Boeing Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος Dennis Muilenburg θα καταθέσει αύριο, 29 Οκτωβρίου, ενώπιον του Αμερικανική Γερουσία Επιτροπή Εμπορίου, Επιστήμης και Μεταφορών σχετικά με την ασφάλεια των αερομεταφορών και το αεροπλάνο 737 MAX. Μαζί του θα είναι ο αντιπρόεδρος και επικεφαλής μηχανικός της Boeing Commercial Airplanes John Hamilton. Οι Muilenburg και Hamilton θα εμφανιστούν επίσης την Τετάρτη 30 Οκτωβρίου, ενώπιον της Επιτροπής Μεταφορών και Υποδομών της Βουλής των ΗΠΑ για να συζητήσουν το σχεδιασμό και την ανάπτυξη του 737 MAX.
Σε προπαρασκευασμένες παρατηρήσεις που δημοσιεύθηκαν σήμερα, ο Muilenburg εξέφρασε πρώτα απ 'όλα τα βαθιά του συλλυπητήρια στις οικογένειες και τα αγαπημένα πρόσωπα αυτών που χάθηκαν στα ατυχήματα της πτήσης Lion Air Flight 610 και Ethiopian Airlines 302.
«Καθώς τηρούμε σήμερα την πανηγυρική επέτειο της απώλειας της πτήσης 610 της Lion Air, κουβαλάμε μαζί μας τη μνήμη αυτών των ατυχημάτων και των ζωών που χάθηκαν. Δεν θα ξεχαστούν ποτέ και αυτές οι αναμνήσεις μας οδηγούν καθημερινά να κάνουμε τα αεροπλάνα και τη βιομηχανία μας ασφαλέστερα », δήλωσε ο Μουλένμπουργκ.
Η Boeing έχει βελτιώσει σημαντικά το λογισμικό ελέγχου πτήσης 737 MAX. «Φέρναμε το καλύτερο της Boeing σε αυτήν την προσπάθεια», δήλωσε ο Muilenburg. «Έχουμε αφιερώσει όλους τους απαραίτητους πόρους για να διασφαλίσουμε ότι οι βελτιώσεις στο 737 MAX είναι ολοκληρωμένες και δοκιμασμένες. Όταν το 737 MAX επιστρέψει στην υπηρεσία, θα είναι ένα από τα ασφαλέστερα αεροπλάνα που έχουν πετάξει ποτέ ».
Η λειτουργία λογισμικού ελέγχου πτήσης Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) έχει ενημερωθεί για να παρέχει επιπλέον επίπεδα προστασίας, όπως:
• Το MCAS συγκρίνει τώρα πληροφορίες και από τους δύο αισθητήρες γωνίας επίθεσης πριν από την ενεργοποίηση και θα απαντήσει μόνο εάν συμφωνήσουν δεδομένα και από τους δύο αισθητήρες.
• Το MCAS θα ενεργοποιηθεί μόνο μία φορά. και
• Το MCAS δεν θα παράσχει ποτέ περισσότερα στοιχεία από όσα μπορεί να αντισταθμίσει ο πιλότος χρησιμοποιώντας μόνο τη στήλη ελέγχου.
Αυτές οι αλλαγές θα εμποδίσουν τις συνθήκες ελέγχου πτήσης που συνέβησαν στις πτήσεις Lion Air 610 και Ethiopian Airlines 302 να μην συμβούν ποτέ ξανά. Η Boeing έχει αφιερώσει περισσότερες από 100,000 ώρες μηχανικής και δοκιμών στην ανάπτυξη αυτών των βελτιώσεων, πραγματοποίησε περισσότερες από 814 δοκιμαστικές πτήσεις με το ενημερωμένο λογισμικό και πραγματοποίησε πολυάριθμες συνεδρίες προσομοιωτή με 545 συμμετέχοντες από 99 πελάτες και 41 παγκόσμιες ρυθμιστικές αρχές.
«Μάθαμε και μαθαίνουμε ακόμη από αυτά τα ατυχήματα. Ξέρουμε ότι κάναμε λάθη και κάναμε κάποια λάθος », συνέχισε ο Μουλένμπουργκ.
Στην κατάθεσή του, ο Muilenburg περιέγραψε τις βασικές ενέργειες που κάνει η Boeing για να βελτιωθεί ως εταιρεία, συμπεριλαμβανομένων:
• Estδρυση μόνιμης επιτροπής αεροδιαστημικής ασφάλειας του Διοικητικού Συμβουλίου της εταιρείας.
• Δημιουργία ενός νέου οργανισμού για την ασφάλεια των προϊόντων και των υπηρεσιών που θα αναθεωρήσει όλες τις πτυχές της ασφάλειας των προϊόντων και θα παρέχει βελτιωμένη αναφορά και αύξηση των ανησυχιών για την ασφάλεια.
• Ενίσχυση της οργάνωσης Μηχανικών της εταιρείας, με όλους τους μηχανικούς να αναφέρονται μέσω του επικεφαλής μηχανικού της Boeing.
• Επένδυση σε προηγμένη έρευνα και ανάπτυξη σε νέες τεχνολογίες ασφάλειας. και
• Διερεύνηση τρόπων ενίσχυσης της ασφάλειας όχι μόνο για τα προϊόντα και τις υπηρεσίες της Boeing, αλλά για την αεροπορική βιομηχανία στο σύνολό της.
