Δρ. Peter Tarlow or safertourism.com και Μπρους Νίρενμπεργκ of Bruce Nierenberg & Associates θα συζητήσει γιατί θα μπορούσαν να προκύψουν κρουαζιέρες από την πανδημία COVID-19 σε ένα χρηματοκιβώτιο. Ο Bruce πιστεύει ότι εάν η βιομηχανία θέσει τα κατάλληλα πρωτόκολλα τώρα, θα μπορούσε να εμφανιστεί ξανά ως ένας από τους ασφαλέστερους τύπους εμπειριών διακοπών.
Αυτή η συζήτηση θα πραγματοποιηθεί ως μέρος του ανοικοδόμηση.ταξίδι think tank σε δημόσια συνάντηση ζουμ την Τετάρτη 10 Ιουνίου.
Σύμφωνα με τον Bruce Nierenberg, ούτε η βιομηχανία κρουαζιέρας ούτε οποιοσδήποτε άλλος τομέας της τουριστικής και τουριστικής βιομηχανίας θα μπορούσε ποτέ να έχει αρκετά σχέδια για τη συνολική κατάρρευση που μόλις συνέβη, αλλά τα Κέντρα Ελέγχου και Πρόληψης Νοσημάτων ήταν ανισορροπημένα στην απάντησή τους στο βιομηχανία κρουαζιέρας σε σύγκριση με χερσαία θέρετρα και άλλους χώρους ταξιδιού. Ναι, υπήρχαν πράγματα που θα μπορούσαν να αντιμετωπιστούν καλύτερα, αλλά δεν έχω δει ούτε μια ιστορία ούτε σχόλιο σχετικά με τους θανάτους και τις περιπτώσεις Covid-19, εκτός εάν πρόκειται για κρουαζιέρες. Στην πραγματικότητα, ενώ το CDC έχει κλείσει τη βιομηχανία κρουαζιέρας έως ότου επιστρέψει με ένα σταθερό σχέδιο για επανεισδοχή, γιατί έχουν δοθεί στα επιχειρηματικά θέρετρα ένα δωρεάν πάσο και επιτρέπεται να ανοίξουν ξανά χωρίς τέτοιες απαιτήσεις;
Η ειρωνεία είναι ότι ένα κρουαζιερόπλοιο με τα κατάλληλα πρωτόκολλα και τις προστασίες του είναι τουλάχιστον εξίσου ασφαλές με ένα χερσαίο ξενοδοχείο ή θέρετρο, και με πολλούς τρόπους ασφαλέστερο. Γιατί; Υποθέτοντας, πάλι, ότι τα πρωτόκολλα ενημερώνονται τόσο για κρουαζιερόπλοια όσο και για χερσαίο θέρετρο, υπάρχουν πολύ ελεγχόμενα σημεία εξόδου και εισόδου σε ένα κρουαζιερόπλοιο. Το προσωπικό σέρβις σε ένα πλοίο ζει στο πλοίο και δεν πηγαίνει σπίτι τη νύχτα. Σε ένα χερσαίο θέρετρο δεν υπάρχουν έλεγχοι που να περιορίζουν τους ξένους από το να έρχονται στο ξενοδοχείο ή να τρώνε γεύματα στο ξενοδοχείο, ακόμη και αν δεν μένουν στο ξενοδοχείο και οι εργαζόμενοι φεύγουν από το κατάλυμα κάθε μέρα μετά τη δουλειά και ως εκ τούτου εκτίθενται στις συνθήκες ολόκληρης της κοινότητας στην οποία ζουν. Όχι έτσι με το προσωπικό της κρουαζιέρας. Δεν λέω ότι οποιαδήποτε εναλλακτική λύση αξίζει δωρεάν πάσο. Στην πραγματικότητα, όλοι οι προορισμοί διακοπών και τα συστήματα μεταφοράς πρέπει να λογοδοτούν. Για τις γραμμές κρουαζιέρας, θα πρέπει να εκμεταλλευτούν αυτήν την ευκαιρία, με περισσότερο από το 90% των πλοίων στον κόσμο, να παρουσιάσουν στο CDC ένα αλεξίσφαιρο πρωτόκολλο λειτουργίας ασφάλειας υγείας που περιλαμβάνει τη διαδικασία επιβίβασης και την προστασία των επισκεπτών όταν λιμένες κλήσης και που προστατεύει τις κοινότητες που επισκέπτονται τα πλοία Σε όλες τις περιπτώσεις, οι ιδιοκτήτες πλοίων επί των φυσικών εγκαταστάσεων των πλοίων τους θα μπορούσαν και θα έπρεπε να εγκαταστήσουν σύγχρονη νέα τεχνολογία που είναι διαθέσιμη στα συστήματα κλιματισμού τους που με τον ένα ή τον άλλο τρόπο καθαρίζει τον αέρα που αναπνέουμε 23,000 φορές την ημέρα και εάν η σωστή τεχνολογία έχει επιλεγεί μπορεί ακόμη και να μετατρέψει τον αέρα σε έναν σταθερό 24/7/365 καταστροφέα παθογόνων και βακτηριδίων σε ολόκληρο το σκάφος για επιβάτες και πλήρωμα οπουδήποτε ρέει ο αέρας. Αυτές οι συσκευές μπορούν να εγκατασταθούν εύκολα και οικονομικά σε οποιοδήποτε σύστημα HVAC πλοίου και μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν όταν
μεμονωμένες μονάδες A / C βρίσκονται σε κάθε καμπίνα. Θα μπορούσαν επίσης να εφαρμόσουν διαθέσιμες νέες λύσεις υψηλής τεχνολογίας σε όλες τις επιφάνειες του σκάφους, μέσα και έξω από τα καταστρώματα, τα οποία επίσης σκοτώνουν ενεργά παθογόνα και ιούς / βακτηριακούς παράγοντες. Μπορείτε ακόμη και να προσθέσετε νέες λύσεις στα ρούχα που είναι πολύ ασφαλέστερα από τα παραδοσιακά προϊόντα πλυντηρίου και να κάνετε τα υφάσματα επί του πλοίου εντελώς ασφαλή στη χρήση, καθώς και να τους επιτρέψετε να συνεχίσουν να σκοτώνουν παθογόνα μετά τη χρήση του προϊόντος. Εναπόκειται στη βιομηχανία κρουαζιέρας να κάνει το σωστό. Εάν ναι, μπορεί να αναπτύξει και να παρουσιάσει μια λύση στο CDC που θα βάλει τις κρουαζιέρες στο κεφάλι και στους ώμους πάνω από το υπόλοιπο της επιχείρησης θερέτρου.
Αυτές είναι σταθερές κβαντικές αλλαγές στις προστασίες που παρέχονται από εναλλακτικές λύσεις διακοπών. Είναι πολύ πάνω από τις διαδικασίες που χρησιμοποιεί η βιομηχανία για «ψεκασμό και προσευχή», όπως έχουν κάνει εδώ και χρόνια. Δεν μπορούμε να αντιστρέψουμε τα αποτελέσματα της πανδημίας, αλλά θα ήταν ποινικό εάν δεν εκμεταλλευόμασταν την ευκαιρία να χρησιμοποιήσουμε αυτό το τρομερό γεγονός για να κάνουμε τη βιομηχανία μας ασφαλέστερη με ουσιαστικό τρόπο και να της δώσουμε το καλύτερο διαθέσιμο προϊόν για να ελαχιστοποιήσουμε τυχόν μελλοντικές επιθέσεις τον άγνωστο κόσμο των ασθενειών, που ιστορικά μπορούμε να περιμένουμε κάθε 5-10 χρόνια. Έως ότου ένα εμβόλιο είναι άμεσα διαθέσιμο για όλους, το οποίο θα έχει τεράστιο αντίκτυπο στη ζήτηση διακοπών, μπορούμε επίσης να προσθέσουμε προσωρινά μειωμένη χωρητικότητα και κοινωνική απόσταση στο πλοίο και μάσκες και γάντια.
Αυτό είναι εντάξει, αλλά δεν υπάρχει πλοίο ή ξενοδοχείο που να έχει σχεδιαστεί για να κερδίζει χρήματα, καθώς ο μισός χώρος δεν είναι διαθέσιμος προς πώληση. Επιπλέον, οι παραθεριστές και το προσωπικό που περπατούν με τόσο πολύ προστατευτικό εξοπλισμό είναι έτοιμοι για χειρουργική επέμβαση καρδιάς δεν είναι το περιβάλλον διακοπών που θέλουν οι άνθρωποι. Εντάξει για τώρα έως ότου είναι έτοιμο ένα εμβόλιο, αλλά έχω δει πάρα πολλά από αυτά είναι «η λύση».
Αυτό δεν συμβαίνει. Εάν ο κλάδος κάνει το σωστό, μπορούμε να έχουμε κανονικές εμπειρίες διακοπών για τους επισκέπτες μας. Η βιομηχανία κρουαζιέρας υπήρξε ένας από τους πιο καινοτόμους τομείς του τουρισμού τα τελευταία 30 και πλέον χρόνια. Η καινοτομία της σε φυσικά φυτά, δρομολόγια και δραστηριότητες επί του σκάφους είναι καταπληκτική. Αυτό που προκαλεί έκπληξη είναι ότι ενώ είναι πρόθυμοι να επενδύσουν δισεκατομμύρια σε αυτά τα εκπληκτικά νέα προϊόντα, απίστευτα πλοία και θέρετρα, σκοντάφτουν στη διαδικασία που απαιτείται για την προστασία αυτών των επενδύσεων. Μπορούν να το κάνουν αυτό και δεν θα ήταν υπέροχο αν ενωθούν και το κάνουν μαζί; Η ασφάλεια, η υγεία και η ασφάλεια δεν είναι ανταγωνιστικά ζητήματα για την αγορά, είναι βασικές απαιτήσεις του τι περιμένουν οι άνθρωποι όταν ταξιδεύουν. Αξιοποιώντας τον τρόπο κατασκευής των πλοίων, οι κρουαζιέρες έχουν την ευκαιρία να επανέλθουν στην αγορά ως ο ασφαλέστερος προορισμός διακοπών στη Γη. * Ο Bruce έχει αναπτύξει ένα Μπλε εκτύπωση για να βοηθήσει την βιομηχανία κρουαζιέρας να επανεκκινήσει την ανάρτηση COVID-19.
Το Rebuilding.travel είναι μια πρωτοβουλία βάσης που ξεκίνησε από τον εκδότη του eTurboNews Ο Juergen Steinmetz με εμπειρογνώμονες ταξιδιού και τουρισμού και μέλη σε 114 χώρες. Για περισσότερες πληροφορίες μεταβείτε στη διεύθυνση www.rebuilding.travel
Για να συμμετάσχετε στις ερωτήσεις και απαντήσεις και να ακούσετε τον Δρ. Peter Tarlow και τον Bruce Nierenberg την Τετάρτη 10 Ιουνίου στις 3.00 μ.μ. EST κάντε κλικ εδώ
