Γιατί οι ΗΠΑ Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας (FAA) επιτρέψτε στην Boeing να συνεχίσει να πετάει 737 MAX αφού σκοτώθηκαν και οι 189 στην πτήση Lion Air 610 τον Οκτώβριο του 2018; Γιατί να μην σταματήσουν την Boeing να πετάξει το 737 MAX μετά από άλλη πτήση - την πτήση 302 της Αιθιοπίας - συνετρίβη στις 10 Μαρτίου του τρέχοντος έτους σκοτώνοντας και τους 157 επιβάτες;
Αρχικά, η FAA επιβεβαίωσε την ασφάλεια του 737 MAX ακόμα και μετά και τα δύο αεροσκάφη που είχαν συντριβεί προκαλώντας ολική απώλεια ζωών στο πλοίο. Μόλις 3 ημέρες αργότερα, η FAA προσγειώθηκε και στα 737 MAX αεροσκάφη.
Ένας πληρεξούσιος της Αιθιοπίας ζητά από την Boeing και την FAA να παραδώσουν έγγραφα που οδήγησαν σε αυτήν την απόφαση να κρατήσουν τον 737 MAX στον αέρα μετά από τέτοιου είδους καταστροφικές αεροπορικές καταστροφές. Ο Robert Clifford των δικηγορικών γραφείων του Clifford εκπροσωπεί οικογένειες των θυμάτων συντριβής της Αιθιοπίας. Είπε πως οι αποφάσεις αυτές είναι βασικές.
Ήταν η ίδια η FAA που προειδοποίησε ότι το 737 MAX είχε προβλήματα με τους αυτοματοποιημένους αισθητήρες του συστήματος ελέγχου πτήσης, προκαλώντας αμφότερα τα αεροπλάνα να βουτήξουν και να μην μπορούν να ανακάμψουν.
Η Boeing αντιμετωπίζει σχεδόν 100 αγωγές που έχουν κατατεθεί μέχρι στιγμής από διάφορες δικηγορικές εταιρείες που εκπροσωπούν οικογένειες θυμάτων συντριβής με πιθανότητες να ακολουθήσουν περισσότερες. Αν και οι περισσότερες αγωγές δεν αναφέρουν ένα συγκεκριμένο ποσό σε δολάρια, η δικηγορική εταιρεία της Ribbeck Law Chartered επιβεβαίωσε ότι οι πελάτες της αναζητούν περισσότερα από 1 δισεκατομμύριο δολάρια.
Η Boeing δεν σχολίασε τις αγωγές αλλά επιβεβαίωσε ότι η εταιρεία συνεργάζεται πλήρως με τις ανακριτικές αρχές. Ο κατασκευαστής αναβαθμίζει το λογισμικό και, ενώ είναι απολογητικό, δεν έχει παραδεχτεί κανένα σφάλμα ως προς τον τρόπο με τον οποίο αναπτύχθηκε αρχικά το λογισμικό.
Η FAA παραμένει σταθερή στην απόφασή της να μην στηρίξει το 737 MAX νωρίτερα και επίσης δήλωσε ότι δεν σχολιάζει τις διαφορές.
