Από αυτόν τον μήνα, οι γυναίκες στην πλούσια τουρκική πόλη της Προύσας θα έχουν δικαιώματα προτεραιότητας επιβίβασης σε καθορισμένα πούλμαν μεταξύ των τρένων. Η καινοτομία - που μιμείται εκείνες στην Ιαπωνία και τη Γερμανία - έχει προκαλέσει οργή από φεμινίστριες και πολιτικούς της αντιπολίτευσης.
«Η Προύσα έχει την καλύτερη ποιότητα ζωής στη χώρα», υπερηφανεύτηκε ο δήμαρχος Ρετζέπ Αλτεπέ, που επικαλείται η Hurriyet Daily News, μετά από συνεδρίαση του δημαρχείου όπου εγκρίθηκε το μέτρο. «Το θέμα δεν είναι ότι άνδρες και γυναίκες δεν μπορούν πλέον να είναι στον ίδιο προπονητή – έχουμε δώσει απλώς προτεραιότητα στην άνεσή τους».
Αποτρέποντας την κριτική, η Altepe, η οποία ηγείται της τέταρτης μεγαλύτερης πόλης της Τουρκίας με πληθυσμό άνω των 2 εκατομμυρίων, είπε ότι η εισαγωγή κατά προτεραιότητα επιβίβασης για τις γυναίκες στο τελευταίο πούλμαν κάθε τρένου συναντήθηκε με έγκριση "από άτομα από διαφορετικά κοινωνικά τμήματα" και η πρόταση έχει ήδη επικυρωθεί από τον σιδηροδρομικό φορέα Burulas που χρηματοδοτείται από την πόλη. Ενώ η ανακοίνωση των νέων κανόνων έχει τοποθετηθεί μέχρι στιγμής μόνο σε έναν σταθμό, αναμένεται σύντομα να επεκταθεί σε άλλους 40.
Νωρίτερα, μια γυναίκα πολιτικός της αντιπολίτευσης είπε ότι το μέτρο άνοιξε την επιστροφή στις προ-ρεπουμπλικανικές αξίες και διέλυσε δουλειά δεκαετιών για την προώθηση της ισότητας των φύλων.
"Αυτό είναι μόνο η αρχή!" Ο τοπικός βουλευτής του CHP Nurhayat Altaca Kayısoglu είπε σε βίντεο που δημοσιεύτηκε την περασμένη εβδομάδα. «Γνωρίζουμε ότι αυτή η νοοτροπία δεν μπορεί να λύσει τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι γυναίκες. Δεν μπορείς να λύσεις τα προβλήματα των γυναικών αποκλείοντάς τες από τη ζωή! Θα δοκιμάσετε αυτό το μέτρο εδώ και στη συνέχεια θα το διαδώσετε σε άλλα μέρη. Δεν μπορούμε να το επιτρέψουμε αυτό».
Ο Αλτεπέ, ο οποίος εκπροσωπεί το κυβερνών κόμμα AKP, το οποίο έχει αντιμετωπίσει κατηγορίες της αντιπολίτευσης ότι επανεισάγει ένα κοινωνικά συντηρητικό σκέλος του Ισλάμ στο εκκοσμικευμένο έθνος, έχει απορρίψει την «πολεμική» του αντιπάλου του.
«Ακόμη και πριν εισαχθεί αυτό το σύστημα, παρουσιάστηκε με αρνητικό πρίσμα και ασκήθηκαν ακαταμάχητες και παράλογες κριτικές», είπε ο Altepe. «Δημόσια, κανείς δεν έχει το δικαίωμα να ενοχλεί κανέναν άλλον. Δεν έχουμε θέσει κανέναν περιορισμό σε κανέναν – οι γυναίκες μπορούν να χρησιμοποιήσουν όποιον προπονητή θέλουν… Και όσοι προκαλούν προβλήματα δεν γνωρίζουν το παράδειγμα του Τόκιο και της Νέας Υόρκης».
Η ιδέα των μέσων μαζικής μεταφοράς μόνο για γυναίκες χρονολογείται περισσότερο από έναν αιώνα, με αμαξάκια αποκλειστικά γυναικεία ή «αυτοκίνητα σουφραζέτας» που δοκιμάζονται στην Ιαπωνία και τις ΗΠΑ το 1900. Η ιδέα έπεσε από τη μόδα καθώς οι ακτιβιστές για τα δικαιώματα των γυναικών προσπάθησαν να αποτινάξουν την άποψη για τις γυναίκες ως εύθραυστα πλάσματα που πρέπει να προστατεύονται από τους άνδρες, αλλά έχει επανέλθει από την αλλαγή της χιλιετίας.
Η Ιαπωνία, η οποία έχει μερικά από τα πιο σφιχτά γεμάτα τρένα στον κόσμο, υπέστη αυτό που ονομαζόταν επιδημία ψαλιδίσματος και το 2000 ιδρύθηκαν πούλμαν μόνο για γυναίκες. Η ιδέα εφαρμόζεται επίσης στην Ινδία, τη Βραζιλία και σε ορισμένα γερμανικά τρένα από το προηγούμενο διάστημα έτος. Προβλήθηκε επίσης από πολιτικούς του Εργατικού Κόμματος για το μετρό του Λονδίνου, αλλά η ιδέα παραμένει απραγματοποίητη.
Οι υποστηρικτές λένε ότι το μέτρο σώζει τις γυναίκες από την παρενόχληση και τη σωματική ακαμψία της πλοήγησης σε ένα γεμάτο τρένο.
Οι αντίπαλοι λένε ότι το μέτρο είναι συμβολικά μη ελκυστικό και τόσο άδικο για τις γυναίκες – χαρακτηρίζοντάς τις ως κοπέλες που βρίσκονται σε στενοχώρια και τους άνδρες, οι οποίοι αντιμετωπίζονται μαζικά ως πιθανά παράσιτα του σεξ. Πολλοί ισχυρίστηκαν επίσης ότι δεν είναι πρακτικό κατά τη διάρκεια της ώρας αιχμής, είναι δύσκολο να εφαρμοστεί και εκθέτει τις γυναίκες που θέλουν να οδηγούν βαγόνια μικτών φύλων σε περισσότερους κινδύνους, υπονοώντας ότι επέλεξαν να τεθούν σε ένα μη ασφαλές περιβάλλον.
