Τα επικεφαλής στελεχών των αεροπορικών εταιρειών των ΗΠΑ στο διοικητικό συμβούλιο της Air Transport Association εκφράζουν την ικανοποίησή τους ότι ο υπουργός Μεταφορών Ray LaHood είπε αυτήν την εβδομάδα ότι ο εκσυγχρονισμός του εθνικού συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας θα είναι η κορυφαία προτεραιότητα της Ομοσπονδιακής Διοίκησης Αεροπορίας, δήλωσε ο Glenn Tilton, CEO της United Η μητρική εταιρία UAL Corp. και τρέχων πρόεδρος της ομάδας πίεσης της βιομηχανίας.
Ωστόσο, ο κ. Tilton, μιλώντας σε αεροπορική διάσκεψη εδώ την Παρασκευή, δήλωσε επίσης ότι η βιομηχανία έχει βαρεθεί με καθυστερήσεις που μαστίζουν το πρόγραμμα, το οποίο έχει ως στόχο τον εκσυγχρονισμό του συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας μεταβαίνοντας σε ένα δορυφορικό σύστημα από το τρέχον επίγειο σύστημα. Αναφέρθηκε στον γερουσιαστή John D. Rockefeller (D., WV), ο οποίος κατέθεσε πρόσφατα ότι χάνει υπομονή με τις καθυστερήσεις και είπε ότι η ATA συμφωνεί. Τόσο ο γερουσιαστής Rockefeller όσο και ο γερουσιαστής Bryon Dorgan (D., ND) «μίλησαν για την ανάγκη επείγουσας πίεσης προς τα εμπρός, ώστε να μπορέσουμε να μετακινήσουμε τη Μογγολία των ΗΠΑ στο παρελθόν στην κατάταξη συστημάτων ATC», δήλωσε ο κ. Tilton.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της United δήλωσε ότι οι καθυστερήσεις αεροπορικών ταξιδιών κοστίζουν στις ΗΠΑ, τους επιβάτες και τους αποστολείς 40 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως. Το σημερινό σύστημα, το οποίο μπορεί μόλις να αντεπεξέλθει στο επίπεδο της εναέριας κυκλοφορίας στους ουρανούς σήμερα, κοστίζει μόνο την United 600 εκατομμύρια δολάρια ετησίως, εκτιμά η εταιρεία. Με ένα νέο σύστημα ATC, η ασφάλεια θα βελτιωθεί, οι αεροπορικές εταιρείες θα γίνουν πιο ακριβείς, θα καταναλώνουν λιγότερα καύσιμα και θα μειώνουν τις εκπομπές άνθρακα, δήλωσε ο κ. Tilton.
Η αεροπορική βιομηχανία ενθουσιάστηκε ότι η κυβέρνηση Ομπάμα χρησιμοποιεί ομοσπονδιακές επενδύσεις τόνωσης για τη βελτίωση των υποδομών και την οικονομική ανάκαμψη. «Αν και έχει νόημα ότι τα έργα πρέπει να είναι« έτοιμα για φτυάρι »για να βοηθήσουν αυτές τις προσπάθειες το 2009, πρέπει να είναι« επόμενη γενιά »για να διατηρήσουν τη μελλοντική ανάπτυξη τα επόμενα χρόνια», δήλωσε ο κ. Tilton. «Γιατί λοιπόν είναι το γρήγορο τρένο στο πακέτο ερεθίσματος για περίπου 9 δισεκατομμύρια δολάρια και για το επόμενο gen, μηδέν;»
Σε μια συνέντευξη, ο κ. Τίλτον είπε ότι δεν ξέρει γιατί το έργο δεν συμπεριλήφθηκε στο πακέτο ερεθίσματος. «Ίσως η απουσία διαχειριστή της FAA άφησε το έργο χωρίς δικηγόρο», είπε. "Αν υπήρχε ένα δεύτερο πακέτο ερεθίσματος, εγώ και ο πίνακας ATA θα έκανα μια συναρπαστική υπόθεση για την ένταξη του επόμενου γονιδίου."
Όταν ο Λευκός Οίκος διορίζει έναν νέο διαχειριστή της FAA, ένα αναμενόμενο βήμα πολύ σύντομα, ο νέος αρχηγός της FAA θα πρέπει να προσπαθήσει να φέρει το χρονοδιάγραμμα για το σύστημα ATC προς τα εμπρός και να «φορτώσει εκ των προτέρων τα οφέλη», είπε ο κ. Tilton. «Τι μπορούμε να κάνουμε άμεσα με την διαθέσιμη τεχνολογία σήμερα;» Θα πρέπει να είναι τώρα-gen και όχι επόμενο. »
