμένεται να βοηθήσει τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας και τους πιλότους να διαχειριστούν αποτελεσματικά το χρόνο και την ασφάλεια μεταξύ των αεροπλάνων που προσγειώνονται στο διάδρομο.
- Οι βιομηχανικοί όμιλοι έχουν βάλει τα δυνατά τους βήματα για να αναπτύξουν τεχνολογίες και συστήματα που θα συμβάλλουν στην ασφάλεια της εναέριας κυκλοφορίας. Από αυτή την άποψη, η Honeywell International, ένα εξέχον όνομα στην επιχείρηση διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας, εισήγαγε τη NAVITAS, μια τεχνολογία υποστήριξης IoT. Η NAVITAS συλλέγει και οργανώνει δεδομένα σε πραγματικό χρόνο για να παρέχει οπτική προβολή σε όλο τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας, επιτρέποντας την ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ των αρχών του αεροδρομίου.
Η Ασία-Ειρηνικός απεικονίζει επίσης αξιοσημείωτα σημάδια που επιφέρουν εξελίξεις στην αγορά διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας. Αυτό οφείλεται στην αυξανόμενη κίνηση των επιβατών των αερομεταφορών και στη διείσδυση της αεροπορικής βιομηχανίας σε ολόκληρη την περιοχή. Πολλές μελέτες έχουν ισχυριστεί ότι η περιοχή βιώνει άνευ προηγουμένου ανάπτυξη στον τομέα των αερομεταφορών, η οποία θα βοηθήσει την APAC να προχωρήσει πολύ μπροστά στον τομέα των αεροπορικών ταξιδιών. Πράγματι, μπορεί να είναι ισοδύναμο με την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική, μέχρι τα τέλη του 2030, ανοίγοντας δρόμο για ανάπτυξη στον έλεγχο και τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας.
Παρόλο που η διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας έχει χαρακτηριστεί ως λύση μίας στάσης για όλα τα ζητήματα που αφορούν τα αεροπορικά ταξίδια, υπάρχουν κάποιες προκλήσεις που είχαν κατά κάποιο τρόπο αντίκτυπο στην ομαλή διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας. Ένα από αυτά είναι η δραστικά μεταβαλλόμενη κλιματική κατάσταση.
Η αλλαγή των κλιματολογικών συνθηκών θα μπορούσε να μετατοπίσει τη ζήτηση και να δημιουργήσει πίεση στην ικανότητα του δικτύου αεροδρομίων, οδηγώντας σε απειλή για την υποδομή και τις καθημερινές δραστηριότητες. Ωστόσο, διάφοροι φορείς της βιομηχανίας καταβάλλουν προσπάθειες για την ανάπτυξη συστημάτων που θα μπορούσαν να βοηθήσουν τις αερολιμενικές αρχές να ελέγχουν τη διαχείριση της κυκλοφορίας και των αεροπλάνων, τηρώντας παράλληλα τους αυστηρούς κυβερνητικούς νόμους περί αεροπορίας.
Καθώς η τεχνολογία είναι η ανάγκη της ώρας, η εισαγωγή τεχνικών απομακρυσμένης εναέριας κυκλοφορίας θα μπορούσε να αποδειχθεί μια σημαντική ανακάλυψη για τη βιομηχανία διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας στο μέλλον. Χρησιμοποιώντας δίκτυα δεδομένων για τη μεταφορά εικόνων και δεδομένων ψηφιακά, το απομακρυσμένο ATC θα άλλαζε σημαντικά το πρόσωπο της βιομηχανίας τα επόμενα χρόνια. Για να μην αναφέρουμε, οι τεχνολογικές εξελίξεις μεγάλης κλίμακας είναι επίσης πιθανό να φέρουν επανάσταση στην αγορά διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας.
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:
- With technology being the need of the hour, the introduction of remote air traffic control techniques could prove to be a breakthrough for air traffic management industry in the future.
- Although air traffic management has been termed as a one-stop solution for all air travel pertaining issues, there are some challenges that have somehow had an impact on the smooth management of air traffic.
- For instance, the introduction of Time-Based Separation (TBS) at Heathrow Airport, UK in 2016 is evidently a drastic move signifying the technological advancement in air traffic management.
