Ξεκίνησε και αναπτύχθηκε από τη Διεθνή Ένωση Αερομεταφορών (IATA), Το NDC είναι ένα νέο πρότυπο μετάδοσης δεδομένων που θα επιτρέψει στις αεροπορικές εταιρείες να διανέμουν το περιεχόμενό τους σε πραγματικό χρόνο – περιεχόμενο όπως πρόσθετα ταξιδιωτικά όπως κράτηση αποσκευών, Wi-Fi και γεύματα στις πτήσεις και ειδικές προσφορές.
Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν αυτή τη στιγμή τη δυνατότητα να προωθήσουν τις νέες προσφορές τους αμέσως στους ιστότοπούς τους – πράγματα όπως μια νέα οικονομική καμπίνα premium ή ένα νέο προϊόν αποσκευών. Αλλά για τους ταξιδιωτικούς πράκτορες, χρειάζεται πολύς χρόνος για να βρουν αυτές τις προσφορές και στις περισσότερες περιπτώσεις δεν μπορούν να τις βρουν.
Αυτήν τη στιγμή, όταν ένας ταξιδιώτης αγοράζει ένα εισιτήριο μέσω του ιστότοπου μιας αεροπορικής εταιρείας, η αεροπορική εταιρεία μπορεί να παρουσιάσει προσφορές μέσω ενός αριθμού συχνού επιβάτη. Αλλά αν αυτός ο ταξιδιώτης έπρεπε να κάνει κράτηση σε ταξιδιωτικό πράκτορα, οι πληροφορίες για αυτές τις προσφορές δεν είναι γνωστές στον ταξιδιωτικό πράκτορα. Αυτό που κάνει η NDC είναι ότι αναπαράγει το περιεχόμενο από τον ιστότοπό της στο κανάλι του ταξιδιωτικού πράκτορα, κάτι που θα ωφελήσει τον ταξιδιώτη.
Ωστόσο, η προώθηση αυτού του περιεχομένου μέσω του μεσάζοντα στον ταξιδιωτικό πράκτορα είναι πολύ δύσκολη επειδή τα εργαλεία είναι αρχαία. Ενώ το σύστημα NDC μπορεί να σημαίνει περισσότερα που μπορεί να προσφέρει ο ταξιδιωτικός πράκτορας, η μετάβαση σε αυτό το σύστημα από το τρέχον σύστημα GDS μπορεί να σημαίνει πρόσθετα έξοδα για τον ταξιδιωτικό πράκτορα που του ζητούν να κάνουν αλλαγές στο επιχειρηματικό του μοντέλο. Προς το παρόν, το NDC είναι μια premium προσθήκη για διαδικτυακούς ταξιδιωτικούς ιστότοπους, όχι μια ανάγκη.
Τι συμβαίνει όμως όταν οι ηγέτες των αεροπορικών εταιρειών που προετοιμάζονται γίνονται mainstream με το NDC;
Η American Airlines έχει θέσει μια προθεσμία για ολόκληρο τον μετασχηματισμό του NDC όταν ανακοίνωσε στα ταξιδιωτικά γραφεία και τους πελάτες συχνών επιβατών ότι θα συνδεόταν με τη νέα τεχνολογία αρχή 3 Απριλίου 2023. Αυτό σημαίνει ότι το 40% των ναύλων της θα είναι διαθέσιμο μόνο σε εταιρείες που έχουν κάνει τη μετάβαση από την τεχνολογία GDS στην τεχνολογία NDC.
Καθώς άλλες αεροπορικές εταιρείες leaderboard υιοθετούν παρόμοιες πρακτικές, αυτό θα αναγκάσει περισσότερες κρατήσεις εκτός συστήματος το 2023. Αυτό θα αυξήσει το κόστος, θα μειώσει την ορατότητα, θα διακόψει τις ταξιδιωτικές πολιτικές και θα παρουσιάσει κινδύνους φροντίδας του καθήκοντος και πιθανότατα θα περάσει απαρατήρητη επειδή οι εταιρείες δεν έχουν τα εργαλεία δεδομένων για την παρακολούθηση κρατήσεων εκτός συστήματος.
Η American Society of Travel Advisors (ASTA) προτρέπει την American Airlines να καθυστερήσει το σχέδιό της να εφαρμόσει το NDC μέχρι το τέλος του 2023. Ο οργανισμός δήλωσε ότι περισσότεροι από 160,000 Αμερικανοί εργάζονται σε ταξιδιωτικά γραφεία σε όλη τη χώρα και ότι «πρέπει να γίνει περισσότερη δουλειά εάν η εφαρμογή του NDC πρέπει να επιτευχθεί με τρόπο που να προωθεί τον υγιή ανταγωνισμό και να αποφεύγονται οι μαζικές διαταραχές στη διανομή αεροπορικών εισιτηρίων».
Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ASTA Zane Kerby δήλωσε:
«Η παρακράτηση ενός τόσο σημαντικού μέρους των ναύλων της από κρίσιμα ανεξάρτητα κανάλια διανομής θα έχει σοβαρό αρνητικό αντίκτυπο στο ταξιδιωτικό κοινό, ιδιαίτερα στους εταιρικούς ταξιδιώτες».
Σύμφωνα με την Traxo, Inc., πάροχο συλλογής δεδομένων εταιρικών ταξιδιών σε πραγματικό χρόνο, αν και το NDC υπάρχει ήδη εδώ και μερικά χρόνια, είναι ακόμα σε εξέλιξη και απέχει πολύ από το τέλειο, ενώ υπάρχουν κίνδυνοι από τα αναμενόμενα υψηλότερα επίπεδα -σύστημα, μη συμμορφούμενες κρατήσεις πτήσεων καθώς το NDC γίνεται τελικά mainstream το 2023.
Από τεχνική άποψη, το NDC είναι ένα σύστημα γλώσσας κωδικοποίησης που βασίζεται σε XML και παρόλο που αυτή η γλώσσα υποτίθεται ότι είναι τυποποιημένη, η εφαρμογή του εξαρτάται από τους παρόχους πληροφορικής κάθε αεροπορικής εταιρείας. Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει κανένα πραγματικό «πρότυπο» στο οποίο να βασίζεται. Εάν κάθε αεροπορική εταιρεία χρησιμοποιεί το δικό της σύστημα, αυτό θα δημιουργήσει αμέτρητα κανάλια σύνδεσης, καθιστώντας αδύνατο για τους διαδικτυακούς ταξιδιωτικούς πράκτορες να ενσωματώσουν τη νέα τεχνολογία.
Ο Andres Fabris, Διευθύνων Σύμβουλος και Ιδρυτής της Traxo, δήλωσε:
«Άλλοι μεγάλοι αερομεταφορείς των ΗΠΑ, όπως η Delta και η United, παρακολουθούν προσεκτικά με έντονο ενδιαφέρον για να δουν πώς αντιδρά η βιομηχανία στην προθεσμία της ΑΑ».
«Το 2023, θα δούμε περισσότερες αεροπορικές εταιρείες να προσφέρουν περισσότερο περιεχόμενο αποκλειστικά μέσω των καναλιών τους NDC, όπως θα κάνει η American Airlines από τον Απρίλιο και μετά. Τέτοιες ενέργειες σημαίνουν ότι οι εταιρικοί ταξιδιώτες θα αναγκαστούν να βγουν εκτός συστήματος για να κλείσουν αυτούς τους ναύλους. Τέτοιες κρατήσεις εκτός συστήματος μπορεί να δημιουργήσουν σημαντικές προκλήσεις για τα TMC και τους διαχειριστές εταιρικών ταξιδιών, καθώς αυτή η «διαρροή» όχι μόνο συχνά οδηγεί σε υψηλότερο κόστος ταξιδιού, αλλά και μειώνει την ορατότητα των δαπανών και τον έλεγχο των πολιτικών.
"Εάν εταιρείες και πρακτορεία δεν καταφέρουν να κάνουν κράτηση μακριά από την AA και το άμεσο μερίδιο αγοράς της AA παραμένει ουδέτερο ως προς τις θετικές αλλαγές, είναι πολύ πιθανό ότι και άλλοι αερομεταφορείς θα ακολουθήσουν σύντομα με τις δικές τους εντολές και προθεσμίες NDC."
