(eTN) - Η Αφρικανική Αεροπορική Ένωση (AFRAA), που εδρεύει στο Ναϊρόμπι, διαμαρτυρήθηκε έντονα κατά της απαγόρευσης της LAM Μοζαμβίκης στην πιο πρόσφατη έκδοση μαύρης λίστας που δημοσιεύθηκε από τον ευρωπαϊκό οργανισμό εποπτείας της αεροπορίας.
Επικαλούμενος ένα «άψογο ρεκόρ» από το 1989, η AFRAA αμφισβήτησε ποια λογική χρησιμοποιήθηκε για να συμπεριληφθεί η LAM στον κατάλογο των απαγορευμένων αερομεταφορέων. Μια πηγή στις Βρυξέλλες επεσήμανε αναπάντητα ερωτήματα σχετικά με τη συντήρηση, τα οποία θα μπορούσαν να επηρεάσουν τη συνεχιζόμενη αξία του αεροσκάφους LAM και τα προσωρινά μέτρα που ελήφθησαν νωρίτερα το έτος, όταν η LAM επέλεξε να εκμισθώσει ένα B767 από την Air Seychelles.
Αυτή η ρύθμιση, ωστόσο, έκτοτε έχει σταματήσει από το νέο διοικητικό συμβούλιο και τη διοίκηση στις Air Seychelles, αφήνοντας την LAM σε επισφαλή θέση να πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις συντήρησης της ΕΕ, ένα μέτρο που ελήφθη για την αποφυγή ατυχημάτων και όχι το προηγούμενο ρεκόρ να υπερισχύει των φόβων για μελλοντικός.
Η AFRAA, ωστόσο, επιμένει ότι η μαύρη λίστα έχει γίνει ένα εργαλείο για την Ευρώπη που δίνει αθέμιτο πλεονέκτημα στις δικές τους αεροπορικές εταιρείες των κρατών μελών, οι οποίες απορροφούν εύκολα την κυκλοφορία που είχε προηγουμένως αυξηθεί από τις αεροπορικές εταιρείες. Η AFRAA είχε, στο παρελθόν, ασχοληθεί με τον μεγάλο αριθμό αφρικανικών αεροπορικών εταιρειών και χωρών που περιλαμβάνονται στη μαύρη λίστα της ΕΕ, αλλά μια πηγή εκεί έπρεπε να παραδεχτεί ήσυχα ότι η συνεχής αεροπορική αξία των αεροσκαφών που είναι νηολογημένα σε ορισμένα μέρη της Αφρικής και η εποπτεία και η επιβολή της παγκόσμιας ρύθμισης από ορισμένες αφρικανικές αεροπορικές εταιρείες παρέμεινε τομέας ανησυχίας για τον οργανισμό αεροπορικών μεταφορών της ηπείρου
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:
- AFRAA had, in the past, taken issue with the large number of African airlines and countries being put on the EU black list, but one source there had to quietly concede that continuous air worthiness of aircraft registered in certain parts of Africa and the supervision and enforcement of global regulation by certain African airlines remained an area of concern for the continental aviation body.
- A source in Brussels pointed to unanswered questions on maintenance, which could affect the ongoing air worthiness of LAM aircraft, and the temporary measures taken earlier in the year when LAM opted to wet-lease a B767 from Air Seychelles.
- Αυτή η ρύθμιση, ωστόσο, έκτοτε έχει σταματήσει από το νέο διοικητικό συμβούλιο και τη διοίκηση στις Air Seychelles, αφήνοντας την LAM σε επισφαλή θέση να πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις συντήρησης της ΕΕ, ένα μέτρο που ελήφθη για την αποφυγή ατυχημάτων και όχι το προηγούμενο ρεκόρ να υπερισχύει των φόβων για μελλοντικός.
