Στη Χαβάη, η Island Air είχε θέση στη βιομηχανία των επιχειρήσεων και των επισκεπτών για 37 χρόνια και πριν κλείσει στις 10 Νοεμβρίου είχε το 13% της κίνησης της Interisland Airline με συμφωνίες κοινού κωδικού και προγραμμάτων συχνών πτήσεων για την United Airlines.
Ο τελευταίος Διευθύνων Σύμβουλος της Island Air, David Uchiyama, δεν ήταν αερομεταφορέας. Ήταν υπεύθυνος του Διεθνούς Μάρκετινγκ για την Τουριστική Αρχή της Χαβάης ήδη σε στιγμές που η HTA αρνήθηκε να στείλει αφίσες και φυλλάδια στη Βραζιλία, τη Σιγκαπούρη ή τη Ρωσία επειδή δεν ήταν πηγές αγοράς και η Kauai δεν ήθελε ξένους ομιλητές στις παραλίες τους .
Ίσως είναι ένα πρόβλημα στην αγορά εργασίας των ΗΠΑ όταν ένα άτομο δεν είναι σε θέση να αποκτήσει την απαιτούμενη εμπειρία για να οδηγήσει σωστά μια βιομηχανία ή μια εταιρεία, επειδή υπάρχουν πάρα πολλές διαφορετικές θέσεις εργασίας σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Ο κ. David Uchiyama ήταν ο Διευθύνων Σύμβουλος και Πρόεδρος της Hawaii Island Air, Inc. μόνο από τις 2 Μαΐου 2016. Ο κ. Uchiyama διετέλεσε Διευθύνων Σύμβουλος της Hawaii Island Air, Inc. έως τις 2 Μαΐου 2016. Ο κ. Ο Uchiyama υπηρέτησε ως Αντιπρόεδρος Πωλήσεων και Μάρκετινγκ στην The Gas Company, LLC από τις 26 Οκτωβρίου 2015 έως τις 27 Ιανουαρίου 2016. Πριν από τη θέση του ως Διευθυντής Μάρκετινγκ στην Τουριστική Αρχή της Χαβάης από τον Μάρτιο του 2007.
Διετέλεσε Περιφερειακός Διευθυντής Επικοινωνιών
Στο προφίλ του Linkedin, δημοσίευσε: Ο David Uchiyama ασχολείται με την τουριστική βιομηχανία της Χαβάης σε ανώτερη διευθυντική θέση για πάνω από 37 χρόνια, έχοντας τώρα την τιμή να ηγηθεί της Island Air που έχει διατηρήσει τις ρίζες της στην παροχή υπηρεσιών μεταξύ των νησιών το "Island Τρόπος"! Αναζωογονώντας αυτόν τον αερομεταφορέα μεταξύ νησιών που έχει ταπεινή αρχή στα νησιά μας συνεχίζει να ανταποκρίνεται στις ανάγκες των κοινοτήτων μας και των ταξιδιωτικών συνεργατών που εξυπηρετεί ».
Υπήρξαν δάκρυα και πολλές αγκαλιές στο Διεθνές Αεροδρόμιο Daniel K. Inouye στις 10 Νοεμβρίου, καθώς οι εργαζόμενοι της Island Air ολοκλήρωσαν την τελευταία τους μέρα στη δουλειά.
Την ίδια ημέρα ένας διαχειριστής εξυπηρέτησης πελατών της Island Airlines είπε με δάκρυα: «Δείχνει πραγματικά το πνεύμα της Χαβάης και το πνεύμα του aloha, και απλά να τα έχουμε, να τα βλέπουμε να προέρχονται από άλλες αεροπορικές εταιρείες, να δείχνουν την υποστήριξή τους, γνωρίζοντας ότι δεν έχει σημασία ποια αεροπορική εταιρεία δουλεύουμε, είναι ακόμα η Χαβάη και είμαστε ακόμα μια μεγάλη οικογένεια. "
Οι διαχειριστές της Hawaiian Airlines βγήκαν έξω και εξήγησαν την ημέρα που η Island Air έκλεισε για το πώς θα μπορούσε κάποιος να υποβάλει αίτηση για δουλειά στη μόνη σχετική αεροπορική εταιρεία που έχει απομείνει - Hawaiian Airlines.
Η Hawaiian Airlines είναι ο πραγματικός ελέφαντας στο δωμάτιο. Είχαν ήδη ένα μερίδιο πάνω από το 80% όλων των πτήσεων μεταξύ των νησιών όταν λειτουργούσε η Island Air. Μετά την επιβίωση της Hawaiian Airlines Aloha Οι αεροπορικές εταιρείες πριν από χρόνια και συνέχισαν να αυξάνονται, συνέχισαν να αυξάνουν τις τιμές των εισιτηρίων και πολλοί εμπιστευτικοί πιστεύουν ότι βοήθησαν να σπρώξουν το δημοφιλές Superferry, καθώς η μόνη υπηρεσία πορθμείων μεταξύ των νησιών της Χαβάης από την αγορά έγινε το μονοπώλιο στην αεροπορική αγορά Interisland της Χαβάης σήμερα. Το Island Air go σημαίνει μεγάλο κέρδος για τις Hawaiian Airlines. Τώρα είναι σε θέση να υπαγορεύουν τιμές και πολιτικές στη βασική αγορά της Χαβάης Interisland Air. Η αεροπορική υπηρεσία Interisland είναι απαραίτητη για το κράτος της Χαβάης, καθώς δεν υπάρχει άλλος τρόπος μεταφοράς μεταξύ των νησιών. Είναι απαραίτητο να διατηρηθεί το εμπόριο και οι σύνδεσμοι σε λειτουργία και είναι απαραίτητο και για την ταξιδιωτική και τουριστική αγορά.
Τα αεροπορικά εισιτήρια 200 $ για πτήση 30 λεπτών δεν αποτελούν πια την εξαίρεση σε σύγκριση με 19.00 $ στις παλιές καλές μέρες όταν υπήρχε ένας ενεργός διαγωνισμός.
Αυτή η κατάσταση χωρίζει τις οικογένειες, το εμπόριο και διαλύει αυτό το νησιωτικό κράτος των ΗΠΑ. Οι τιμές των ντόπιων κατοίκων (τιμές Kamaaina) ξεχνιούνται από καιρό.
Οι πιο αδύναμοι στον αγώνα της επιβίωσης ήταν 423 αφοσιωμένοι υπάλληλοι της πτωχευμένης αεροπορικής εταιρείας. Χτύπησαν πιο σκληρά στο τέλος.
Πρώτα ήρθε το απότομο κλείσιμο της αεροπορικής εταιρείας στις 10 Νοεμβρίου, στο οποίο και οι 423 εργαζόμενοι έχασαν τη δουλειά τους εντός 24 ωρών. Στη συνέχεια ήρθε η συνειδητοποίηση, αρκετές εβδομάδες αργότερα, ότι οι τελευταίες 10 ημέρες των μισθών τους, η αναμενόμενη κάλυψη ομαδικής ασφάλισης υγείας και ακόμη και η πρόσβαση στα 401 (k) ταμεία συνταξιοδότησής τους, έχουν επίσης εξαφανιστεί.
Επιπλέον, η Island Air απέτυχε να πληρώσει το ασφάλιστρο Ασφάλειας Υγείας για τον τελευταίο μήνα λειτουργίας, συνολικά πάνω από 192,000 $ αφέθηκαν απλήρωτα. Και δεδομένου ότι όλοι οι εργαζόμενοι απολύθηκαν με πτώχευση, καθιστώντας την Island Air ανύπαρκτη, δεν παραμένει κανένα ποσοστό ασφάλισης υγείας ομίλου.
Όλα αυτά τα καθιστούν μη επιλέξιμα για κάλυψη COBRA, η οποία συνήθως βοηθά στη διατήρηση της υγειονομικής κάλυψης της ομάδας για έως και 18 μήνες μετά την απώλεια εργασίας.
Αυτό το χτύπημα ακολούθησε ειδήσεις ότι οι λογαριασμοί των εργαζομένων 401 (k) δεν ήταν προσβάσιμοι, και σχεδόν 36,000 $ που προορίζονταν για λογαριασμούς συνταξιοδότησης των εργαζομένων δεν κατάφεραν να το καταφέρουν.
Κάποτε, το Island Air ανήκε στον δισεκατομμυριούχο Larry Ellison, έναν από τους πλουσιότερους στον κόσμο στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αργότερα πούλησε το ελεγχόμενο ενδιαφέρον του, αλλά παρέμεινε επενδυτής στην αεροπορική εταιρεία. Για έναν δισεκατομμυριούχο, 192,000 $ σε μη καταβεβλημένα ασφάλιστρα υγείας και 36,000 $ σε λάμο για 401 (k) είναι αλλαγή τσέπης, για τους 423 εργαζόμενους, αυτό σημαίνει έναν κόσμο διαφοράς.
Το αφεντικό της Island Air, David Uchiyama, δεν έχει θέα και φτάνει και πιθανότατα εντάσσεται σε επαγγελματίες αεροπορικών εταιρειών ανεργίας που εργάστηκαν για την Island Air.
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:
- Ίσως είναι ένα πρόβλημα στην αγορά εργασίας των ΗΠΑ όταν ένα άτομο δεν είναι σε θέση να αποκτήσει την απαιτούμενη εμπειρία για να οδηγήσει σωστά μια βιομηχανία ή μια εταιρεία, επειδή υπάρχουν πάρα πολλές διαφορετικές θέσεις εργασίας σε σύντομο χρονικό διάστημα.
- David Uchiyama is involved in Hawaii's tourism industry in a senior executive management position for over 37 years, now having the honor in leading Island Air who has kept to its roots in providing inter-island service the “Island Way”.
- Αφού επέζησε η Hawaiian Airlines Aloha Airlines years ago and kept growing, kept increasing ticket prices, and many insiders think helped to push the popular Superferry as the only ferry service between Hawaiian islands out of the market became the monopoly in the Hawaiian interisland air market today.
