Οι επιβάτες των αεροπορικών εταιρειών μπορούν να φέρουν μπαταρίες στο τέλος

Ένας διαχειριστής του Τμήματος Μεταφορών διευκρινίζει τον κανονισμό της 1ης Ιανουαρίου σχετικά με τις χαλαρές μπαταρίες λιθίου, που αναπτύχθηκαν για να μειώσουν τον κίνδυνο πυρκαγιάς αεροπλάνων.

Την 1η Ιανουαρίου, η Διεύθυνση Ασφάλειας Αγωγών και Επικίνδυνων Υλικών του Υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ ενέκρινε κανονισμό σχετικά με τις χαλαρές μπαταρίες λιθίου στις αποσκευές των αεροπλάνων, προκαλώντας μεγάλη σύγχυση στους ταξιδιώτες. Το InformationWeek πήρε πρόσφατα συνέντευξη από τον Μπομπ Ρίτσαρντ, τον αναπληρωτή βοηθό διαχειριστή της διοίκησης, ο οποίος έθεσε τα δεδομένα για το τι επιτρέπεται και τι όχι.
Ο νέος κανονισμός τέθηκε σε ισχύ αυτόν τον μήνα, προκειμένου να μειωθεί ο κίνδυνος πυρκαγιών βραχυκυκλώματος σε αεροπλάνα που προκαλούνται από ορισμένους τύπους μπαταριών. Όταν μέταλλα όπως κλειδιά, κέρματα και άλλες μπαταρίες έρχονται σε επαφή και με τους δύο ακροδέκτες μιας άλλης μπαταρίας, μπορούν να δημιουργήσουν μια διαδρομή για την ηλεκτρική ενέργεια και να προκαλέσουν σπινθήρα, οδηγώντας σε πυρκαγιά, σύμφωνα με τη Διοίκηση Ασφάλειας Επικίνδυνων Υλικών.

Η διοίκηση αντιμετωπίζει τις μπαταρίες λιθίου ως επικίνδυνα υλικά, καθώς είναι γνωστές για την υπερθέρμανση και την ανάφλεξη φωτιάς σε ορισμένες συνθήκες. Οι δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας δείχνουν ότι τα συστήματα καταστολής πυρκαγιάς φορτίου αεροσκαφών σε αεροπλάνα δεν είναι σε θέση να περιορίσουν τέτοιες πυρκαγιές.

«Έχουμε υποβάλει τις μπαταρίες σε πολύ αυστηρούς ελέγχους τόσο σε διεθνές όσο και σε τοπικό επίπεδο. Η δοκιμή προσομοίωσε τις χειρότερες συνθήκες. Αλλά δεν έχουμε να κάνουμε μόνο με σενάρια what-if. Αντιδρούμε σε πραγματικές καταστάσεις όπου είχαμε ήδη πολλά περιστατικά», είπε ο Richard, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την ανάπτυξη κανονισμών ασφάλειας για επικίνδυνα υλικά.

Ένα τέτοιο περιστατικό, είπε, συνέβη σε μια πτήση της JetBlue που αναχωρούσε από τη Νέα Υόρκη με κινηματογραφικό συνεργείο. Το πλήρωμα είχε μια τσάντα γεμάτη με απροστάτευτες μπαταρίες λιθίου που τρίβονταν μεταξύ τους σε μια θήκη μεταφοράς. Μία από τις μπαταρίες βραχυκύκλωσε και προκάλεσε φωτιά σε άλλες μπαταρίες.

«Υπήρξε μια αρκετά βίαιη πυρκαγιά σε ένα εναέριο διαμέρισμα του αεροσκάφους και ευτυχώς το πλήρωμα πτήσης μπόρεσε να την σβήσει, αλλά δεν ήταν εύκολο αφού αυτές οι πυρκαγιές μπαταριών λιθίου δεν είναι πολύ εύκολο να σβήσουν», είπε ο Richard.

Ένα άλλο περιστατικό έλαβε χώρα τον Φεβρουάριο του 2006 όταν ένα αεροπλάνο μεταφοράς φορτίου της United Parcel Service τυλίχθηκε στις φλόγες και υπέστη σημαντικές ζημιές. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι ύποπτες ως αιτία της πυρκαγιάς.

Το InformationWeek ανέφερε αρχικά ότι ως μέρος του κανονισμού, θα επιτρέπονταν μόνο δύο εφεδρικές επαναφορτιζόμενες μπαταρίες λιθίου ανά επιβάτη σε αεροπλάνα σε χειραποσκευές. Ο Ρίτσαρντ είπε ότι αυτό δεν ισχύει.

Για να ξεκαθαρίσουν τη σύγχυση, οι ταξιδιώτες θα πρέπει να γνωρίζουν ότι μπορούν να μεταφέρουν τις περισσότερες μπαταρίες καταναλωτών και συσκευές που τροφοδοτούνται από μπαταρίες στις χειραποσκευές τους. Αυτές περιλαμβάνουν αλκαλικές μπαταρίες ξηρής κυψέλης, συμπεριλαμβανομένων AA, AAA, C, D και 9 volt. επαναφορτιζόμενες μπαταρίες ξηρής κυψέλης, συμπεριλαμβανομένων υδριδίου μετάλλου νικελίου και νικελίου καδμίου. μπαταρίες ιόντων λιθίου, συμπεριλαμβανομένων επαναφορτιζόμενων λιθίου, πολυμερών λιθίου και LIPO — βασικά μπαταρίες που τροφοδοτούν ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης όπως κινητά τηλέφωνα, PDA, κάμερες και φορητούς υπολογιστές. και μπαταρίες μετάλλου λιθίου, συμπεριλαμβανομένων μη επαναφορτιζόμενων λιθίου και πρωτογενούς λιθίου.
Ο κανονισμός αναφέρει ότι όλες οι μπαταρίες πρέπει να φυλάσσονται στην αρχική τους συσκευασία, σε μια θήκη ή σε μια ξεχωριστή θήκη, όπως μια πλαστική σακούλα για την αποφυγή βραχυκυκλωμάτων.

Δεν υπάρχει όριο στο πόσα ανταλλακτικά ξηρών μπαταριών μπορεί να φέρει ένας επιβάτης μαζί του. Οι μπαταρίες που είναι ήδη τοποθετημένες σε ηλεκτρονικές συσκευές μπορούν να μεταφερθούν σε χειραποσκευές ή να παραδοθούν, ενώ δεν υπάρχει όριο στον αριθμό των συσκευών.

Αλλά υπάρχει ένα όριο βάρους και ισχύος για τις μπαταρίες ιόντων λιθίου και μετάλλου λιθίου. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου δεν μπορούν να υπερβαίνουν τα 8 γραμμάρια ισοδύναμης περιεκτικότητας λιθίου ή τις 100 watt ώρες ανά μπαταρία. Οι επιβάτες μπορούν να φέρουν μόνο δύο μεγαλύτερες μπαταρίες ιόντων λιθίου —έως 25 γραμμάρια ανά μπαταρία— στις χειραποσκευές τους. Αυτές περιλαμβάνουν μπαταρίες μεγάλης διάρκειας ζωής για φορητούς υπολογιστές.

Όσον αφορά τις μπαταρίες λιθίου, επιτρέπεται στους επιβάτες έως και 2 γραμμάρια περιεκτικότητας σε λίθιο ανά μπαταρία στη χειραποσκευή τους.

Έτσι, για να συνοψίσουμε, οι μπαταρίες ξηρής κυψέλης επιτρέπονται στις χειραποσκευές και στις παραδοτέες αποσκευές. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου και μετάλλου λιθίου επιτρέπονται μόνο στις χειραποσκευές και δεν μπορούν να παραδοθούν εκτός εάν βρίσκονται μέσα στις συσκευές. Οι επιβάτες επιτρέπεται να φέρουν μόνο δύο μεγαλύτερες μπαταρίες ιόντων λιθίου, όπως αυτές που χρησιμοποιούνται σε εξοπλισμό φιλμ. Όλες οι μπαταρίες πρέπει να αποθηκεύονται σε κάποιο είδος θήκης.

Οι επιβάτες μπορούν να βρουν περισσότερες συμβουλές για την ασφάλεια στον ιστότοπο Safe Travel της Διοίκησης Ασφαλούς Ταξιδίου του Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration.

Δεν είναι ακόμη σαφές, ωστόσο, πόσο αυστηρά θα εφαρμοστεί ο κανονισμός στα αεροδρόμια. Η Διοίκηση Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ, τουλάχιστον επί του παρόντος, δεν εφαρμόζει τους ίδιους κανόνες στις φορητές μπαταρίες λιθίου όπως για τα υγρά, τα τζελ και τα αερολύματα. Εάν κατά τη διάρκεια ενός ελέγχου τσάντας, ένας αξιωματικός ασφαλείας ανακαλύψει μια χαλαρή μπαταρία λιθίου, θα την παραδώσει στις αεροπορικές εταιρείες για να την αντιμετωπίσουν, δήλωσε εκπρόσωπος της TSA.

Γιατί να ρισκάρεις και να έχεις άλλον έναν πονοκέφαλο να αντιμετωπίσεις; Απλώς μην ξεχάσετε να πάρετε ένα επιπλέον Ziploc ή δύο όταν ταξιδεύετε την επόμενη φορά.

Informationweek.com