Δεν προκαλεί έκπληξη η αντίθεση σε μια άλλη τεράστια κρατική παράδοση στο χρέος Thai Airways International (THAI) αυξάνεται, όσον αφορά το κοινό συναίσθημα, υπάρχει μια αλλαγή (δικαιολογία το λογοπαίγνιο) στον AIR. Όταν είπε ο πρωθυπουργός της Ταϊλάνδης, Πρεβούτ Τσαν-ο-χα Thai Airways θα δοθεί μια τελευταία ευκαιρία να γυρίσει το να αποκαλεί «ζήτημα ζωής ή θανάτου» για την εταιρεία και τους υπαλλήλους της, ήταν θανάσιμα σοβαρός «Έδωσα στην Ταϊλάνδη πέντε χρόνια για να διορθώσει τα προβλήματα, αλλά εξακολουθεί να μην έχει πετύχει, »Είπε μετά από συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου στις αρχές Μαΐου 2020.

Η ζημιογόνος Thai Airways International πρέπει να υποβάλει σχέδιο αποκατάστασης έως το τέλος του μήνα εάν θέλει η κυβέρνηση να εξετάσει ένα πακέτο διάσωσης. Ο υπουργός Μεταφορών Saksayam Chidchob έθεσε την προθεσμία εν μέσω του αυξανόμενου δημόσιου συναισθήματος ενάντια σε κρατικό δάνειο για τον εθνικό αερομεταφορέα, ο οποίος αντιμετώπιζε ήδη οικονομικό πρόβλημα πριν από το ξέσπασμα του κοροναϊού, έχοντας αναφέρει απώλειες από το 2017.

Η δημόσια αντιπολίτευση οδηγεί σε ένα πακέτο διάσωσης για την Thai Airways.

Σε απάντηση στην κρίση, η κρατική επιχείρηση αναζητά δάνειο 58.1 δισ. Μπατ (1.81 δισ. Δολάρια), το οποίο εγγυάται το Υπουργείο Οικονομικών, το οποίο κατέχει το 51% της εταιρείας, αλλά το κοινό δεν είναι τόσο έντονο.

Οι κακές επιδόσεις, η οικονομική κακοδιαχείριση και η φερόμενη διαφθορά έχουν αποδυναμώσει την εμπιστοσύνη σε αυτό που κάποτε ήταν η «υπερηφάνεια του έθνους».

Το σχέδιο διάσωσης δεν έχει οριστικοποιηθεί και ο υπουργός Μεταφορών Saksayam Chidchob δήλωσε αυτή την εβδομάδα ότι η αεροπορική εταιρεία θα υποβάλει αναθεωρημένη πρόταση έως τα τέλη Μαΐου.

"Εάν το σχέδιο δεν ολοκληρωθεί τον Μάιο, τότε δεν μπορούμε να προχωρήσουμε", δήλωσε ο Saksayam στο Reuters, προσθέτοντας ότι η πρόταση πρέπει να αντιμετωπίσει και τις 23 περιοχές κινδύνου που επισημαίνει η αεροπορική εταιρεία και να παρουσιάσει μια σαφή στρατηγική για τον χειρισμό του νέου κοροναϊού, αυξάνοντας τα έσοδα. και διαχείριση δαπανών. «Το σχέδιο της Thai Airways πρέπει να είναι σαφές, διότι τα χρήματα προέρχονται από δημόσιους φόρους, ειδικά όταν η χώρα πρέπει να χρησιμοποιήσει τον προϋπολογισμό για τη διαχείριση του ιού και την παροχή βοήθειας στο κοινό», δήλωσε ο Υπουργός Μεταφορών.

Ο Πρωθυπουργός ανέφερε στις 12 Μαΐου ότι το υπουργικό συμβούλιο δεν έχει ακόμη λάβει σχέδιο αποκατάστασης για την Thai Airways International.

Αυτό προκάλεσε εικασίες ότι θα μπορούσε να υποβάλει πτώχευση, αν και ο πρωθυπουργός Prayuth Chan-ocha είπε ότι όλες οι επιλογές διάσωσης πρέπει να εξεταστούν πρώτα.

Οι υποστηρικτές του σχεδίου λένε ότι είναι ζωτικής σημασίας να αντισταθμιστεί η απώλεια τουριστικών εσόδων που αντιμετωπίζει μια οικονομία η οποία ήδη προβλέπεται να συρρικνωθεί κατά περισσότερο από πέντε τοις εκατό φέτος. Η Τουριστική Αρχή προβλέπει ότι 14 έως 16 εκατομμύρια ξένοι θα επισκεφθούν τη χώρα το 2020, από 39.8 εκατομμύρια το 2019.

Ωστόσο, οι επικριτές λένε ότι η εταιρεία δεν πρέπει να βασίζεται στα χρήματα των φορολογουμένων για να διορθώσει προβλήματα που φέρεται να περιλαμβάνουν κακοδιαχείριση και διαφθορά. Η δημόσια νοοτροπία είναι ότι αυτός δεν είναι εθνικός μεταφορέας, αλλά ένας οργανισμός που επιβαρύνει τους φόρους.

Ενώ οι απλοί Ταϊλανδοί έπρεπε να περιμένουν στην ουρά για ώρες για να διεκδικήσουν 5,000 μπατ μετρητά από την κυβέρνηση, τα χρήματα δίνονται στην Thai Airways χωρίς όρους.

Η έλλειψη δημόσιας συμπάθειας βασίζεται στην κακή απόδοση της εταιρείας, η οποία ανέφερε απώλειες από το 2017. Οι βουλευτές προειδοποιούν ότι η διάσωση του μεταφορέα ήταν «ηθικός κίνδυνος».

Η αεροπορική εταιρεία, η οποία κατέγραψε ζημίες 12.04 δισεκατομμυρίων μπατ το 2019, την περασμένη εβδομάδα ζήτησε από το Χρηματιστήριο της Ταϊλάνδης να της επιτρέψει να καθυστερήσει την υποβολή των οικονομικών καταστάσεων Ιανουαρίου-Μαρτίου μέχρι τον Αύγουστο.

Οι αντίπαλοι σημειώνουν ότι ένα πρόσφατο πακέτο τόνωσης ύψους 1.9 τρισεκατομμυρίων μπατ (58 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) που ξεκίνησε για να αντισταθμίσει τον οικονομικό αντίκτυπο του κοροναϊού είχε ωθήσει το δημόσιο χρέος στο 57% του ΑΕΠ. Πρόσθετα δάνεια για να βοηθήσουν την Thai Airways «θα μπορούσε να σημαίνει ότι θα υπάρχει λιγότερος χώρος για παρόμοια πακέτα δανείων» στο μέλλον.

Το Move Forward Party, είπε ότι κάθε σχέδιο αποκατάστασης θα πρέπει να εξαρτάται από την υποβολή πτώχευσης στον αεραγωγό, παγώνοντας έτσι τα χρέη του.

Ο μαθητής ακτιβιστής, Tanawat Wongchai, δημοσίευσε στο Twitter. «Να αντιταχθείτε στη χρήση χρημάτων φορολογουμένων για τη διάσωση της Thai Airways ατελείωτα, ειδικά χωρίς ένα σαφές σχέδιο αποκατάστασης. Χρησιμοποιήστε τα χρήματα για να αναπτύξετε την εκπαίδευση, θα ωφεληθούν οι Ταϊλανδοί. Αλλά χρησιμοποιήστε τα χρήματα για να σώσετε την Thai Airways όταν οι άνθρωποι υποφέρουν, τι παίρνουν οι άνθρωποι της Ταϊλάνδης; " Ο Τανάβατ είπε σε μια δημοσίευση, η οποία ανανεώθηκε 8,100 φορές.

Δεν είναι η πρώτη φορά που η εταιρεία προσπάθησε να αποκαταστήσει το επιχειρηματικό της μοντέλο. Το 2015 προσπάθησε μια παρόμοια διαδικασία με τον εξορθολογισμό των επιχειρήσεων, των διαδρομών και του στόλου της σε μια προσπάθεια να αντισταθμίσει τον αυξανόμενο ανταγωνισμό.

Ο υπουργός Μεταφορών Saksayam είπε ότι το νέο σχέδιο πρέπει να παρέχει μια σαφή στρατηγική για τον τρόπο αντιμετώπισης του κοροναϊού.

Τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η αεροπορική εταιρεία έφτασαν στα πρωτοσέλιδα όταν ο Sumeth Damrongchaitham παραιτήθηκε από τον πρόεδρο της εταιρείας τον Μάρτιο αφού φέρεται να μην εγκρίνει το σχέδιο αποκατάστασης.

Επικαλούμενος την πανδημία, η Airbus της Γαλλίας τον Απρίλιο απέσυρε από μια κοινοπραξία 11 δισεκατομμυρίων μπατ για την ανάπτυξη εγκαταστάσεων συντήρησης, επισκευής και επισκευής στο αεροδρόμιο U-Tapao της Rayong

Σχετικά με τον Συγγραφέα:

Ο Andrew J. Wood γεννήθηκε στο Γιορκσάιρ της Αγγλίας, είναι επαγγελματίας ξενοδόχος, Skalleague και ταξιδιωτικός συγγραφέας. Ο Andrew έχει 48 χρόνια φιλοξενίας και ταξιδιωτικής εμπειρίας. Είναι πτυχιούχος ξενοδοχείου στο Πανεπιστήμιο Napier του Εδιμβούργου. Ο Andrew είναι προηγούμενος Διευθυντής της Skål International (SI), Εθνικός Πρόεδρος SI Thailand και είναι επί του παρόντος Πρόεδρος της SI Bangkok και αντιπρόσωπος της SI Thailand και της SI Asia Είναι τακτικός επισκέπτης λέκτορας σε διάφορα πανεπιστήμια στην Ταϊλάνδη, συμπεριλαμβανομένης της Σχολής Φιλοξενίας του Πανεπιστημίου Assumption και της Ιαπωνικής Σχολής του Τόκιο.

http://www.amazingthailandusa.com/

# ανακατασκευή