Χωρίς αμφισβήτηση της ακεραιότητας, της αποτελεσματικότητας και της ασφάλειας του συστήματος αεροπορίας της Βόρειας Αμερικής, το IΔιεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA) εξέδωσε δήλωση του Γενικού Διευθυντή της, Willie Walsh, σχετικά με τις επιδόσεις των οργανισμών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας των Ηνωμένων Πολιτειών και του Καναδά (ATC).
Ο Γενικός Διευθυντής της IATA, Willie Walsh απευθύνει έκκληση στους ρυθμιστικούς φορείς Πολιτικής Αεροπορίας των ΗΠΑ και του Καναδά:
«Τους τελευταίους 12-18 μήνες οι αεροπορικές εταιρείες ανταποκρίθηκαν στην πολύ ισχυρή ζήτηση ταξιδιών μετά την πανδημία, προσθέτοντας δεκάδες χιλιάδες υπαλλήλους στο εργατικό τους δυναμικό.
Η απασχόληση στις αεροπορικές εταιρείες επιβατών στις ΗΠΑ βρίσκεται τώρα στο υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων δύο δεκαετιών, για παράδειγμα. Αντίθετα, οι ελλείψεις προσωπικού της ATC στη Βόρεια Αμερική συνεχίζουν να προκαλούν απαράδεκτες καθυστερήσεις και διακοπές στο ταξιδιωτικό κοινό και στις δύο πλευρές των συνόρων.
United States
«Η πρόσφατη έκθεση του Γραφείου Γενικού Επιθεωρητή του Υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ (DOT) καθιστά σαφές ότι η Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας (FAA) επέτρεψε στο εργατικό δυναμικό των ελεγκτών να συρρικνωθεί σε σημείο που προκαλείται η διατήρηση της συνέχειας των επιχειρήσεων στις πιο κρίσιμες εγκαταστάσεις ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας της χώρας.
Στην πραγματικότητα, το 77% αυτών των ζωτικών εγκαταστάσεων στελεχώνεται κάτω από το όριο του 85% του Οργανισμού. Οι καταστάσεις στο New York Terminal Radar Approach Control και στο Miami Tower είναι ακραίες στο 54% και 66%, αντίστοιχα.
«Νωρίτερα φέτος, οι αεροπορικές εταιρείες μείωσαν τα δρομολόγιά τους έως και 10% στα αεροδρόμια της περιοχής της Νέας Υόρκης κατόπιν αιτήματος της FAA, η οποία είχε αναγνωρίσει ότι δεν μπορούσε να φιλοξενήσει το τρέχον επίπεδο εργασιών εκεί με το υπάρχον εργατικό δυναμικό ελεγκτών.
«Η κακή απόδοση ATC έρχεται πέρα από την FAA και το DOT που απαιτούν από τις αεροπορικές εταιρείες να επενδύσουν πάνω από 630 εκατομμύρια δολάρια για την αναβάθμιση ή την αντικατάσταση πλήρως πιστοποιημένου εξοπλισμού αεροηλεκτρονικών αεροσκαφών σε χιλιάδες αεροσκάφη για τον μετριασμό των κινδύνων από την ανάπτυξη 5G κοντά σε αεροδρόμια. Αυτό είναι μοναδικό στις ΗΠΑ. Η εξάπλωση του 5G σε άλλα μέρη του κόσμου δεν απαιτούσε κάτι τέτοιο από τις αεροπορικές εταιρείες.
«Αυτή η διπλή σύγκρουση κακού σχεδιασμού είναι εξαιρετικά απογοητευτική.
Ενώ η διοίκηση έχει καλά ανεπτυγμένα σχέδια για νέους κανονισμούς για τα δικαιώματα των επιβατών για να τιμωρήσει τις αεροπορικές εταιρείες για καθυστερήσεις, ακόμη και αν οι βαθύτερες αιτίες είναι πέρα από τον έλεγχο του κλάδου, μια λύση για τις ελλείψεις ελεγκτών που θα μείωνε πραγματικά τις καθυστερήσεις είναι πάρα πολύ καιρό να έρθει.
Ως πρώτο βήμα, έχει περάσει πολύς καιρός για τον διορισμό ενός μόνιμου Διαχειριστή της FAA, εξοπλισμένου να επιδείξει ισχυρή ηγετική θέση στην εκπόνηση ενός σχεδίου για την ταχεία ανοικοδόμηση του εργατικού δυναμικού των ελεγκτών».
Canada
"Πρόσφατος αναφορές τύπου επισημάνετε πώς η NAV Canada, ο καναδικός πάροχος υπηρεσιών αεροναυτιλίας (ANSP), απογοητεύει επίσης τις αεροπορικές εταιρείες και το ταξιδιωτικό κοινό, με εκατοντάδες πτήσεις που ακυρώνονται λόγω ελλείψεων ελεγκτών.
«Αυτό συμβαίνει καθώς η καναδική κυβέρνηση αναθεωρεί τη νομοθεσία για τα δικαιώματα των επιβατών, τοποθετώντας αποκλειστικά το βάρος της περίθαλψης και της αποζημίωσης στις αεροπορικές εταιρείες, ανεξάρτητα από τη βασική αιτία των διακοπών και των καθυστερήσεων.
«Συμφωνούμε με την κυβέρνηση ότι απαιτείται κοινή υπευθυνότητα σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας, κάτι που δεν μπορεί να επιτευχθεί με τον διαχωρισμό των αεροπορικών εταιρειών. Αντί να επικεντρώνεται στη γραφειοκρατική και τιμωρητική νομοθεσία, η κυβέρνηση πρέπει να αντιμετωπίσει επειγόντως τις ελλείψεις σε εκείνα τα τμήματα του αεροπορικού οικοσυστήματος που ελέγχει.
Το να ζητάμε από τις αεροπορικές εταιρείες να διαπραγματεύονται συμφωνίες απόδοσης με μονοπωλιακούς παρόχους υπηρεσιών αντικατοπτρίζει την έλλειψη κατανόησης του κλάδου και δεν θα βελτιώσει τη συνολική ταξιδιωτική εμπειρία», δήλωσε ο Walsh.
Κατώτατη γραμμή
«Η Οτάβα και η Ουάσιγκτον πρέπει να οικειοποιηθούν τα ζητήματα που βρίσκονται υπό τον άμεσο έλεγχό τους και να ηγηθούν στην επίλυσή τους.
Ο διορισμός ενός μόνιμου διαχειριστή της FAA θα ήταν ένα πρώτο και σημαντικό βήμα για την επείγουσα αντιμετώπιση των περιορισμών στις υποδομές ελέγχου της αεροπορίας/εναέριας κυκλοφορίας των ΗΠΑ, οι οποίοι εμποδίζουν τις αεροπορικές εταιρείες να παρέχουν τις υπηρεσίες που περιμένουν οι ταξιδιώτες.
Επιπλέον, η αποφυγή διπλασιασμού των δαπανηρών και κακώς μελετημένων κανονισμών για τα δικαιώματα των καταναλωτών αεροπορικών ταξιδιών και στις δύο χώρες, θα απελευθερώσει πόρους σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας, προκειμένου να βελτιωθεί η εμπειρία των πελατών», δήλωσε ο Walsh.
