Οι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες του κόσμου αντιμετωπίζουν μια απογοητευτική πραγματικότητα: Για κάποιους να επιβιώσουν, άλλοι πρέπει να πεθάνουν.
Μια κρίσιμη ύφεση συνεχίζει να σφυροκοπεί την κυκλοφορία των επιβατών και θα είναι χρόνια πριν οι αγορές εισιτηρίων επιστρέψουν στα επίπεδα πριν από την πτώση. Τώρα, η εμπορική ένωση που εκπροσωπεί περίπου 230 αεροπορικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο προτείνει μια σημαντική αναταραχή για τον κλάδο - παρόλο που αυτό θα σήμαινε λιγότερα μέλη που ανήκουν στο σύλλογό τους.
Από το 2008, 29 παγκόσμιοι αερομεταφορείς έχουν σταματήσει τις δραστηριότητές τους, αλλά απαιτούνται περισσότερες διακοπές λειτουργίας, καθώς και ένας γύρος συγχωνεύσεων και εξαγορών blockbuster, λέει η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών. Η ΙΑΤΑ πιέζει τις κυβερνήσεις να αυξήσουν τα όρια ιδιοκτησίας στο εξωτερικό για τις αεροπορικές εταιρείες και επίσης να επιτρέψουν τη διασυνοριακή ενοποίηση για να βοηθήσουν στην επίλυση του προβλήματος πάρα πολλών αεροπλάνων που κυνηγούν πολύ λίγους επιβάτες.
"Δεν ζητάμε διάσωση, αν δείτε τι έχουν δώσει κυβερνήσεις στα κράτη και σε άλλα μέρη του κόσμου σε χρηματοπιστωτικά ιδρύματα, τράπεζες ή στην αυτοκινητοβιομηχανία", δήλωσε ο γενικός διευθυντής της IATA, Τζιοβάνι Μπισιγκάνι, κατά τη διάρκεια τηλεδιάσκεψης την Τρίτη. Τα μέλη της ένωσης αντιπροσωπεύουν το 93% της παγκόσμιας προγραμματισμένης εναέριας κυκλοφορίας.
Η ΙΑΤΑ θέλει οι κυβερνήσεις να αγκαλιάσουν τους «ανοιχτούς ουρανούς» εγκρίνοντας νέες διαδρομές, ακόμη και περιπτώσεις «ενδομεταφορών», όπου οι ξένοι αερομεταφορείς θα πετούσαν από σημείο σε σημείο σε άλλη χώρα.
Για παράδειγμα, η British Airways PLC πετά μεταξύ του Καναδά και του αεροδρομίου Heathrow του Λονδίνου. με ενδομεταφορές, θα επιτρέπεται επίσης να πετάει εσωτερικά μεταξύ Τορόντο και Βανκούβερ, για παράδειγμα.
Η Οτάβα σχεδιάζει να αυξήσει τα όρια ιδιοκτησίας ξένων στις αεροπορικές εταιρείες στο 49% των δικαιωμάτων ψήφου από το τρέχον 25%. Οι κανονισμοί καταρτίζονται και πρόκειται να θεσπιστούν από τον Καναδικό Οργανισμό Μεταφορών, δήλωσε εκπρόσωπος του Transport Canada.
Ο κ. Bisignani είπε ότι ο τομέας των αεροπορικών εταιρειών, του οποίου τα οικονομικά αποτελέσματα έχουν συνθλιβεί από την πτώση της κίνησης της επιχειρηματικής θέσης κατά τη διάρκεια της ύφεσης, έχει αδικαιολόγητα χειροπέδες από παγκόσμιους κανονισμούς που διαχωρίζουν τις διαδρομές με βάση τη χώρα προέλευσης κάθε μεταφορέα. «Απλώς ρωτάμε,« Σε παρακαλώ. Ας διευθύνουμε την επιχείρησή μας ως μια κανονική επιχείρηση. ""
«Δώστε στις αεροπορικές εταιρείες την ευκαιρία να επεκταθούν στις περιοχές όπου υπάρχει αναπτυσσόμενη αγορά και να μην περιορίζονται στα εθνικά σύνορα», είπε.
Σε μια προετοιμασμένη ομιλία στο Διεθνές Αεροπορικό Όμιλο της Ουάσινγκτον, ο κ. Bisignani είπε ότι πέρα από τους ανοιχτούς ουρανούς, οι αεροπορικές εταιρείες χρειάζονται χαμηλότερους φόρους και την ελευθερία να συγχωνευθούν μεταξύ τους, εάν είναι απαραίτητο.
«Η ικανότητα συγχώνευσης ή ενοποίησης διασυνοριακών θα μπορούσε να είναι μια σωτηρία, ειδικά εάν η κατάσταση γίνει αιματηρή αργότερα φέτος», δήλωσε ο κ. Bisignani. «Σε μια παγκόσμια επιχείρηση, γιατί να περιορίσουμε την ενοποίηση εντός των πολιτικών συνόρων;»
Είπε ότι ο τομέας των διεθνών αεροπορικών εταιρειών αντιμετωπίζει μια «μαζική κρίση» που είναι χειρότερη από τη ζημία που υπέστη μετά τις τρομοκρατικές επιθέσεις της 9ης Σεπτεμβρίου. Με την ύφεση να περιορίζει τα premium ταξίδια και τις υψηλές τιμές καυσίμων που χτυπούν αερομεταφορείς, οι απώλειες της βιομηχανίας θα μπορούσαν να ανέλθουν συνολικά στα 11 δισεκατομμύρια δολάρια (ΗΠΑ) για το 27.8-2008, εκλείποντας τις απώλειες 09 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 24.3-2001 που προκλήθηκαν από τις επιθέσεις στις 02 Σεπτεμβρίου 11
Η IATA προβλέπει απώλειες 11 δισεκατομμυρίων δολαρίων φέτος μεταξύ των μελών της, από την προηγούμενη εκτίμησή της για απώλεια 9 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Ο όμιλος εξέδωσε επίσης την πρώτη του οικονομική πρόβλεψη για το 2010, εκτιμώντας τις απώλειες της βιομηχανίας ύψους 3.8 δισεκατομμυρίων δολαρίων, παρεμποδισμένες από τις ακόμη αδύναμες αποστολές φορτίου.
Η κίνηση των επιβατών στο μπροστινό μέρος του αεροσκάφους στην πρώτη θέση και στην επιχειρηματική τάξη έχει μειωθεί 20% από πριν από ένα χρόνο, σε σύγκριση με μείωση 5% στην κίνηση οικονομικής θέσης, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της IATA.
Συμβάλλοντας στο οικονομικό άγχος, η premium καμπίνα κυριαρχείται συχνά αυτές τις μέρες από ταξιδιώτες με πολύ μειωμένα εισιτήρια και πετώντας σε πόντους ανταμοιβής. Μπορεί να χρειαστούν άλλοι έξι έως εννέα μήνες για να ξεκινήσουν οι ελίτ φυσαλίδες να επιστρέφουν στον ουρανό σε μια εύθραυστη ανάκαμψη, δήλωσε ο κ. Bisignani, προσθέτοντας ότι δεν βλέπει τα έσοδα της βιομηχανίας να επιστρέφουν στα επίπεδα του 2008 έως το 2012 το νωρίτερο, υποθέτοντας μείωση του κόστους τα μέτρα είναι αποτελεσματικά.
«Μια πολύ δύσκολη στιγμή ήταν η Air Canada», είπε για τον αερομεταφορέα που εδρεύει στο Μόντρεαλ, ο οποίος έχασε 1 δισεκατομμύριο δολάρια (Καναδάς) το 2008 και σημείωσε απώλεια 245 εκατομμυρίων δολαρίων τους πρώτους έξι μήνες του 2009. Αλλά η Air Canada εξασφάλισε $ 1- δισεκατομμύρια σε χρηματοδότηση τον Ιούλιο, αποτρέποντας την κατάθεση για προστασία από την πτώχευση. «Τώρα κινείται με άλλο τρόπο», είπε ο κ. Bisignani.
Ο Karl Moore, καθηγητής επιχειρήσεων του Πανεπιστημίου McGill και συχνός ιπτάμενος, δήλωσε ότι δεν θα είναι εύκολο να ξεπεραστεί το προστατευτικό συναίσθημα σε χώρες σε όλο τον κόσμο όταν πρόκειται για προσπάθειες ελευθέρωσης των αεροπορικών αγορών.
«Όμως, καθώς η κατάσταση της βιομηχανίας γίνεται πιο θλιβερή και πιο ζοφερή, μπορεί να υπάρχει μεγαλύτερη ευελιξία λόγω των ταραγμένων καιρών», είπε.
Παρατηρητές της βιομηχανίας λένε ότι οι ευρωπαϊκοί αερομεταφορείς παλαιού τύπου, όπως η Deutsche Lufthansa AG και η Air France-KLM, είναι σε θέση να αποκτήσουν αγορές, ή σχετικά ισχυροί παίκτες θα μπορούσαν επίσης να είναι μνηστήρες, συμπεριλαμβανομένης της Emirates Airline, η οποία ανήκει στην κυβέρνηση του Ντουμπάι.
Σε περίπτωση που η κατηγορία premium μεταξύ των μελών της IATA αποτύχει να ανακάμψει, θα μπορούσαν να προκύψουν νέοι εισερχόμενοι μεγάλης απόστασης με καμπίνες μιας κατηγορίας σε διαβατικές και διατλαντικές διαδρομές, δήλωσε ο καθηγητής Moore.
