Ο υπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσίας Denis Manturov ανακοίνωσε το Σάββατο ότι η Ρωσία διεξάγει διαπραγματεύσεις με τη Νορβηγία για να πουλήσει Sukhoi Superjet SSJ-100 αεροπλάνα.

«Πράγματι, οι συνομιλίες [για παραδόσεις αεροσκαφών SSJ-100] βρίσκονται σε εξέλιξη. Φυσικά, δεν έχουν ληφθεί ακόμη αποφάσεις », είπε.

Μέχρι στιγμής, η CityJet, ο τελευταίος Ευρωπαίος αερομεταφορέας που είχε το Sukhoi Superjet 100 στο στόλο της, επέστρεψε το αεροσκάφος στον ιδιοκτήτη, ανέφερε η εφημερίδα Vedomosti της Ρωσίας στις 18 Φεβρουαρίου 2019.

Το Sukhoi Superjet 100 ή SSJ100 είναι ένα περιφερειακό τζετ που σχεδιάστηκε από την Sukhoi, ένα τμήμα της United Aircraft Corporation. Με την ανάπτυξη που ξεκίνησε το 2000, έκανε την πρώτη του πτήση στις 19 Μαΐου 2008 και την πρώτη εμπορική πτήση της στις 21 Απριλίου 2011 με την Armavia.

Υπήρξαν τρία ατυχήματα απώλειας κύτους SSJ-100 και 86 θάνατοι από τον Ιούνιο του 2019.

Στις 9 Μαΐου 2012, μια πτήση επίδειξης έπληξε άμεσα το όρος Salak στην Ινδονησία, σκοτώνοντας και τους 45 επιβάτες (προσωπικό της Sukhoi και εκπρόσωποι διαφόρων τοπικών αεροπορικών εταιρειών) Το TAWS αγνοήθηκε από τον πιλότο, αποσπάστηκε από μια συνομιλία με έναν πιθανό πελάτη.

Στις 21 Ιουλίου 2013, κατά τη διάρκεια της αυτόματης αξιολόγησης του αεροσκάφους με έναν μόνο κινητήρα σε μια διασταύρωση στο αεροδρόμιο Keflavík της Ισλανδίας, η άτρακτος χτύπησε και έπεσε κάτω από τον διάδρομο με το γρανάζι. Κατά τη διάρκεια μιας προβλεπόμενης μετακίνησης, ο κουρασμένος πιλότος πέταξε τον λάθος κινητήρα, αναγκάζοντας το αεροσκάφος να χάσει την ώθηση που επαρκεί για ελεγχόμενη πτήση. Το αεροπλάνο συνέχισε να χάνει υψόμετρο και χτύπησε τον διάδρομο, ακόμη και όταν ο πιλότος συνειδητοποίησε το λάθος του και πέταξε τον κινητήρα. Ένα από τα πέντε πληρώματα τραυματίστηκε κατά την εκκένωση, το Ισλανδικό Συμβούλιο Διερεύνησης Ατυχημάτων Αεροσκαφών διερεύνησε το συμβάν και εξέδωσε εννέα συστάσεις.

Στις 10 Οκτωβρίου 2018, ένα Yakutia Airlines SSJ100 γλίστρησε από τον διάδρομο στο Αεροδρόμιο Yakutsk καθώς κατέρρευσαν τα κύρια εργαλεία προσγείωσης. Και οι 87 επιβάτες και το πλήρωμα εκκενώθηκαν με ασφάλεια και κανένας δεν τραυματίστηκε σοβαρά. [136] Η εκδρομή μπορεί να προκλήθηκε από πάγο στον διάδρομο ή από την κακή κατάσταση επισκευής του αεροδρομίου. Το αεροσκάφος υπέστη ζημιά πέρα από την επισκευή και αναμενόταν να διαγραφεί.

Στις 5 Μαΐου 2019, καθώς η πτήση 1492 της Aeroflot ανέβηκε μετά την απογείωση από τη Μόσχα Σερεμέτιεβο, σε αστραπή 6,900 ft (2,100 m) εκκενώθηκε κοντά στο αεροσκάφος από ένα κοντινό σύννεφο cumulonimbus με βάση 6,000 ft (1,800 m). Το ραδιόφωνο και ο άλλος εξοπλισμός απέτυχαν και το πλήρωμα της πτήσης επέλεξε να κάνει προσγείωση έκτακτης ανάγκης στο Sheremetyevo. Το αεροσκάφος αναπήδησε μετά από ένα αρχικό touchdown, και μετά το τέταρτο σκληρό touchdown ξέσπασε φωτιά και κατακλύστηκε το πίσω μέρος του αεροσκάφους. Στη συνέχεια πραγματοποιήθηκε εκκένωση έκτακτης ανάγκης, αλλά 41 στους 78 επιβάτες πέθαναν.

ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:

On 21 July 2013, during a plane’s autoland evaluation with a single engine in a crosswind at Keflavík Airport in Iceland, the fuselage hit and slid down the runway with the gear up.
The aircraft bounced after an initial touchdown, and after the fourth hard touchdown a fire erupted and engulfed the rear of the aircraft.
On 5 May 2019, as Aeroflot Flight 1492 was climbing after takeoff from Moscow Sheremetyevo, at 6,900 ft (2,100 m) lightning discharged close to the aircraft from a nearby cumulonimbus cloud with a 6,000 ft (1,800 m) base.