Από την Τζούμπα και το Χαρτούμ έχουν φτάσει τα νέα ότι η άδεια και το AOC της Sudan Airways ανεστάλησαν από τις ρυθμιστικές αρχές της αεροπορίας του Σουδάν για αρχικά ένα μήνα, μετά τη συντριβή του Α310 τους πρόσφατα κατά την προσγείωση στο Χαρτούμ. Ενώ ευτυχώς οι περισσότεροι από τους επιβάτες και το πλήρωμα επέζησαν από την φλεγόμενη κόλαση του φλεγόμενου αεροπλάνου, περίπου 30 επιβάτες και τουλάχιστον ένα μέλος του πληρώματος έχασαν τη ζωή τους. Αυτό σημαίνει ότι η εθνική αεροπορική εταιρεία του Σουδάν με άμεση ισχύ δεν μπορεί να πραγματοποιήσει ούτε μία πτήση μέχρι το τέλος της αναστολής, η οποία πηγές από το Χαρτούμ λένε ότι μπορεί στην πραγματικότητα να παραταθεί, εάν η Sudan Airways δεν μπορεί να ικανοποιήσει τις οδηγίες των ρυθμιστικών αρχών. Υπάρχουν ανοιχτές εικασίες για τα αίτια της αναστολής, αλλά η συντριβή σίγουρα δεν βοήθησε, αν πράγματι άλλοι λόγοι προκάλεσαν το σχεδόν πρωτοφανές βήμα της ρυθμιστικής αρχής.
Οι επαφές που είναι γνωστές σε αυτόν τον ανταποκριτή στους κύκλους της Sudan Airways αρνήθηκαν ευγενικά να συμμετάσχουν στη συζήτηση και αρνήθηκαν να κάνουν σχόλια.
Εν τω μεταξύ, στην Κένυα στρέφονται κατηγορίες προς το KCAA για την άδεια του πιλότου συντριβής, του οποίου τα αρχεία φαίνονται ξαφνικά αμφίβολα από τις τελευταίες αποκαλύψεις στα μέσα ενημέρωσης και τις σιωπηρές συζητήσεις στην αεροπορική αδελφότητα στο αεροδρόμιο Wilson, πώς θα μπορούσε να είχε λάβει CPL (εμπορικός πιλότος άδεια) μέσα σε προφανώς πολύ σύντομο χρονικό διάστημα μετά την ολοκλήρωση του αρχικού μαθήματος PPL (άδεια ιδιωτικού χειριστή). Φαίνεται τώρα ότι, παρά το γεγονός ότι βρισκόταν σε λειτουργία VFR (οπτικοί κανόνες πτήσης), ο πιλότος πετούσε μέσα από πυκνά σύννεφα τη μοιραία ημέρα, κάτι που δεν επιτρέπεται υπό τον έλεγχο VFR και εναέριας κυκλοφορίας.
δεν επικοινώνησε τόσο εκτενώς με τον πιλότο όπως θα συνέβαινε διαφορετικά στις επιχειρήσεις IFR.
Δεν ήταν δυνατό να εξακριβωθεί εάν ο πιλότος είχε όντως εγκριθεί για λειτουργίες IFR ή είχε ελεγχθεί μόνο για VFR. Το εν λόγω αεροσκάφος φαίνεται επίσης να έχει υποστεί προηγούμενο ατύχημα ενώ βρισκόταν στην Κένυα και φέρεται ότι στη συνέχεια άλλαξε η ταξινόμηση. Το αεροπλάνο εισήχθη αρχικά από τις Ηνωμένες Πολιτείες και τώρα υπάρχουν επίσης καθυστερημένα ερωτήματα σχετικά με αποκλίσεις των δεδομένων μεταξύ αυτού που υπήρχε στα αμερικανικά έγγραφα και αυτού που εμφανίζεται τώρα στην τεκμηρίωση της Κένυας.
Εν τω μεταξύ, η πίεση στην Κένυα CAA συνεχίζει να αυξάνεται και οι αλλαγές στο τιμόνι και σε ολόκληρο τον οργανισμό δεν αποκλείονται πλέον τις επόμενες εβδομάδες και μήνες.
