ABU DHABI, ΗΑΕ - Ο τομέας χαμηλών ναύλων της Μέσης Ανατολής έχει επιδείξει δραματικό ρυθμό ανάπτυξης την τελευταία δεκαετία, ο οποίος δεν δείχνει σημάδια μείωσης, σύμφωνα με την OAG, ηγέτης της αγοράς στα δεδομένα χρονοδιαγράμματος αεροπορικών εταιρειών. Οι μεταφορείς χαμηλού κόστους (LCC) έχουν αυξηθεί με μέσο ετήσιο ρυθμό 52% την τελευταία δεκαετία, σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς αερομεταφορείς που έχουν αυξηθεί με μέσο ρυθμό 7% ετησίως. Τα LCC στη Μέση Ανατολή παρουσίασαν σταθερά υψηλότερη ανάπτυξη από τα LCC σε οποιαδήποτε άλλη περιοχή παγκοσμίως τα τελευταία 10 χρόνια.
Μια έκθεση ανάλυσης αγοράς της OAG, που διανέμεται στο Παγκόσμιο Φόρουμ Ανάπτυξης Διαδρομών αυτού του μήνα στο Αμπού Ντάμπι, συζητά πώς η αεροπορική αγορά στη Μέση Ανατολή έχει γίνει μια από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες στον κόσμο. Η έκθεση διερευνά τον τρόπο με τον οποίο ο τομέας χαμηλών ναύλων της Μέσης Ανατολής αναπτύσσεται ταχύτατα, αναπτύσσοντας τόσο μια ισχυρή ενδοπεριφερειακή αγορά όσο και επεκτείνει τις υπηρεσίες από και προς τη Μέση Ανατολή. Τα LCC αντιπροσωπεύουν τώρα το 20% όλων των πτήσεων στην περιοχή.
Ο Rob Shaw, διευθυντής του Analytics στην OAG, λέει: «Αν και η οικονομία της Μέσης Ανατολής επηρεάστηκε από την παγκόσμια ύφεση, υπέφερε σε μικρότερο βαθμό από άλλες περιοχές. Η αεροπορική αγορά της Μέσης Ανατολής είναι μια από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες περιοχές στον κόσμο για προγραμματισμένη ικανότητα πτήσης. Η χωρητικότητα των καθισμάτων αυξήθηκε από τη Μέση Ανατολή την τελευταία δεκαετία με μέσο ετήσιο ρυθμό 10% - το υψηλότερο ποσοστό παγκοσμίως. "
Τρία κύρια LCC κυριαρχούν στην περιοχή, εξυπηρετώντας πολλαπλά τμήματα της αγοράς. Η Air Arabia, η Jazeera Airways και η Flydubai εξυπηρετούν 79 προορισμούς και πραγματοποιούν περίπου 1,000 εβδομαδιαίες αναχωρήσεις μεταξύ τους. Το 2003, υπήρχαν υπηρεσίες LCC σε έξι μόνο προορισμούς, που λειτουργούσαν όλοι από την Air Arabia. Ιδρύθηκε το 2004, η Jazeera Airways ήταν η πρώτη μη κυβερνητική αεροπορική εταιρεία στη Μέση Ανατολή.
Το Flydubai κυκλοφόρησε το 2009 και επαναπροσδιορίζοντας το μοντέλο χαμηλού κόστους προσφέροντας την κατάτμηση προϊόντων που έχει εξελιχθεί στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική, είναι τώρα το μεγαλύτερο LCC στη Μέση Ανατολή.
Ο Shaw συνεχίζει: «Η εμφάνιση των αερομεταφορέων που δεν φοβούνται να διαφοροποιήσουν την προσφορά προϊόντων τους πέρα από το κλασικό μοντέλο LCC θα οδηγήσει σε μια συνεχώς αναπτυσσόμενη αγορά για τη Μέση Ανατολή, αλλά η περιοχή εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις. Η Μέση Ανατολή δεν διαθέτει επί του παρόντος δευτερεύοντα αεροδρόμια τα οποία θα προσφέρουν μια βάση χαμηλότερου κόστους για LCC. Ενώ έχει σημειωθεί κάποια πρόοδος προς μια πιο φιλελεύθερη προσέγγιση όσον αφορά τις συμφωνίες ανοιχτού ουρανού και τους περιορισμούς στις ταξιδιωτικές βίζες, υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος.
«Υπάρχουν πολλά μεγάλα έργα επέκτασης αεροδρομίου σε εξέλιξη και η περιοχή πρέπει επίσης να εργαστεί για να ταιριάξει την ανάπτυξη υποδομής με τον ρυθμό ανάπτυξης δικτύου και παράδοσης αεροσκαφών. Αν και ο εναέριος χώρος της περιοχής δεν είναι ακόμη γεμάτος, μεγάλες περιοχές του εναέριου χώρου εξακολουθούν να βρίσκονται υπό στρατιωτικό έλεγχο, επομένως πρέπει να παρακολουθείται η χωρητικότητα του εναέριου χώρου. "
