ΝΕΟ ΔΕΛΧΙ – Ταραγμένο από την κρίση που πλήττει την αεροπορική βιομηχανία, το υπουργείο Πολιτικής Αεροπορίας έχει πατήσει φρένο στην έκδοση αδειών για νέα
αεροπορικές εταιρείες. Καμία νέα άδεια αεροπορικής εταιρείας δεν είναι πιθανό να χορηγηθεί έως ότου αποχωρήσει η κυβέρνηση της UPA, ανέφεραν ισχυρές πηγές του υπουργείου Πολιτικής Αεροπορίας. «Δεν υπάρχει γραπτή λέξη, αλλά το σήμα είναι ξεκάθαρο», είπε η πηγή που δεν θέλησε να κατονομαστεί.
Γίνεται γνωστό ότι δύο από τις μεγάλες αεροπορικές εταιρείες της χώρας προέτρεψαν το υπουργείο να αποκτήσει νέες άδειες. Υποστήριξαν ότι υπάρχει πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα στην αγορά και η προσθήκη χωρητικότητας θα επιδεινώσει τα πράγματα.
Μιλώντας στο ET, ανώτατο στέλεχος του υπουργείου Πολιτικής Αεροπορίας παραδέχτηκε ότι η άδεια εκκίνησης αεροπορικών εταιρειών είχε παγώσει. Ωστόσο, πρόσθεσε ότι το πάγωμα δεν ήταν κατόπιν εντολής των κατεστημένων αεροπορικών εταιρειών.
«Δεν χρειαζόμαστε τη σύσταση κανενός για να πάρουμε μια τέτοια στάση. Παρακολουθούμε την κατάσταση. Σε αυτό το σημείο, πιστεύουμε ότι υπάρχει πλεονάζουσα χωρητικότητα στην αγορά και μια προσπάθεια προσθήκης χωρητικότητας θα επιδεινώσει το πρόβλημα», είπε.
Η αναστολή θα επηρεάσει τις Emeric, Star Aviation και Premier Airways. Ενώ η Star Aviation ανήκει στον Όμιλο ETA με έδρα τον Κόλπο με συμφέροντα στη μηχανολογία, τις κατασκευές και τη ναυτιλία, η Premier Airways ελέγχεται από μια ομάδα NRI. Η Premier, η οποία θέλει να ξεκινήσει μια εθνική αεροπορική εταιρεία με την επωνυμία Easy Air, περιμένει τις απαραίτητες κυβερνητικές εγκρίσεις από τον Δεκέμβριο του 2007, δήλωσε η am industri watcher.
Ενώ η λογική του υπουργείου Αεροπορίας πίσω από τον πήχη είναι ότι οι νέες αεροπορικές εταιρείες δεν πρέπει να μπαίνουν στο καβγά ενώ οι υπάρχουσες κλονίζονται, όσοι επιθυμούν να ξεκινήσουν μια αεροπορική εταιρεία δεν διασκεδάζουν. Ωστόσο, οι εταιρείες που σχεδιάζουν να ξεκινήσουν αεροπορικές υπηρεσίες δεν είναι ικανοποιημένες με την εξέλιξη.
«Είμαστε έτοιμοι να ξεκινήσουμε τις δραστηριότητές μας υπό την προϋπόθεση ότι θα δοθούν οι ρυθμιστικές άδειες. Πιέζουμε δυναμικά την υπόθεσή μας. Εάν η κυβέρνηση σκοπεύει να κρατήσει την αίτησή μας, σίγουρα δεν είναι καλό για εμάς», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Emil & Eric, Muhaimin Saidu. Η Emil & Eric σχεδιάζει να ξεκινήσει περιφερειακή αεροπορική συνδεσιμότητα στο νότο με την επωνυμία Emric.
Η Emric, με μετοχική βάση 20 crore, σχεδιάζει να ξεκινήσει μια προγραμματισμένη αεροπορική εταιρεία με δύο αεροσκάφη Bombardier. Η εισβολή της εταιρείας στην αεροπορία στοχεύει στην ανάπτυξη συνέργειας με την κύρια επιχειρηματική της δραστηριότητα, τη φιλοξενία.
Οι παρατηρητές του κλάδου λένε ότι τα εμπόδια εισόδου δεν είναι καλά και η κυβέρνηση δεν πρέπει να εμποδίσει νέους παίκτες να εισέλθουν στη μάχη. «Εάν ορισμένοι αερομεταφορείς δεν είχαν ένα υγιές επιχειρηματικό μοντέλο και συνέχιζαν να υπερεκτείνουν, να υπερεκτιμούν και να υπερεκτιμούν την αγορά, γιατί να τιμωρηθούν άλλοι; Γενικά, αφού δοθεί η άδεια αερομεταφορέα σε μια εταιρεία, χρειάζονται 8-12 μήνες για να ξεκινήσει η λειτουργία του. Δεν νομίζουμε ότι η κυβέρνηση έχει λογική λογική. Εάν η οικονομική κρίση συνεχιστεί για έναν ακόμη χρόνο και οι αεροπορικές εταιρείες με τεράστιες απώλειες καταρρεύσουν, τι θα γινόταν με τον κλάδο; Θα αφεθεί κανείς να εκτελεί αεροπορικές υπηρεσίες;» Μια πηγή του κλάδου που γνωρίζει την κίνηση της κυβέρνησης είπε υπό τον όρο της ανωνυμίας.
«Η αλυσίδα αξίας του κλάδου – από τα αεροδρόμια μέχρι τη συντήρηση, την επισκευή και την επισκευή (MRO) – θα επηρεαστεί μακροπρόθεσμα εάν η κυβέρνηση ανακόψει τις νέες εκτοξεύσεις», πρόσθεσε.
Οι περισσότερες εγχώριες αεροπορικές εταιρείες αντιμετωπίζουν οικονομική κρίση και ο κλάδος αναμένεται να χάσει 2 δισεκατομμύρια δολάρια το 2008-09. Σε μια προσπάθεια να μειώσουν το κόστος, η Kingfisher και η Jet Airways συνήψαν μια επιχειρησιακή συμμαχία τον περασμένο μήνα για κοινή εξυπηρέτηση εδάφους, διασταυρούμενη πώληση θέσεων και κοινή χρήση κωδικών σε εγχώριους και διεθνείς τομείς.
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:
- At this point, we think there is excess capacity in the market and an attempt to add capacity will aggravate the problem,” he said.
- While the aviation ministry's logic behind the bar is that new airlines should not jump into the fray while existing ones are tottering, those keen to launch an airline are not amused.
- «Η αλυσίδα αξίας του κλάδου – από τα αεροδρόμια μέχρι τη συντήρηση, την επισκευή και την επισκευή (MRO) – θα επηρεαστεί μακροπρόθεσμα εάν η κυβέρνηση ανακόψει τις νέες εκτοξεύσεις», πρόσθεσε.
