Ο εμπορικός όμιλος Airlines for America (A4A) δημοσίευσε πρόσφατα ένα γράφημα που απεικονίζει ένα ρυθμό ανάπτυξης θέσεων εργασίας στον κλάδο των αεροπορικών εταιρειών που είναι υπερδιπλάσιος από τη συνολική οικονομία των ΗΠΑ. Ωστόσο, υπάρχουν πολλές ευκαιρίες για επιπλέον αύξηση της απασχόλησης. Το γράφημα παρέχει επίσης την ευκαιρία να ρίξει ένα έντονο φως στις εταιρικές κουλτούρες των American Airlines, Delta Air Lines και United Airlines (Big Three) καθώς αυτές οι αεροπορικές εταιρείες προσπαθούν να απογοητεύσουν τους ανταγωνιστές, τους καταναλωτές και τη ρυθμιστική τους αρχή, το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ (DOT) . Υπάρχουν εναλλακτικές διαδρομές προς τα εμπρός.
ΠΕΡΙΟΧΗ ΔΩΜΑΤΙΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ
Σίγουρα, η αύξηση της απασχόλησης στον κλάδο των αεροπορικών εταιρειών των ΗΠΑ θα μπορούσε να είναι ακόμη μεγαλύτερη, όπως και η δημιουργία θέσεων εργασίας για ταξίδια και τουρισμό. Είναι σημαντικό ότι οι αεροπορικές εταιρείες δεν μπορούν να μετρήσουν τη χαμένη ζήτηση και τα έσοδα από τους απογοητευμένους ταξιδιώτες αναψυχής που έχουν εγκαταλείψει τους ταξιδιώτες που ταξιδεύουν με αεροπλάνο ή επαγγελματίες που έχουν αυξήσει τον αριθμό των μιλίων που είναι πρόθυμοι να οδηγήσουν τα αυτοκίνητά τους για να αποφύγουν αεροπορικές εταιρείες ή εκείνους τους ταξιδιώτες υψηλής απόδοσης που έχουν βρει τρόποι μείωσης του αριθμού των μηνιαίων ταξιδιών τους.
Σε μια πρόσφατη έρευνα ικανοποίησης πελατών της Skytrax παγκοσμίως, η Delta Air Lines εξασφάλισε την 35η θέση, με την United Airlines και την American Airlines στις θέσεις 68 και 77 αντίστοιχα. Οι 3 κάποτε πρωτοπόρες και σήμερα μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες που παράγουν έσοδα στον κόσμο δεν μπορούν να τοποθετηθούν στις κορυφαίες 10. Ούτε καν μία από αυτές! Είναι ενδιαφέρον ότι ο Διευθύνων Σύμβουλος της United Airlines είπε σε μια πρόσφατη συγκέντρωση του κλάδου ότι η αποστολή της αεροπορικής εταιρείας είναι να έχει την «καλύτερη εξυπηρέτηση πελατών και να είναι η καλύτερη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο» και ότι κυρίως, «οι άνθρωποι θέλουν τη συχνότητα, την αξιοπιστία και το κόστος».
Περίπου το 85% των πελατών της United Airlines ταξιδεύουν μαζί τους το πολύ μία φορά το χρόνο - και όμως αυτοί οι πελάτες αναζητούν συχνότητα - σοβαρά! Εάν ένας διευθύνων σύμβουλος της μεγάλης αεροπορικής εταιρείας δεν γνωρίζει ότι η συχνότητα πτήσης σπάνια μπαίνει στο μυαλό ενός ταξιδιώτη αναψυχής, θα μπορούσε να καταλάβει και να συμπαθηθεί με την απογοήτευση που μπορεί να έχει ένας σπάνιος ταξιδιώτης που διαπιστώνει ότι μόλις χωράει σε μια συγκεκριμένη θέση;
Σημαντικά, στα πρόσφατα αποτελέσματα της έρευνας των πελατών για αεροπορικές εταιρείες παγκοσμίως, η Skytrax χαρακτήρισε την Emirates Airline την καλύτερη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο και την Qatar Airways και την Etihad Airways 2η και 6η, αντίστοιχα. Παραμερίζοντας τις βέλτιστες πρακτικές που θα μπορούσαν να υιοθετηθούν από τους Big Three για να κερδίσουν πίσω τους χαμένους πελάτες, εάν οι Big Three θέλουν να βελτιωθούν και εάν η United Airlines θέλει ποτέ να επιτύχει τη δηλωμένη αποστολή της να προχωρήσει 67 θέσεις και να εκτοπίσει την Emirates Airline ως η καλύτερη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο, τότε υπάρχει ένα πιο θεμελιώδες πρόβλημα που πρέπει πρώτα να αντιμετωπίσει το Big Three.
ΚΟΛΙΤΙΣΜΟΙ
Όσο σίγουρος και αν ανατέλλει ο ήλιος στα ανατολικά, οι πρώτοι υπάλληλοι δεν μπορούν ποτέ να προσφέρουν μια συνεπή και ανώτερη εμπειρία αεροπορικών ταξιδιών με επίκεντρο τον επισκέπτη, όταν οι εταιρικές κουλτούρες σπάνε από την τρέχουσα εμφανιζόμενη αίσθηση των στελεχών της αεροπορικής εταιρείας C-suite.
Δεν μπορεί κανείς να φανταστεί την κουλτούρα της Emirates Airline, για παράδειγμα, επιτρέποντας στον πλέον διάσημο γιατρό Dao να παρασυρθεί βίαια και να αιμορραγεί κάτω από ένα νησί του αεροπλάνου, ενώ οι σοκαρισμένοι επισκέπτες βλέπουν. Η εταιρική κουλτούρα επηρεάζει κάθε μικρό πράγμα και ρέει από την κορυφή ενός οργανισμού. Η καλή κουλτούρα δημιουργεί καλή στρατηγική που παράγει καλά αποτελέσματα.
Εάν οι πολιτισμοί δεν γυριστούν στα Big Three, ποτέ δεν θα μπουν στους 10 πρώτους του Skytrax ή σε άλλα διεθνή αποτελέσματα έρευνας, πόσο μάλλον να κλέψουν τον τίτλο της «καλύτερης αεροπορικής εταιρείας στον κόσμο», όπως είναι η δηλωμένη φιλοδοξία του Ενωμένες αερογραμμές.
ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΠΕΛΑΤΩΝ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ
Οι Big Three έχουν εξασφαλίσει τις αντιμονοπωλιακές κοινοπραξίες τους και έχουν ενοποιήσει μαζικά την αεροπορική βιομηχανία των ΗΠΑ. Με αυτόν τον τρόπο, οι Μεγάλοι Τρεις έχουν αποκτήσει πολύ αυξημένες πολιτικές, οικονομικές και εμπορικές δυνάμεις και δεν έχουν σπαταλήσει χρόνο ή ευκαιρία να χρησιμοποιήσουν αλαζονικά αυτές τις εξουσίες εναντίον των ανταγωνιστών τους, των ρυθμιστικών αρχών και των πελατών τους. Οι σπασμένες και επιδεινούμενες εταιρικές κουλτούρες τους οδήγησαν όχι μόνο σε ποσοτικά κακές εμπειρίες πελατών, αλλά και σε συντονισμένο από κοινού καταστροφικές πρωτοβουλίες αγοράς και επαίσχυντες καταχρήσεις δημόσιας πολιτικής.
Σκεφτείτε ότι οι Big Three έχουν:
ένα. ξεκίνησε έναν καυτό πολιτικό πόλεμο στη Γη της Emirates Airline, της Etihad Airways και της Qatar Airways (Gulf Carrier), της Norwegian Air International και του Νορβηγικού Ηνωμένου Βασιλείου για να κλείσουν τις αγορές των ΗΠΑ στον ανταγωνισμό.
σι. θέσει σε κίνδυνο 25 χρόνια επιτυχημένης πολιτικής Ανοικτών Ουρανών στις ΗΠΑ, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη τα συμφέροντα των αερομεταφορέων αεροπορικών φορτίων και η εξάρτησή τους από τους Ανοικτούς Ουρανούς, ή για τις ανησυχίες των αεροδρομίων και πολλών άλλων ενδιαφερόμενων φορέων της ταξιδιωτικής και τουριστικής βιομηχανίας ·
ντο. μήνυσε τον DOT στο ομοσπονδιακό περιφερειακό δικαστήριο για να τους αψηφήσει σχετικά με έναν κανόνα διαφήμισης για την προστασία των καταναλωτών και στη συνέχεια συνέταξε νομοθεσία για το Κογκρέσο για να τους υπονομεύσει περαιτέρω.
ρε. παρακράτηση πληροφοριών σχετικά με τα προϊόντα και τις τιμές (και συνεχίζουν να το πράττουν) από διαδικτυακά και παραδοσιακά ταξιδιωτικά πρακτορεία και εταιρείες μετα-αναζήτησης έτσι ώστε στο εγγύς μέλλον η αποτελεσματική σύγκριση των αγορών και η διαφάνεια για τους καταναλωτές να έχουν μειωθεί σημαντικά και μακροπρόθεσμα να εξαλειφθούν · και
μι. απείλησε δημοσιογράφους που αναφέρθηκαν στον ταξιδιωτικό κλάδο παραπονιζόμενοι για αυτούς σε συντάκτες και παραγωγούς σε μεγάλα μέσα ενημέρωσης - και μερικές φορές απειλούσαν να τραβήξουν διαφημίσεις - όταν αναφέρθηκε κάτι αρνητικό για αυτούς.
Όταν 11 αεροπορικές εταιρείες ελέγχουν το 80% της εγχώριας αγοράς των ΗΠΑ - τώρα 4 - αυτές οι συμπεριφορές θα είχαν συνέπειες στην αγορά και, ως εκ τούτου, δεν θα είχαν επιτραπεί να πετύχουν.
ΑΠΑΙΤΗΣΗ ΑΠΑΙΤΗΣΗΣ
Το γράφημα A4A δείχνει έναν εντυπωσιακό ρυθμό αύξησης της απασχόλησης στον κλάδο των αεροπορικών εταιρειών, που θέτει το ερώτημα για το πώς οι Big Three θα μπορούσαν να ισχυριστούν ζημιά από την είσοδο της Gulf Carrier στις αγορές των ΗΠΑ; Πράγματι, οι Big Three δεν μπορούν να εντοπίσουν μια χαμένη αεροπορική δουλειά λόγω τέτοιας συμμετοχής. Για παράδειγμα, η Delta Air Lines και η United Airlines τράβηξαν αεροσκάφη από τις αγορές Atlanta-Dubai και Washington Dulles-Dubai και τα επανατοποθέτησαν σε πιο κερδοφόρες αγορές χωρίς απώλεια θέσεων εργασίας πληρώματος παρά το αντίθετο.
Τα συνδικάτα των αεροπορικών εταιρειών θα πρέπει να χρησιμοποιούν αυτήν την πιο ευημερούσα περίοδο για τη βιομηχανία τους για να εξετάσουν τις θέσεις εργασίας που χάθηκαν λόγω της εξωτερικής ανάθεσης συντήρησης και της πτήσης, και να αναλάβουν την αιτία των εργαζομένων στις υπηρεσίες αερολιμένων εξωτερικού - οι οποίοι είναι αναπόσπαστοι στη βελτίωση της εμπειρίας των πελατών - και που κερδίζουν μισθούς φτώχειας και σχετικά με τη δημόσια βοήθεια, ενώ οι Big Three απολαμβάνουν ρεκόρ κέρδους. Οι συνδικαλιστικές οργανώσεις πρέπει να ανησυχούν για τον αντίκτυπο των δυσμενών επιπέδων εξυπηρέτησης πελατών στις θέσεις εργασίας.
Αντί να σπαταλούν τα τέλη και τον χρόνο και την προσοχή των μελών σε μια καταστροφική πολιτική εκστρατεία εναντίον του Gulf Carrier, οι ηγέτες των συνδικάτων θα πρέπει να εξετάσουν τη χρηματοδότηση μιας σε βάθος μελέτης που μετρά και διαμορφώνει την χαμένη επιχείρηση από την εκτεταμένη κακή εξυπηρέτηση πελατών και τι θα χρειαζόταν για τη βιομηχανία κερδίστε πίσω εκείνους που έχουν μειώσει ή σταματήσει να πετά. Η μελέτη θα μπορούσε επίσης να ποσοτικοποιήσει τις χαμένες θέσεις εργασίας κατά τα τελευταία 5 περίπου χρόνια λόγω της εξωτερικής ανάθεσης των πολυπόθητων θέσεων εργασίας σε διεθνή δρομολόγια προς τους εταίρους κοινοπραξίας.
Βραχυπρόθεσμα, οι υψηλότερες τιμές εισιτηρίων από την κυβερνητική προστασία που απαιτούνται από τους Big Three θα μπορούσαν να επιτρέψουν στους ηγέτες των συνδικάτων να διεκδικήσουν πίστωση για την προσπάθειά τους να στηρίξουν τα κέρδη και την ενίσχυση της ασφάλειας των θέσεων εργασίας. Με την πάροδο του χρόνου, ωστόσο, οι θέσεις εργασίας των μελών των συνδικάτων θα μπορούσαν εύκολα να αποσταθεροποιηθούν από έναν τέτοιο προστατευτισμό καθώς αυξάνονται οι εκκλήσεις για δικαιώματα ενδομεταφορών Open Skies (*) και οι ανησυχίες κλιμακώνονται σχετικά με τα οφέλη δημοσίου συμφέροντος και την αποτελεσματικότητα των εξαιρετικά κερδοφόρων, αλλά αυξανόμενων αντιμονοπωλιακών αντιμονοπωλιακών κοινοπραξιών .
ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΜΟΝΑΔΑ Μπροστά
Οι ηγέτες της Ένωσης και τα μέλη τους πρέπει να ανησυχούν για τις αρνητικές συνέπειες των προσπαθειών Big Three για αύξηση των κερδών μειώνοντας τη διαφάνεια των προϊόντων και των τιμών. αποκλεισμός νέας εισόδου αεροπορικής εταιρείας · και δίνοντας χείλη στην βελτιωμένη εξυπηρέτηση πελατών. Συνολικά, μια τέτοια στρατηγική μπορεί με την πάροδο του χρόνου να οδηγήσει σε μια παρακμάζουσα βιομηχανία που λίγοι θέλουν καριέρα και σε κυβερνητική παρέμβαση από την οποία δεν θα ωφεληθούν οι εργαζόμενοι και η διοίκηση.
Εναλλακτικά, όπως έχουν αποδείξει οι Southwest Airlines, JetBlue, Alaska Airlines, Emirates Airline και άλλοι, όταν οι καταναλωτές έχουν ολοκληρωμένες και ακριβείς πληροφορίες εμπιστεύονται το σύστημα και αγοράζουν περισσότερα. Όταν οι καταναλωτές αντιμετωπίζονται ως επισκέπτες σε μια υγιή κουλτούρα αισθάνονται σεβαστοί και αγοράζουν περισσότερα. Όταν η ανταγωνιστική νέα καταχώριση δεν επιβαρύνεται, οι καταναλωτές απολαμβάνουν νέες επιλογές, καινοτόμες υπηρεσίες και πιο προσιτές τιμές και αγοράζουν περισσότερα. Συνολικά, η βιομηχανία αναπτύσσεται και οι μακροπρόθεσμες προοπτικές της για χρηματοοικονομική σταθερότητα και βιώσιμη ανάπτυξη θέσεων εργασίας γίνονται πιο σίγουρες.
