Τα δεινά της Alitalia Airline συνεχίζονται όπως αναμενόταν με τις διαπραγματεύσεις για την Alitalia από τον όμιλο Benetton, παρά τις αρνήσεις της υπόθεσης και από τα δύο μέρη.
«Το σχέδιο βλέπει την Atlantia [μια ιταλική εταιρεία χαρτοφυλακίου που εκμεταλλεύεται αεροδρόμια και αυτοκινητόδρομους με διόδια] να συμφωνεί με το 15-20% στην αρχή, και στη συνέχεια ένα επιπλέον 20% από το MEF για να αποφύγει τη διαδικασία παράβασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής», δήλωσε το Dagospia.it, το οποίο επαναλαμβάνει ότι το κύριο συμφέρον των 5 αστέρων είναι να μην κάνει η επιχείρηση να μοιάζει με ανταλλαγή ευνοιών σε σχέση με τη μη ανάκληση της παραχώρησης του τμήματος αυτοκινητοδρόμου που περιλαμβάνει το Ponte Morandi - αυτή είναι μια αναφορά στην καταστροφή της γέφυρας που κατέρρευσε στη Γένοβα της Ιταλίας, για την οποία ο Όμιλος Benetton αποδείχθηκε ένοχος λόγω της μη τήρησης της συνήθης συντήρησης. Όχι τυχαία, οι δικηγόροι εργάζονται και από τις δύο πλευρές σε μια μελέτη για μια λύση, ίσως καταλήγοντας με την ανάθεση της έκτασης της γέφυρας της Γένοβας σε έναν άλλο παραχωρησιούχο.
Εν τω μεταξύ, όπως αναμενόταν, η κυβέρνηση αποφάσισε να παρατείνει την προθεσμία για την παρουσίαση της δεσμευτικής προσφοράς του Ferrovie dello Stato στην Alitalia έως τις 15 Ιουνίου, δίνοντας στον όμιλο υπό την ηγεσία του Gianfranco Battisti περισσότερο χρόνο για να βρει έναν νέο βιομηχανικό εταίρο - Luigi Di Maio (το 5 - ηγέτης της πολιτικής ομάδας που πρόσφατα αρνήθηκε ότι τα χρήματα άλλων φορολογουμένων θα χρησιμοποιηθούν επιπλέον εκείνων που έχουν ήδη χορηγηθεί από το Υπουργείο Οικονομικών για το γεφυρωτικό δάνειο που θα μετατραπούν σε μετοχές - ενώ επί του παρόντος γνωρίζουν ότι το γεφυρωτικό δάνειο δεν θα πληρωθεί ποτέ από Aliatalia - εκτός από τις Delta Air Lines.
«Δεν υπάρχει έλλειψη εκδήλωσης ενδιαφέροντος, αλλά δεν έχουν ακόμη υλοποιηθεί σε επίσημες προσφορές», επανέλαβε ο Υπουργός Οικονομικής Ανάπτυξης πριν από λίγες ημέρες, τονίζοντας ότι το ποσοστό των μετόχων που θα καλυφθούν στο μέλλον «NewCo» (νέα εταιρεία ) δεν υπερβαίνει το 30%. «Σύντομα θα υπάρξει μια κοινοπραξία», είναι, επομένως, η υπόσχεση του αρχηγού του 5-αστέρων, υποστηριζόμενη από το γεγονός ότι πρόσφατα το κόμμα του Λιγκ θα είχε επίσης εκδηλώσει το άνοιγμά του στην είσοδο της Ατλαντίας στον αγώνα.
Παρακολουθήστε προσεκτικά τη Lufthansa
Στο παρασκήνιο, λοιπόν, υπάρχει πάντα το ζήτημα της Lufthansa, το οποίο πάντα εξέταζε ευνοϊκά την πλούσια ιταλική αγορά, και ιδίως τους κουλοχέρηδες Linate που ανήκαν στον πρώην αερομεταφορέα, αλλά δεν είναι πρόθυμος να αναλάβει την πτώχευση της Alitalia όπως η τρέχουσα ένας.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος του γερμανικού ομίλου, Carsten Spohr, το επανέλαβε κατά τη διάρκεια της πρόσφατης συνεδρίασης των μετόχων, λέγοντας ότι το ενδιαφέρον για μια αναδιάρθρωση είναι πραγματικό (στην περίπτωση αυτή, οι αναμενόμενες απολύσεις θα μπορούσαν, ωστόσο, να φτάσουν μερικές χιλιάδες), αλλά χωρίς τη σκιά της ιταλικής κρατικής παρουσίας.
Σύμφωνα με όσα ανέφερε η οικονομική εφημερίδα του Milano Finanza, τις τελευταίες ημέρες, οι Γερμανοί θα μπορούσαν επίσης να σκεφτούν την απόκτηση σε δύο στάδια, ξεκινώντας από την πλειοψηφία έως το 100%. Ωστόσο, οι συνεργάτες που υποστηρίζουν θα πρέπει να είναι στον τομέα των αεροπορικών εταιρειών, ακόμη καλύτερα εάν ήδη συνεργάζονται με τη Lufthansa.
