Ο αερομεταφορέας αεροπορικών εταιρειών Trans States Holdings Inc., που έχει ήδη υποστεί υψηλό ομοσπονδιακό έλεγχο για δύο περιστατικά ασφαλείας σε τέσσερις μήνες, αντιμετωπίζει τώρα μια προτεινόμενη αστική ποινή 2.5 εκατομμυρίων δολαρίων για μια λιτανεία συντηρήσεων που έχουν λήξει χρόνια πριν.
Ανακοινώνοντας την προτεινόμενη ποινή την Τετάρτη, η Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας ισχυρίστηκε μια σειρά από επίμονες παραβιάσεις, ορισμένες από τις οποίες η υπηρεσία είπε ότι επανεμφανίστηκε παρά την προειδοποίηση των επιθεωρητών του πρακτορείου. Άλλα λάθη προήλθαν από «απρόσεκτα» λάθη που «έθεσαν σε κίνδυνο τη ζωή» των πληρωμάτων και των επιβατών, σύμφωνα με την FAA.
Εκτείνονται σε περισσότερες από 320 πτήσεις σε δύο διαφορετικές μονάδες Trans States για δύο χρόνια, οι φερόμενες παραβιάσεις κυμαίνονται από προβλήματα τήρησης εγγραφών έως και αποτυχίες εκτέλεσης υποχρεωτικών επιθεωρήσεων μετά από ένα ζευγάρι προσγείωσης και μετά από μια τρίτη πτήση που αντιμετώπισε σοβαρές αναταράξεις. Οι δύο περιφερειακοί αερομεταφορείς, η Trans States Airllines Inc. και η GoJet Airlines LCC πραγματοποιούν εκατοντάδες καθημερινές πτήσεις για τις United Airlines και US Airways της UAL Corp.
Και οι δύο αερομεταφορείς δήλωσαν ότι από τις υποτιθέμενες παραβιάσεις που σημειώθηκαν το 2007 και το 2008, «μπερδεύτηκαν από το χρονοδιάγραμμα» της ανακοίνωσης της FAA. Σε ξεχωριστές δηλώσεις, ανέφεραν επίσης ότι δεν είχαν συζητήσει ακόμη τους ισχυρισμούς με τον οργανισμό, εξέφρασαν την εμπιστοσύνη τους για να τους αμφισβητήσουν με επιτυχία και δεσμεύθηκαν να συνεχίσουν «να ενισχύσουμε τις πολιτικές και τις διαδικασίες λειτουργίας μας ώστε να υπερβούν τα υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας».
Σε μια υπόθεση που ανέφερε η FAA, η Trans States Airlines απέτυχε να πραγματοποιήσει την απαιτούμενη λεπτομερή επιθεώρηση ενός διπλού κινητήρα αεροπλάνου Embraer 145 τον Δεκέμβριο του 2007, αφού το αεροπλάνο πέταξε από σοβαρές αναταράξεις στη Λουιζιάνα. Το προσωπικό συντήρησης της εταιρείας είπε στον καπετάνιο ότι δεν χρειάζεται να σημειώσει την κατάσταση στο αρχείο καταγραφής του αεροσκάφους, σύμφωνα με την επιστολή επιβολής του FAA, και οι Trans States «ανέλαβαν τον περιττό και απερίσκεπτο κίνδυνο» να πετάξουν 62 ακόμη ταξίδια πριν από την εκτέλεση των απαιτούμενων ελέγχων σχεδόν δύο εβδομάδες αργότερα.
Τον ίδιο μήνα, ένα βομβαρδιστικό αεροσκάφος της Bombardier που εκμεταλλεύτηκε η GoJet έκανε προσγείωση έκτακτης ανάγκης στο Πόρτλαντ του Μάιν, αφού το πλήρωμα ανέφερε δύο προειδοποιήσεις πιλοτηρίου για προβλήματα με ορισμένα συστήματα ελέγχου πτήσεων. Οι υπάλληλοι συντήρησης ανέθεσαν λανθασμένα στους πιλότους να επαναφέρουν τους διακόπτες κυκλώματος, σύμφωνα με την FAA. Μια μεταγενέστερη έρευνα διαπίστωσε ότι οι μηχανικοί έπρεπε να έχουν επιθεωρήσει το αεροπλάνο για να προσδιορίσουν ακριβώς τι συνέβη και να υπογράψουν την ασφάλειά του, ανέφερε το πρακτορείο.
Τον Ιούνιο του 2008, ένα άλλο αεροσκάφος GoJet κήρυξε κατάσταση έκτακτης ανάγκης και προσγειώθηκε στο Ντένβερ αφού τα όργανα πιλοτηρίου έδειξαν παρόμοιες δυσλειτουργίες των επιφανειών ελέγχου πτήσης. Σύμφωνα με την FAA, η αεροπορική εταιρεία απέτυχε να τεκμηριώσει σωστά το συμβάν και οι μηχανικοί χρησιμοποίησαν ξεπερασμένα υλικά αναφοράς για να διερευνήσουν το πρόβλημα. Οι σωστές διαδικασίες δεν ολοκληρώθηκαν έως ότου ένας επιθεωρητής της FAA ειδοποίησε το GoJet για τις ασυμφωνίες επτά ημέρες αργότερα.
Άλλες φερόμενες παραβιάσεις από τις αεροπορικές εταιρείες περιελάμβαναν ακατάλληλο καθορισμό κινητήρα με διαρροή λαδιού. ιπτάμενα πολλαπλά αεροσκάφη με μη λειτουργικά όργανα που δεν είχαν τεκμηριωθεί σωστά. και έχοντας έναν πιλότο αναβάλλει ακατάλληλα τη συντήρηση σε μια πόρτα υπηρεσίας αεροσκάφους.
Η FAA δήλωσε ότι ορισμένα φερόμενα λάθη συντήρησης το 2008 επανεμφανίστηκαν μόλις δύο μήνες μετά από έρευνα μιας εταιρείας που αποκάλυψε ότι η αεροπορική εταιρεία είχε ένα «συστημικό πρόβλημα» παρακολουθώντας σωστά τα αναβαλλόμενα είδη συντήρησης. Πριν από την ανακοίνωση της Τετάρτης, η FAA έδωσε στους αερομεταφορείς περίπου ένα μήνα για να προτείνουν συμβιβαστικές κυρώσεις για να προσπαθήσουν να επιλύσουν τις υποθέσεις επιβολής.
Η FAA και οι ομοσπονδιακοί ερευνητές ατυχημάτων συνεχίζουν να εξετάζουν γιατί ένα αεροσκάφος Trans States έφυγε από τον διάδρομο στα μέσα Ιουνίου μετά την προσγείωση στην Οττάβα, με αποτέλεσμα τρεις μικρούς τραυματισμούς.
Τον Μάρτιο, ο επικεφαλής πτήσεων της αεροπορικής εταιρείας ήταν στους ελέγχους μιας πτήσης Trans States που ετοιμαζόταν να απογειωθεί από το Διεθνές Αεροδρόμιο Dulles στην Ουάσιγκτον με μόνο έναν από τους δύο κινητήρες που λειτουργούσαν. Ο πιλότος παραμένει υπό έρευνα FAA, αλλά η αεροπορική εταιρεία έχει εκκαθαριστεί
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:
- In March, the airline’s head of flight operations was at the controls of a Trans States flight that prepared to take off from Dulles International Airport in Washington with only one of two engines operating.
- Company maintenance personnel told the captain he didn’t have to note the situation in the aircraft’s log, according to the FAA’s enforcement letter, and Trans States “took the unnecessary and reckless risk”.
- Η FAA και οι ομοσπονδιακοί ερευνητές ατυχημάτων συνεχίζουν να εξετάζουν γιατί ένα αεροσκάφος Trans States έφυγε από τον διάδρομο στα μέσα Ιουνίου μετά την προσγείωση στην Οττάβα, με αποτέλεσμα τρεις μικρούς τραυματισμούς.
