Οι επίδοξοι ταξιδιώτες θα μπορούσαν να στρέψουν τα αυτιά τους στην εκπλήρωση των αεροπορικών εταιριών

Μετά από χρόνια στρώσεων των τιμών των εισιτηρίων με τέλη για φαγητό, τηλεφωνική εξυπηρέτηση και αποσκευές, οι αεροπορικές εταιρείες προσπαθούν τώρα να κερδίσουν τους πελάτες με τον έναν τρόπο που ξέρουν: να παραχωρήσουν τις θέσεις.

Το πρόβλημα είναι ότι σε κάθε τιμή, λιγότεροι άνθρωποι μπορούν να δικαιολογήσουν το ταξίδι και τα έξοδα που συνοδεύουν. Τα επαγγελματικά ταξίδια, η ταμειακή αγελάδα του κλάδου, έχουν μειωθεί δραματικά καθώς οι εταιρείες μειώνουν τα έξοδα. Αυτό αφήνει τους ταξιδιώτες αναψυχής, οι οποίοι συνήθως ξοδεύουν μισό ή λιγότερο σε ναύλους από τους αντίστοιχους εταιρικούς τους. Μετάφραση: Οι αεροπορικές εταιρείες χρειάζονται δυόμισι έως τρεις ταξιδιώτες αναψυχής για κάθε χαμένο επαγγελματικό ναύλο, δήλωσε ο Rick Seaney, Διευθύνων Σύμβουλος της FareCompare.com.

"Θα είναι μια ευλογία για τους καταναλωτές, εκτός από το ότι οι καταναλωτές μπορεί να μην έρθουν στο πάρτι", είπε. «Αυτό θα είναι ένα από τα πιο περίεργα χρόνια στην ιστορία».

Ο Seaney εκτιμά ότι οι αεροπορικές εταιρείες χρεώνουν 30 τοις εκατό έως 50 τοις εκατό λιγότερο για ναύλους τιμής πώλησης τον Μάρτιο του 2009, σε σύγκριση με τον Μάρτιο του 2008. Για ναύλους μη πώλησης, εκτιμά ότι οι τιμές μειώθηκαν κατά μέσο όρο κατά 10 τοις εκατό σε 15 τοις εκατό. Ομοίως, μέτρησε 46 διαφημίσεις πωλήσεων τους πρώτους δυόμισι μήνες του τρέχοντος έτους, έναντι 27 την ίδια περίοδο το 2008.

Μεταξύ των παραδειγμάτων είναι ένα χτύπημα της Jet Blue, το οποίο στις 2 Απριλίου προσέφερε ναύλους από τη Νέα Υόρκη στο Σαν Φρανσίσκο για $ 14 ανά διαδρομή-λιγότερο από το κόστος ελέγχου μιας αποσκευής με τις Delta Air Lines. Η προσφορά ήταν διαθέσιμη για μια εβδομάδα, αλλά τα εισιτήρια εξαντλήθηκαν μέχρι το απόγευμα της ημερομηνίας έναρξης. Και η American Airlines προσφέρει, έως τον Μάιο, τριπλά σημεία σε πτήσεις από ακτή σε ακτή.

Πράγματι, μερικές από τις πιο απότομες περικοπές και οι πιο προσοδοφόρες ευκαιρίες προσφέρονται σε ταξίδια από ακτή σε ακτή, όπου ο ανταγωνισμός είναι πιο έξαλλος, δήλωσε ο Σεθ Καπλάν, διευθύνων εταίρος της Airline Weekly, ενός εμπορικού κλάδου στο Φορτ Λόντερντεϊλ της Φλόριντα.

Αυτό δεν μας βοηθάει τους Midwestern, που έχουμε πολύ λιγότερες άμεσες επιλογές στην Καλιφόρνια, πόσο μάλλον τους πανικόβλητους πολέμους των ναύλων. (Ένας έλεγχος στον ιστότοπο της Delta για πτήσεις στις 6 Ιουνίου στο Σαν Φρανσίσκο έδειξε δύο απευθείας ναύλους από το Διεθνές Αεροδρόμιο Σινσινάτι/Βόρειο Κεντάκι · από το JFK της Νέας Υόρκης, τρία ήταν διαθέσιμα, μερικά από αυτά για 20 $ λιγότερα ανά εισιτήριο.)

Παρόλα αυτά, η Delta όντως επιβάρυνε τις περικοπές στον κόμβό της στο Σινσινάτι, μειώνοντας όλους τους εσωτερικούς ναύλους της έως και 60 τοις εκατό. Αλλά αυτή είναι μια μείωση των ναύλων που είναι σταθερά από τους υψηλότερους στο έθνος. Από το Σινσινάτι, για παράδειγμα, ένας ταξιδιώτης μπορεί τώρα να πετάξει στο Σαν Φρανσίσκο στις 6 Ιουνίου για $ 279. Και στο Μαϊάμι, Φλόριντα, για $ 240.

"Το Σινσινάτι δεν είναι εκεί που θα πάρετε τις καλύτερες προσφορές", είπε ο Kaplan. «Σίγουρα οι ναύλοι έχουν μειωθεί. Έχουν κατέβει παντού και έχουν κατέβει και εκεί ».

Οι τοπικοί πόλεμοι ναύλων είναι πολύ απίθανοι
Ο βαθμός μείωσης των ναύλων είναι απλώς θέμα ανταγωνισμού. Οι αεροπορικές εταιρείες στα γύρω αεροδρόμια πιθανότατα θα αισθάνονται αναγκασμένες να μειώσουν τους ναύλους τους σε σχέση με αυτές της CVG, για παράδειγμα. Και αυτό σημαίνει ότι πιθανότατα δεν θα μειώσουν πολύ τους ναύλους, δήλωσε ο Μπομπ Χάρελ, πρόεδρος της Harrell Associates στο Μανχάταν, που παρακολουθεί τους ναύλους.

"Δεν είναι πιθανό ότι εάν η Delta προσπαθεί να ταιριάξει με τους ναύλους του Ντέιτον, η Ντέιτον θα μειώσει περαιτέρω τους ναύλους", είπε. «(Αλλά) εξαρτάται από το ποια είναι τα φορτία τους.»

Ομοίως, δεν είναι όλα τα μέρη του κόσμου μια συμφωνία αυτή τη στιγμή. Οι ναύλοι στην Ασία έχουν μειωθεί λίγο, αλλά εξακολουθούν να είναι αρκετά ακριβοί.

Οι καλύτερες περιοχές; Για τα ταξίδια στο εξωτερικό, είναι η Ευρώπη, κάτω τα χέρια, είπε ο Seaney. Αλλά η Νότια Αμερική, από τα πιο ακριβά μέρη για να πετάξετε πριν από ένα χρόνο, είναι επίσης μια συμφωνία, με ναύλους στο Ρίο ντε Τζανέιρο από τη Νέα Υόρκη στα $ 600.

Λάβετε επίσης υπόψη ότι οι περισσότερες μειώσεις ναύλων ισχύουν μόνο έως τον Ιούνιο και δεν έχουν ακόμη αιμορραγεί τον Ιούλιο. Οι αεροπορικές εταιρείες ελπίζουν ότι υπάρχει ένα κατώτατο σημείο της πτώσης και ότι θα φτάσει μέχρι τον Ιούλιο, ώστε να μπορούν να πάρουν λίγο χυμό από την κανονικά προσοδοφόρα καλοκαιρινή περίοδο. Ο Seaney συνιστά να περιμένετε δυόμισι μήνες πριν αγοράσετε ναύλο εξωτερικού. Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν οι αεροπορικές εταιρείες κάνουν απολογισμό του τι συμπληρώνεται και πώς πρέπει να τιμολογούνται.

Επίσης, θυμηθείτε, όταν εξετάζετε αυτούς τους ναύλους, ότι οι διαφημισμένες τιμές ενδέχεται να μην περιλαμβάνουν φόρους και τέλη. Για τους εσωτερικούς ναύλους, ο βασικός κανόνας είναι $ 21 σε κρατικά τέλη.

Στη συνέχεια, υπάρχουν οι χρεώσεις που επιβλήθηκαν από την αεροπορική εταιρεία, οι οποίες μπορούν να προσθέσουν $ 50 ή περισσότερα σε ένα εισιτήριο. Μερικά τέλη δεν έμειναν - η προσπάθεια της US Airways να χρεώσει 1 $ για καφέ και 2 $ σόδα, για παράδειγμα. Αλλά μόλις υιοθετηθούν αυτές οι χρεώσεις, μην περιμένετε να φύγουν. Τα τέλη για παραγγελίες αποσκευών και μια αλλαγή στον προγραμματισμό - τα δύο μεγαλύτερα - θα μπορούσαν να προσθέσουν έσοδα έως και 1 δισεκατομμύριο δολάρια για έναν κύριο αερομεταφορέα, εκτιμά ο Seaney.

Φυσικά, οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει πρώτα να μας πείσουν να ετοιμάσουμε τις αποσκευές μας, και αυτό αποδεικνύει μια υψηλή παραγγελία.

«Οι επιβάτες δεν φοβούνται να πετάξουν», είπε ο Seaney. «Φοβούνται να ξοδέψουν χρήματα».