EVERETT, Ουάσιγκτον – Το πρώτο Boeing 787 βρίσκεται στα τελικά στάδια παραγωγής και θα πρέπει να είναι έτοιμο όπως είχε προγραμματιστεί για την πρώτη δοκιμαστική πτήση που καθυστερούσε πολύ πριν από την 1η Ιουλίου, αναφέρουν αξιωματούχοι της Boeing Co.
Περίπου το 60 τοις εκατό του υλικού που απαιτείται για την πιστοποίηση του 787 ως αεροπλάνου και για την πιστοποίηση των διαδικασιών συναρμολόγησης έχει υποβληθεί στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας, δήλωσε στους δημοσιογράφους ο επικεφαλής μηχανικός του έργου Michael P. Delaney.
Σε σύγκριση με τον ρυθμό εργασίας για την πιστοποίηση άλλων μοντέλων, "αυτός είναι πολύ ανώτερος από οτιδήποτε έχουμε κάνει ποτέ πριν", είπε ο Delaney.
Το πρώτο μοντέλο βρίσκεται τώρα στο χρωματοπωλείο, η τελευταία στάση πριν βγει από το τεράστιο εργοστάσιο συναρμολόγησης αεροσκαφών ευρείας ατράκτου της Boeing εδώ. Ο Delaney είπε ότι η πρώτη δοκιμαστική πτήση θα είναι τρεις έως 10 ημέρες μετά.
Η πρώτη δοκιμαστική πτήση είχε προγραμματιστεί για τα τέλη του 2007 με τις παραδόσεις να ξεκινούν τον Μάιο του 2008, αλλά μια σειρά καθυστερήσεων προέκυψαν από τέσσερις βρυχηθμούς παραγωγής και μια απεργία οκτώ εβδομάδων του συνδικάτου Μηχανολόγων το περασμένο φθινόπωρο.
Οι αξιωματούχοι της Boeing δεν έδωσαν μια προσωρινή ημερομηνία για την πρώτη πτήση, μόνο ότι έχει προγραμματιστεί για το δεύτερο τρίμηνο, με απογείωση από το Πέιν Φιλντ νότια του Έβερετ και προσγείωση περίπου τρεις ώρες αργότερα στο Διεθνές Αεροδρόμιο King County, γνωστό ως Boeing Field, στο νότο. Σιάτλ.
Έξι αεροπλάνα - τέσσερα με κινητήρες Rolls Royce και δύο με κινητήρες General Electric - συναρμολογούνται για περίπου 8 1/2 μήνες δοκιμαστικών πτήσεων, περίπου δύο μήνες λιγότερες από ό,τι για τα προηγούμενα μοντέλα, ακολουθούμενα από πιστοποίηση αξιοπλοΐας FAA για εμπορικές υπηρεσίες και την πρώτη παράδοση το πρώτο τρίμηνο του 2010.
Η εξοικονόμηση χρόνου είναι κυρίως στην αποτελεσματικότερη εγκατάσταση και αφαίρεση ειδικού εξοπλισμού για τις δοκιμαστικές πτήσεις, είπε ο Rasor.
Ξεχωριστά, οι Seattle Times ανέφεραν ότι η Boeing ανακοίνωσε βελτιώσεις στο 737 που περιλαμβάνουν περισσότερο χώρο για επιβάτες και πιο αποδοτικούς κινητήρες.
Η αλλαγή καμπίνας σημαίνει ότι οι επιβάτες θα πρέπει να μπορούν να στέκονται όρθιοι χωρίς να σκύβουν κάτω από τους κάδους αποσκευών καθώς μπαίνουν και βγαίνουν από τα καθίσματα. Οι πιο αποδοτικοί κινητήρες αναπτύχθηκαν από την CFM, μια κοινοπραξία της GE και της Snecma της Γαλλίας.
