Ταϊλανδέζικη Διεθνής (THAI) Στις 19 Μαΐου επιβεβαίωσε ότι θα καταθέσει στο κεφάλαιο 3/1 του νόμου περί πτώχευσης για προστασία ενώ περνά από ένα σχέδιο μεταρρύθμισης υπό την επίβλεψη δικαστηρίου.
Η κυβέρνηση της Ταϊλάνδης θα εγκαταλείψει το μερίδιο ελέγχου της στην Thai Airways καθώς ενέκρινε χρηματοοικονομική αναδιάρθρωση για την αεροπορική εταιρεία που έπαιξε μετρητά μέσω της προστασίας από την πτώχευση.
Η αεροπορική εταιρεία έχει κάνει επανειλημμένες ετήσιες οικονομικές απώλειες και η οικονομική της υγεία έχει γίνει πιο επικίνδυνη από την παγκόσμια Covid-19 πανδημία ιατρική.
«Αποφασίσαμε να υποβάλουμε αναφορά για αναδιάρθρωση και να μην αφήσουμε την Thai Airways να χρεοκοπήσει. Η αεροπορική εταιρεία θα συνεχίσει να λειτουργεί », δήλωσε ο πρωθυπουργός Prayuth Chan-ocha σε δημοσιογράφους.
"Το υπουργικό συμβούλιο συμφώνησε ότι η κυβέρνηση θα μειώσει τη συμμετοχή της στην Thai Airways σε λιγότερο από 50 τοις εκατό, τερματίζοντας το καθεστώς της αεροπορικής εταιρείας ως κρατικής επιχείρησης", δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών Saksayam Chidchob. Παρόλο που οι εμπιστευτικοί πιστεύουν ότι άλλοι κλάδοι της κυβέρνησης θα κατέχουν μικρά τμήματα μετοχών που θα εξακολουθήσουν να κατέχουν το σύνολο της κυβέρνησης πάνω από 50%. Τα συνδικάτα έχουν υποστηρίξει σε μεγάλο βαθμό τις ειδήσεις για την αναδιάρθρωση, αλλά ανησυχούν για τη μείωση του μεριδίου από το κράτος, καθώς φοβούνται ότι μια περαιτέρω μείωση θα είναι δυσμενής για τα κρατικά οφέλη των μελών τους.
Μετά από τεράστιες απώλειες το 2019 και πτώση κατά 90% στην τιμή της μετοχής της από το 1999, η κυβέρνηση σχεδιάζει τώρα να εκφορτώσει το απόθεμα και να αποστασιοποιηθεί. Οι απώλειες που υπέστη ο μεταφορέας ήταν συγκλονιστικές. Μόνο το 2019, έχασε 12 δισεκατομμύρια ฿.
Με τις καταστροφικές μελλοντικές προβλέψεις να υπάρχει, είναι επείγον για την κυβέρνηση να αποστασιοποιηθεί από την αεροπορική εταιρεία, είναι τελικά η οικονομική υποστήριξη της αεροπορικής εταιρείας της τελευταίας λύσης. Δεν μπορούν να είναι ικανοποιημένοι με τις προβλεπόμενες απώλειες του τρέχοντος έτους για τους πρώτους έξι μήνες καταστροφικών 18 δισ. Ευρώ
Η αεροπορική εταιρεία αντιμετώπισε κρίση μετρητών αυτόν τον μήνα και έπρεπε να διατηρήσει τις ταμειακές ροές σε άλλες για να ανταποκριθεί στις δεσμεύσεις μισθοδοσίας της.
Φυσικά, αυτό που κράτησε την αεροπορική εταιρεία για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν το γεγονός ότι ανήκε κατά πλειοψηφία στο Υπουργείο Οικονομικών της Ταϊλάνδης 51 τοις εκατό. Ο Howwever με χρέη 92 δισεκατομμυρίων mostly κυρίως στην αγορά ομολόγων της Ταϊλάνδης, ο οργανισμός αξιολόγησης πιστοληπτικής ικανότητας με έδρα την Μπανγκόκ υποβάθμισε τα ομόλογα της αεροπορικής εταιρείας από Α σε βαθμολογία BBB.
Το χρηματιστήριο έθεσε επίσης αρνητικό τόνο τη Δευτέρα. Η τιμή της μετοχής της THAI που έχει ήδη διαβρωθεί μειώθηκε και αργότερα αυξήθηκε. Η τιμή της μετοχής της THAI πέρυσι στις 20 Ιουνίου 2019 ήταν 10.90 σε σύγκριση με το κλείσιμο των συναλλαγών στις 20 Μαΐου 2020 στις 5.40, μειώνοντας σχεδόν το ήμισυ σε 11 μήνες.
Η αναδιάρθρωσή της θα αντιμετωπιστεί μέσω του Κεντρικού Δικαστηρίου Πτώχευσης, επιτρέποντας στην αεροπορική εταιρεία να λειτουργεί ως συνήθως και να διατηρεί προσωπικό προς το παρόν.
Μέρος του σχεδίου αναδιάρθρωσης θα δείξει τη συρρίκνωση του στόλου του με την πάροδο του χρόνου (επί του παρόντος 74 αεροσκάφη) και την επιστροφή μισθωμένων αεροσκαφών, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε μελλοντική μείωση του εργατικού δυναμικού.
Ακόμα και όταν ο εθνικός αερομεταφορέας προσπαθεί να παρουσιάσει ένα σχέδιο για οικονομική ανάκαμψη, η αεροπορική εταιρεία έλαβε περαιτέρω κακές ειδήσεις. Η Thaiger.com ανέφερε ότι η Airbus καλεί τα χρέη της σε 30 αεροσκάφη που ενοικιάζει η αεροπορική εταιρεία. Ο αναπληρωτής υπουργός μεταφορών της Ταϊλάνδης αναφέρει ότι τα χρέη της εταιρείας ελέγχθηκαν στις 15 Μαΐου, όταν έγγραφα έδειξαν ότι η Airbus προσπαθεί να εισπράξει χρέη για ενοικίαση 30 αεροπλάνων καθώς πλησιάζει η ημερομηνία λήξης.
Η κυβέρνηση έχει υποστηρίξει τον πολιορκημένο αερομεταφορέα για 5 χρόνια, αλλά απέτυχε να επιλύσει τα οικονομικά της ζητήματα, οπότε η διαδικασία πτώχευσης είναι τώρα η καλύτερη επιλογή, σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό, ο οποίος λέει ότι αφού το Υπουργείο Οικονομικών πωλήσει το μερίδιο πλειοψηφίας του, η εταιρεία δεν θα είναι πλέον κρατική επιχείρηση και θα είναι ευκολότερο να χειριστεί. Το σχέδιο ανάκτησης πρέπει επίσης να κατατεθεί στο δικαστήριο πτώχευσης των ΗΠΑ για να αποτρέψει τους Αμερικανούς πιστωτές να καταλάβουν όλα τα αεροπλάνα ή να συλλέξουν τα περιουσιακά στοιχεία της αεροπορικής εταιρείας.
Η Thaiger.com ανέφερε ότι 53 αεροσκάφη Airbus δανείζονται στην Thai Airways και αποτελούνται από:
▫️6 ✈️ Airbus A380-800s
️12 ✈️ A350-900
️15 ✈️ A330-300
️20 ✈️ A320-200
Προς το παρόν, τα λίγα περιουσιακά του στοιχεία προστατεύονται από τις απαιτήσεις των πιστωτών, αν και εξετάζει εάν θα πρέπει να ζητήσει προστασία από την πτώχευση όχι μόνο στις ΗΠΑ αλλά και αλλού στο εξωτερικό.
Περιορισμένες πτήσεις εσωτερικού έχουν επανεκκινήσει στην Ταϊλάνδη, αλλά οι διεθνείς υπηρεσίες εξακολουθούν να γίνονται έως το τέλος Ιουνίου λόγω των φόβων για τον ιό της κορώνας.
Η αναδιάρθρωση σημαίνει ουσιαστικά ότι από τώρα και στο εξής, η Thai Airways ταξιδεύει σόλο (δεν προορίζεται), χωρίς κυβερνητική υποστήριξη και θα πρέπει να προσαρμοστεί στις εμπορικές πραγματικότητες.
Αυτή η κρίση υπόσχεται επιστροφή σε έναν λιγότερο εθνικιστικό και πιο παγκόσμιο εμπνευσμένο κόσμο, είμαστε επίσης μάρτυρες των κυβερνήσεων να επανεξετάζουν θέματα που σχετίζονται με την εθνική ασφάλεια.
Δεν είναι καθόλου σαφές σε ποια αγορά θα ταξιδέψει η Thai Airways, υποθέτοντας ότι αυτή η εταιρεία καταφέρνει να ολοκληρώσει έναν επιτυχημένο και βιώσιμο μετασχηματισμό.
# ανακατασκευή
