ΟΤΤΑΒΑ, Καναδάς – Η Transport Canada εξέδωσε την ακόλουθη δήλωση σχετικά με την ασφάλεια των τρένων:
«Σήμερα φτάσαμε σε ένα άλλο σημαντικό ορόσημο ως απάντηση στις συστάσεις του Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών του Καναδά που απορρέουν από την έρευνά του για τον εκτροχιασμό Lac-Mégantic.
«Η Transport Canada ενέκρινε αναθεωρήσεις του Κανονισμού 112 των Κανονισμών Λειτουργίας των Καναδικών Σιδηροδρόμων, καθιερώνοντας πολλαπλά στρώματα άμυνας για την ασφάλεια των τρένων και τον περαιτέρω περιορισμό του κινδύνου φυγής.
«Μετά το ατύχημα στο Lac-Mégantic, το τμήμα επέβαλε αυστηρότερους κανόνες για την ασφάλιση τρένων χωρίς επιτήρηση εκδίδοντας μια οδηγία έκτακτης ανάγκης που έθεσε ένα πρότυπο για τον αριθμό των χειρόφρενων που έχουν εφαρμοστεί και μια επακόλουθη οδηγία που απαιτούσε επίσης πρόσθετα μέτρα φυσικής ασφάλειας για την αποφυγή τρένων φυγής.
«Το ενημερωμένο άρθρο 112 επισημοποιεί τις διατάξεις που ορίζονται στην οδηγία έκτακτης ανάγκης και τις καθιστά μόνιμες καθώς και πιο λεπτομερείς.
«Οι νέοι κανόνες παρέχουν στη βιομηχανία ένα ολοκληρωμένο διάγραμμα εφαρμογής χειρόφρενου για να ανταποκρίνεται σε διάφορες καταστάσεις λειτουργίας, το οποίο μόλις εφαρμοστεί, πρέπει να επιβεβαιωθεί από άλλον υπάλληλο με το κατάλληλο επίπεδο γνώσεων.
«Ο σιδηροδρομικός εξοπλισμός πρέπει να ασφαλίζεται με πρόσθετα φυσικά μέτρα που αναφέρονται στους κανόνες.
«Οι κανόνες είχαν προηγουμένως τροποποιηθεί για να απαιτούν την κλειδαριά και την ακινητοποίηση της καμπίνας της ατμομηχανής κάθε φορά που ένα τρένο αφήνεται χωρίς επιτήρηση για να αποτραπεί η μη εξουσιοδοτημένη είσοδος.
«Η Οδηγία Έκτακτης Ανάγκης για την ασφάλεια των τρένων παραμένει σε ισχύ έως ότου τεθεί σε ισχύ ο νέος Κανόνας 112 στις 14 Οκτωβρίου 2015.
«Αυτοί οι κανόνες είναι μόνο ένας από τους τρόπους με τους οποίους η Transport Canada βελτιώνει την ασφάλεια των σιδηροδρόμων στον Καναδά. Νωρίτερα φέτος, το τμήμα ζήτησε από τα τρένα που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα να επιβραδύνουν την ταχύτητά τους όταν ταξιδεύουν σε πολύ αστικοποιημένες περιοχές.
«Η Transport Canada εξέδωσε μια επείγουσα οδηγία για τον σκοπό αυτό, η οποία παραμένει σε ισχύ έως τις 17 Αυγούστου 2015».
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:
- «Μετά το ατύχημα στο Lac-Mégantic, το τμήμα επέβαλε αυστηρότερους κανόνες για την ασφάλιση τρένων χωρίς επιτήρηση εκδίδοντας μια οδηγία έκτακτης ανάγκης που έθεσε ένα πρότυπο για τον αριθμό των χειρόφρενων που έχουν εφαρμοστεί και μια επακόλουθη οδηγία που απαιτούσε επίσης πρόσθετα μέτρα φυσικής ασφάλειας για την αποφυγή τρένων φυγής.
- «Η Transport Canada ενέκρινε αναθεωρήσεις του Κανονισμού 112 των Κανονισμών Λειτουργίας των Καναδικών Σιδηροδρόμων, καθιερώνοντας πολλαπλά στρώματα άμυνας για την ασφάλεια των τρένων και τον περαιτέρω περιορισμό του κινδύνου φυγής.
- «Οι κανόνες είχαν προηγουμένως τροποποιηθεί για να απαιτούν την κλειδαριά και την ακινητοποίηση της καμπίνας της ατμομηχανής κάθε φορά που ένα τρένο αφήνεται χωρίς επιτήρηση για να αποτραπεί η μη εξουσιοδοτημένη είσοδος.
