Η τρομοκρατική επίθεση της Αλ Κάιντα της Delta και της Northwest Airlines συνδέεται με την ασφάλεια του αεροδρομίου;

Αμερικανοί αξιωματούχοι λένε ότι ένας επιβάτης της Northwest Airlines από τη Νιγηρία είπε ότι ενεργούσε για λογαριασμό της Αλ Κάιντα όταν προσπάθησε να ανατινάξει μια πτήση την Παρασκευή καθώς προσγειώθηκε στο Ντιτρόιτ.

Ο εκπρόσωπος Peter King, RN.Y., αναγνώρισε τον ύποπτο ως Abdul Mudallad, Νιγηριανό. Ο King είπε ότι η πτήση ξεκίνησε στη Νιγηρία και πέρασε από το Άμστερνταμ καθ 'οδόν προς το Ντιτρόιτ.

Η ασφάλεια του αεροδρομίου στο Λάγος και το Άμστερνταμ μπορεί να ήταν ένα θέμα για το πώς αυτός ο ύποπτος μπόρεσε να επιβιβαστεί στη Northwest Airlines.

Το Διεθνές Αεροδρόμιο Murtala Muhammed βρίσκεται στο Ikeja, Πολιτεία του Λάγος, στη Νιγηρία και είναι το σημαντικότερο αεροδρόμιο που εξυπηρετεί την πόλη του Λάγος, τη νοτιοδυτική Νιγηρία και ολόκληρο το έθνος. Αρχικά γνωστό ως Διεθνές Αεροδρόμιο του Λάγος, μετονομάστηκε στη μέση κατά τη διάρκεια της κατασκευής μετά από έναν πρώην στρατιωτικό αρχηγό της Νιγηρίας Murtala Muhammed. Ο διεθνής τερματικός σταθμός διαμορφώθηκε σύμφωνα με το αεροδρόμιο Schiphol του Άμστερνταμ. Το αεροδρόμιο άνοιξε επίσημα στις 15 Μαρτίου 1979. Αποτελεί την κύρια βάση των αεροπορικών εταιρειών της Νιγηρίας, της Nigerian Eagle Airlines και της Arik Air.

Το Διεθνές Αεροδρόμιο Murtala Muhammed αποτελείται από διεθνή και εγχώριο τερματικό σταθμό, που βρίσκεται περίπου ένα χιλιόμετρο το ένα από το άλλο. Και οι δύο τερματικοί σταθμοί μοιράζονται τους ίδιους διαδρόμους. Ο εσωτερικός τερματικός σταθμός μεταφέρθηκε στον παλιό τερματικό σταθμό του Λάγος το 2000 μετά από πυρκαγιά. Κατασκευάστηκε ένας νέος εγχώριος τερματικός σταθμός και τέθηκε σε λειτουργία στις 7 Απριλίου 2007.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και του 1990, ο διεθνής τερματικός σταθμός είχε τη φήμη ότι είναι επικίνδυνος αερολιμένας. Από το 1992 έως το 2000, η ​​Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας των ΗΠΑ δημοσίευσε προειδοποιητικές πινακίδες σε όλα τα διεθνή αεροδρόμια των ΗΠΑ, συμβουλεύοντας τους ταξιδιώτες ότι οι συνθήκες ασφαλείας στο LOS δεν πληρούσαν τα ελάχιστα πρότυπα της ICAO. Το 1993, η FAA ανέστειλε την αεροπορική υπηρεσία μεταξύ Λάγος και Ηνωμένων Πολιτειών.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η ασφάλεια στο LOS εξακολούθησε να αποτελεί σοβαρό πρόβλημα.

Οι ταξιδιώτες που έφτασαν στο Λάγος παρενοχλήθηκαν εντός και εκτός του τερματικού σταθμού του αεροδρομίου από εγκληματίες. Το προσωπικό του αεροδρομίου συνέβαλε στη φήμη του.

Οι αξιωματικοί μετανάστευσης απαιτούσαν δωροδοκίες πριν από τη σφράγιση των διαβατηρίων, ενώ οι τελωνειακοί πράκτορες ζήτησαν πληρωμή για ανύπαρκτα τέλη. Επιπλέον, πολλά αεροπλάνα με τζετ επιτέθηκαν από εγκληματίες που σταμάτησαν τα αεροπλάνα να ταξιδεύουν προς και από τον τερματικό σταθμό και να ληστεύουν τα αποθέματα φορτίου τους. Πολλοί ταξιδιωτικοί οδηγοί πρότειναν ότι οι ταξιδιώτες που ταξιδεύουν στη Νιγηρία πετούν στο Διεθνές Αεροδρόμιο Mallam Aminu Kano στο Kano και πραγματοποιούν πτήσεις εσωτερικού ή χερσαίες μεταφορές στο Λάγος.

Μετά τις δημοκρατικές εκλογές του Olusegun Obasanjo το 1999, η κατάσταση ασφάλειας στο LOS άρχισε να βελτιώνεται. Η αστυνομία των αεροδρομίων θέσπισε πολιτική «πυροβολισμού κατά την όραση» για όσους βρέθηκαν στις ασφαλείς περιοχές γύρω από τους διαδρόμους και τις τροχοδρόμους, σταματώντας περαιτέρω ληστείες αεροπλάνων. Η αστυνομία εξασφάλισε το εσωτερικό του τερματικού σταθμού και τις περιοχές άφιξης έξω. Η FAA τερμάτισε την αναστολή απευθείας πτήσεων προς τη Νιγηρία το 2001 σε αναγνώριση αυτών των βελτιώσεων ασφαλείας.

Τα τελευταία χρόνια σημειώθηκαν σημαντικές βελτιώσεις στο Διεθνές Αεροδρόμιο Murtala Muhammed. Έχει επισκευαστεί δυσλειτουργική και μη λειτουργική υποδομή, όπως κλιματισμός και ζώνες αποσκευών. Ολόκληρο το αεροδρόμιο έχει καθαριστεί και έχουν ανοίξει πολλά νέα εστιατόρια και καταστήματα αφορολόγητων ειδών. Οι διμερείς συμφωνίες αεροπορικών υπηρεσιών που υπογράφηκαν μεταξύ της Νιγηρίας και άλλων χωρών αναβιώνουν και υπογράφονται νέες. Αυτές οι συμφωνίες είδαν το ενδιαφέρον της Emirates, της Ocean Air, της Delta και της China Southern Airlines να εκδηλώνουν ενδιαφέρον και να λαμβάνουν δικαιώματα προσγείωσης στο μεγαλύτερο διεθνές αεροδρόμιο της Νιγηρίας.

Η Ομοσπονδιακή Κυβέρνηση έχει δώσει έγκριση για την επέκταση των αιθουσών αναχώρησης και άφιξης του Διεθνούς Αεροδρομίου Murtala Muhammed για να εξυπηρετήσει την ολοένα αυξανόμενη κίνηση στο αεροδρόμιο.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ AMSTERDAM SCHIPHOL

Το Άμστερνταμ είναι ένα σημαντικό σημείο μεταφοράς μεταξύ των συνεργαζόμενων αεροπορικών εταιρειών Skyteam.
Κατά τη διάρκεια μιας περιπλάνησης σε επιχειρήσεις ασφάλειας και άμυνας στην Ολλανδία, στελέχη ασφαλείας στο Αεροδρόμιο Schiphol περιέγραψαν σχέδια για αύξηση του αριθμού των καμερών και των αισθητήρων τα επόμενα χρόνια για να μπορέσουν να μειώσουν τον αριθμό του προσωπικού στο χώρο.

Miro Jerkovik, ανώτερος διευθυντής ασφάλειας, έρευνας και ανάπτυξης · Gunther von Adrichem, υπεύθυνος έργου ασφάλειας, έρευνας και ανάπτυξης. και ο Hans Geerlink, διευθυντής ασφαλείας, άνοιξαν τις πόρτες του προγράμματος Schipol για μια ομάδα δημοσιογράφων εμπορίου με έδρα τις ΗΠΑ.

Υπάρχει μια σημαντική εστίαση στην τεχνολογία στο Schiphol. Το αεροδρόμιο διαθέτει επί του παρόντος 1,000 κάμερες και σκοπεύει να αυξήσει τον αριθμό αυτό μεταξύ 3,000 και 4,000 (ένα μείγμα αναλογικών και IP κάμερων που έχουν μετατραπεί) τα επόμενα χρόνια. Το σχέδιο είναι η κάλυψη του αεροδρομίου με κάμερες που ενσωματώνονται με άλλες τεχνολογίες, όπως ανάλυση βίντεο, αναγνώριση πινακίδας κυκλοφορίας και αναγνώριση προσώπου, για παράδειγμα. «Το όλο θέμα είναι να χρησιμοποιείς κάμερες, όχι ανθρώπους», είπε ο Μίρο.

Περίπου, 15 τοποθεσίες στο αεροδρόμιο χρησιμοποιούν μηχανές σάρωσης κύματος L3 χιλιοστών. Παρόλο που αυτά τα προϊόντα δέχτηκαν κριτική στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο von Adrichmem είπε ότι είναι σπάνιο οι επιβάτες να μην επιλέγουν τη σάρωση με το μηχάνημα.

«Μπορούμε να δείξουμε ότι αυτός ο τύπος ασφάλειας είναι ανώτερος από αυτόν που έχουμε σήμερα», είπε. «Μπορεί να βρει μικρότερα πράγματα από ό, τι κάποτε».

Το Schiphol είναι μια τεράστια εγκατάσταση με περίπου 200 σημεία ελέγχου ασφαλείας - η πλειοψηφία αυτών βρίσκεται στον διεθνή τερματικό σταθμό (διαθέτει 80 πτήσεις με προορισμό τις ΗΠΑ ανά ημέρα). Δεδομένου ότι το αεροδρόμιο βρίσκεται σε ένα επίπεδο, δεν έχει κανένα τρόπο να διαφοροποιεί τους εισερχόμενους και εξερχόμενους επιβάτες. Οι διεθνείς επιβάτες ελέγχονται πρώτα στο τελωνείο για έγκυρο διαβατήριο και κάρτα επιβίβασης και στη συνέχεια ελέγχονται στην πύλη. Όσοι πετούν στην Ευρώπη ελέγχονται με τρόπο παρόμοιο με τη διαδικασία της TSA στις Ηνωμένες Πολιτείες και στη συνέχεια εισέρχονται σε μια κεντρική περιοχή όπου δεν απαιτείται έλεγχος στην πύλη.

Σε αυτές τις περιοχές διαλογής πυλών, πέντε πράκτορες διεξάγουν συνεντεύξεις προφίλ συμπεριφοράς σε κάθε εξερχόμενο επιβάτη. Οι ερωτήσεις εξαρτώνται από τον ταξιδιώτη, αλλά οι συνήθεις ερωτήσεις περιλαμβάνουν πόσο καιρό ένα άτομο έμεινε στην περιοχή, πού έμεινε ένα άτομο, ποιες φορητές ηλεκτρονικές συσκευές έφερε ένας επιβάτης στη χώρα και συσκευάστηκαν οι δικές τους τσάντες. Καθώς τέσσερις πράκτορες μιλούν απευθείας με τους επιβάτες και τα διαβατήρια οθόνης, ένας άλλος επαγγελματίας επιτηρεί ολόκληρη τη λειτουργία, αναζητώντας ύποπτη συμπεριφορά.

Παρόλο που αυτό το σύστημα φαίνεται να λειτουργεί καλά στην επιφάνεια, ο Τζέρκοβιτς επεσήμανε γρήγορα ότι «ποτέ δεν ξέρεις τι θα ακολουθήσει… κάνεις μια στρατηγική και μετά πρέπει να την αλλάξεις» καθώς αλλάζει το τοπίο κινδύνου.

Ο έλεγχος πυλών ενδέχεται να μην είναι πάντα μέρος του προγράμματος στο Schiphol - ο von Adrichmem σημείωσε ότι σκέφτονται να δημιουργήσουν ένα δεύτερο επίπεδο για να διακρίνουν τους επιβάτες που αναχωρούν και φτάνουν. Αυτή η κίνηση, αν και δαπανηρή, θα επιτρέψει στο αεροδρόμιο να μετακινήσει τον διεθνή τερματικό σταθμό του σε κεντρικό έλεγχο ασφαλείας.

Η αλλαγή των πολιτικών και των διαδικασιών είναι μέρος της ζωής όσον αφορά την ασφάλεια του αεροδρομίου. Από την προοπτική ενός ταξιδιώτη, αυτό μπορεί να είναι δύσκολο. «Μερικές φορές οι κανονισμοί είναι δύσκολο να χειριστούν και είναι δύσκολο να το καταστήσουν λογικό από την άποψη του επιβάτη, αλλά όλα έχουν νόημα», δήλωσε ο von Adrichmem. "Υπάρχει πολλή προσπάθεια και τεχνογνωσία που πηγαίνει στο πώς να το κάνουμε σωστό."