Η Turkish Airlines σκοπεύει να διπλασιάσει τη συχνότητά της στην Ασία μέσα στα επόμενα δύο χρόνια, ξεκινώντας από το Tokyo Narita, από τέσσερις εβδομαδιαίες πτήσεις σε καθημερινές πτήσεις προς Μπανγκόκ, οι οποίες θα περιλαμβάνουν αναβάθμιση εξοπλισμού σε 2 καθημερινές πτήσεις, 3 ημέρες την εβδομάδα τον Δεκέμβριο του 2009, με 4 επεκτάσεις πτήσεων πιθανώς προς Saigon, ενώ οι 3 επιπλέον πτήσεις προορίζονται ως επεκτάσεις πτήσεων είτε στη Μανίλα είτε στο Γκουανγκζού, ανάλογα με τη συμφωνία παροχής υπηρεσιών που θα συζητηθεί αργότερα μεταξύ των Φιλιππίνων.
Με τη σημερινή πτήση προς την Τζακάρτα ως επέκταση των πτήσεων προς τη Σιγκαπούρη, η Turkish Airlines εντείνει τις προσπάθειές της να πετάξει σε περισσότερους ασιατικούς προορισμούς. Πρόκειται για μια προσπάθεια ενίσχυσης των παραγόντων φόρτωσης σε αυτόν τον τομέα με χαμηλές επιδόσεις, ιδίως προσελκύοντας μουσουλμανική θρησκευτική κίνηση από την Ινδονησία, η οποία μπορεί να επιθυμεί να διέλθει μέσω Κωνσταντινούπολης.
Διεξάγονται επίσης διμερείς εμπορικές συζητήσεις, συμπεριλαμβανομένης συμφωνίας ανταλλαγής κώδικα μεταξύ της PT Garuda Indonesia και της Turkish Airlines.
Η Turkish Airlines (THY) παρατάσσεται και περιμένει την έγκριση της συμφωνίας αεροπορικής υπηρεσίας μεταξύ Τουρκίας και Φιλιππίνων φέτος, καθώς ανακοινώνει σχέδια για την εισαγωγή νέων προορισμών στην Άπω Ανατολή.
Η αεροπορική εταιρεία σχεδιάζει επίσης να διπλασιάσει τις πτήσεις της απευθείας γραμμής Μπανγκόκ-Κωνσταντινούπολη στις 14 την εβδομάδα τον Δεκέμβριο και να εισάγει τακτικές πτήσεις προς τη Μανίλα και την Πόλη Χο Τσι Μινχ, αρχικά μέσω της Μπανγκόκ, το 2011.
Η Turkish Airlines βρίσκεται σε συζητήσεις με την Thai Airways International για τη σύναψη συμφωνίας για κοινή χρήση κώδικα που επιτρέπει στους αερομεταφορείς να επεκτείνουν την κάλυψη δικτύου μέσω της Μπανγκόκ.
Η Turkish Airlines θέλει να δημιουργήσει την Μπανγκόκ ως πρωταρχικό κόμβο για την Ασία με τρόπο που θα αναπτύξει τις δυνατότητες δικτύου της Ταϊλάνδης και της THY, χρησιμοποιώντας τους αντίστοιχους κόμβους τους στην Μπανγκόκ και την Κωνσταντινούπολη για να ενισχύσει το κοινό μερίδιο αγοράς με την Ταϊλάνδη στη διαδρομή Αυστραλίας-Τουρκίας , μεταξύ άλλων. Η πόλη Χο Τσι Μιν και η Μανίλα, καθώς και οι πόλεις της νότιας Κίνας, όπως το Γκουάνγκτζου, θα είναι οι πόλεις-στόχοι.
Κατά τη δωδεκάμηνη περίοδο από τον Ιούλιο του 12 έως τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, 2008 επιβάτες είχαν πετάξει μεταξύ Αυστραλίας και Τουρκίας. Από το σύνολο, η Singapore Airlines είχε μερίδιο αγοράς 56,987% και η Emirates 31%. Το συνδυασμένο μερίδιο των Τούρκων / THAI ήταν πενιχρό 28 τοις εκατό.
Η Κωνσταντινούπολη, μια πόλη στο θρυλικό σταυροδρόμι του μεταξιού για την Ευρώπη και την Ασία, είναι ένα φυσικό σημείο διέλευσης για ταξιδιώτες μεταξύ της Ασίας, της Ευρώπης, της Αφρικής, της Αμερικής και τώρα της Ασίας-Ειρηνικού και της Αυστραλίας.
Καθώς το Χονγκ Κονγκ αρνείται να του δώσει αύξηση της χωρητικότητας, η αεροπορική εταιρεία σχεδιάζει να διπλασιάσει τις πτήσεις της από καθημερινά σε δύο φορές την ημέρα προς Μπανγκόκ τον Δεκέμβριο. Αυτή η τεράστια αύξηση της χωρητικότητας είναι ένας σημαντικός λόγος για τον οποίο πρέπει να αναπτύξει την κίνηση τροφοδοτών από όλη την Ασία-Ειρηνικό.
Από το 2003, η κυκλοφορία διαμετακόμισης THY ήταν το υψηλότερο τμήμα ανάπτυξης, αύξηση 230% από 470,200 επιβάτες σε 1,553,000 το 2008. Η αεροπορική εταιρεία ισχυρίζεται ότι την ίδια περίοδο, οι ετήσιοι αριθμοί επιβατών της υπερδιπλασιάστηκαν από 10.4 εκατομμύρια σε 22.5 εκατομμύρια, ο αριθμός προορισμών έχουν αυξηθεί από 104 σε 155, και ο αριθμός των αεροσκαφών αυξήθηκε από 65 σε 132.
Το 2009, ο στόχος είναι 26.7 εκατομμύρια επιβάτες, συμπεριλαμβανομένων 14 εκατομμυρίων διεθνών επιβατών και περισσότεροι από 2 εκατομμύρια επιβάτες διέλευσης. Οι νέοι προορισμοί που αναμένονται μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους περιλαμβάνουν Ufa, Meshad, Dhakar, Nairobi, Sao Paulo, Benghazi, Goteborg, Lviv, Τορόντο και Τζακάρτα.
Η αεροπορική εταιρεία, η οποία είναι η τέταρτη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Ευρώπης σε ό, τι αφορά τους επιβάτες, επεκτείνει τον στόλο της, ειδικά αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων, και στοχεύει στην αύξηση του μεριδίου της στην ευρωπαϊκή αγορά κατά ένα πέμπτο σε 10% το επόμενο έτος. Επιδιώκει επιθετικά την κυκλοφορία επιβατών διέλευσης μετατρέποντας την Κωνσταντινούπολη σε σημαντικό κόμβο μεταξύ Ευρώπης και Ασίας σε ανταγωνισμό με αερομεταφορείς με βάση τον κόλπο.
Προς το παρόν, η Turkish Airlines εξυπηρετεί πόντους στην Ταϊλάνδη, τη Σιγκαπούρη, τη Νότια Κορέα, το Χονγκ Κονγκ, το Πεκίνο, τη Σαγκάη και την Τζακάρτα. Σκοπεύει να συνεχίσει την υπηρεσία στην Κουάλα Λουμπούρ μαζί με νέες υπηρεσίες προς την Κίνα, τις Φιλιππίνες και το Βιετνάμ. Επίσης, σχεδιάζει να κάνει την Μπανγκόκ τον ασιατικό κόμβο της για πτήσεις προς την Αυστραλία έως το 2011.
Οι Τούρκοι πετούν προς το παρόν σε 119 διεθνείς προορισμούς, 18 στην Ασία, καθώς και 36 πόλεις στην Τουρκία.
Η παράδοση 19 νέων αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένων επτά Airbus A330 και επτά Boeing B777, αξίας άνω των 2.5 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, από το 2011 έως το 2012, είναι κεντρική για τη διεθνή και ασιατική επέκταση του αερομεταφορέα.
Διαθέτει σήμερα στόλο 132 αεροσκαφών, 49 εκ των οποίων αναπτύσσονται σε πτήσεις μεγάλων αποστάσεων.
Η Τουρκία πρόκειται να μεταφέρει 26.7 εκατομμύρια επιβάτες φέτος, με σχέδια να αυξήσει τον όγκο στα 40 εκατομμύρια έως το 2012.
Ο αερομεταφορέας είναι μία από τις ιστορίες επιτυχίας της παγκόσμιας αεροπορικής βιομηχανίας.
Ενώ οι περισσότερες άλλες αεροπορικές εταιρείες αντιμετωπίζουν σοβαρές συστολές, η Τουρκία κατατάχθηκε πρόσφατα στην τέταρτη αεροπορική εταιρεία με τις καλύτερες επιδόσεις της χρονιάς από την AviationWeek. Σημείωσε αύξηση 9 τοις εκατό στην κίνηση των επιβατών το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, με την απόσταση να αυξάνεται κατά 17 τοις εκατό και τη χωρητικότητα των θέσεων αύξηση 28 τοις εκατό.
Η αεροπορική εταιρεία, εισηγμένη στο Χρηματιστήριο της Κωνσταντινούπολης, είδε τον όγκο των επιβατών της να αυξάνεται σταθερά από 11.99 εκατομμύρια το 2004 σε 22.53 εκατομμύρια το 2008.
Τα καθαρά κέρδη αυξήθηκαν από 75 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ το 2004 σε 204 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ το 2007 πριν από πέρυσι στα 874 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.
Η αεροπορική εταιρεία στοχεύει έσοδα ύψους 6 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ το 2011 και 8 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2012, λόγω της απότομης αύξησης της χωρητικότητας των αεροσκαφών.
