Η συμφωνία ανοιχτού ουρανού μεταξύ των ΗΠΑ και της Ευρωπαϊκής Ένωσης τίθεται σε ισχύ αυτό το Σαββατοκύριακο. Ωστόσο, περισσότερες επιλογές και φθηνότεροι ναύλοι για τους ταξιδιώτες μπορεί να είναι λίγοι τρόποι, λένε οι αναλυτές.
Η συμφωνία μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ευρωπαϊκής Ένωσης θα τεθεί σε ισχύ την Κυριακή 31 Μαρτίου και θα τερματίσει τους περισσότερους περιορισμούς στην ικανότητα των αεροπορικών εταιρειών ΗΠΑ και ΕΕ να πετούν μεταξύ των δύο ηπείρων. Θα επιτρέπεται σε διαφορετικούς αερομεταφορείς να αναχωρούν ή να προσγειώνονται σε διάφορες τοποθεσίες και στις δύο ηπείρους.
Η ιδέα της ανοικτής αγοράς που υπαγορεύει τις πτήσεις μεταξύ της Ευρώπης και των ΗΠΑ αρχικά είχε την υπόσχεση για φθηνότερα αεροπορικά εισιτήρια και περισσότερες επιλογές για τους ταξιδιώτες, αλλά οι αναλυτές λένε ότι η αναταραχή στην οικονομία των ΗΠΑ και στον κλάδο των αεροπορικών εταιρειών μπορεί να αποτρέψει άμεσα οφέλη.
Οι αερομεταφορείς πλήττονται από το υψηλό κόστος καυσίμων και την αυξημένη οικονομική αβεβαιότητα, επεσήμαναν οι παρατηρητές της βιομηχανίας.
«Νομίζω ότι [η συμφωνία] θα σήμαινε πολύ περισσότερα αν ο κλάδος δεν ήταν στα τρομερά στενά που βρίσκονται τώρα», δήλωσε ο Terry Trippler, σύμβουλος αεροπορίας και ιδρυτής του tripplertravel.com, στο πρακτορείο ειδήσεων AFP.
«Η βιομηχανία ανησυχεί περισσότερο για τη μείωση των πτήσεων παρά την επέκταση», είπε. «Τελικά αυτό θα είναι φανταστικό όταν αυτή η βιομηχανία απογειωθεί. Αυτήν τη στιγμή, η γιορτή είναι σε σίγαση. "
Μικτές προβολές
Ο Τζορτζ Χάμλιν, διευθύνων σύμβουλος της συμβουλευτικής εταιρείας ACA Associates, δήλωσε στο AFP ότι, αντίθετα, προγραμματίζονταν ορισμένες νέες πτήσεις, με την Air France να προσφέρει υπηρεσίες από το Λονδίνο στο Λος Άντζελες και οι αμερικανοί αερομεταφορείς να παίρνουν μερικά πολυπόθητα κουλοχέρηδες στο αεροδρόμιο Heathrow του Λονδίνου.
«Μακροπρόθεσμα μπορεί να υπάρξει υπερβολική επέκταση, ακολουθούμενη από κάποια συστολή», δήλωσε ο Hamlin.
Ο Χάμλιν είπε ότι οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να σχεδιάσουν μπροστά για καλές στιγμές και κακές, παραγγέλλοντας αεροσκάφη και διασφαλίζοντας δικαιώματα προσγείωσης ακόμη και αν οι συνθήκες δεν ήταν ιδανικές.
«Δεν αρχίζουμε καν να ρίχνουμε μια ματιά στις δυνατότητες του ανταγωνισμού ανοιχτής αγοράς», δήλωσε ο Jerry Chandler, ταξιδιωτικός blogger της Cheapflights.com στους New York Times. «Θα μπορούσε να υπάρξει μεγάλη ακμή διαδρομών σε αγορές που δεν υπάρχουν σήμερα, ειδικά από μικρότερες πόλεις των ΗΠΑ έως ευρωπαϊκούς κόμβους».
Ο Stuart Klaskin της συμβουλευτικής αεροπορικής εταιρείας KKC συμφώνησε, επισημαίνοντας ότι το σταδιακά άνοιγμα της αγοράς θα οδηγήσει σε ανταγωνισμό που θα ωφελήσει τις μικρότερες πόλεις και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού.
«Νομίζω ότι τους επόμενους 18 μήνες θα μπορέσετε να ταξιδέψετε με απότομη έκπτωση στην Ευρώπη», είπε στο AFP, και προέβλεψε περισσότερες χαμηλού κόστους επιλογές επιχειρηματικής κλάσης και άλλους αερομεταφορείς που εξυπηρετούν ένα διευρυμένο δίκτυο υπερατλαντικών δρομολογίων.
Ο Klaskin συμφώνησε ότι οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να προετοιμαστούν για τις αλλαγές, παρά τις ανησυχίες τους σχετικά με το οικονομικό κλίμα και το αυξανόμενο κόστος των καυσίμων.
Δεδομένων των περιστάσεων, «[οι αεροπορικές εταιρείες] δεν μπορούν να κάνουν λάθος», είπε στο AFP.
Το σύμφωνο ανοίγει επιλογές
Το σύμφωνο επιτρέπει στις αεροπορικές εταιρείες περισσότερη ελευθερία. Παλαιότερα, μεμονωμένες ευρωπαϊκές χώρες και οι ΗΠΑ διατηρούσαν ξεχωριστές συμφωνίες για διατλαντικές πτήσεις. Οι αεροπορικές εταιρείες έπρεπε να αναχωρήσουν από ή να προσγειωθούν στις χώρες τους και ήταν περιορισμένες σε ποια αεροδρόμια μπορούσαν να εξυπηρετήσουν. Οι πτήσεις της British Airways, για παράδειγμα, έπρεπε να απογειωθούν από τη Βρετανία. Μόνο η American Airlines και η United Airlines είχαν τη δυνατότητα να προσγειωθούν στο αεροδρόμιο Heathrow.
Από την επόμενη εβδομάδα, τα Northwest, Delta και Continental θα είναι σε θέση να εξυπηρετούν το Heathrow ή άλλα ευρωπαϊκά αεροδρόμια για πρώτη φορά.
Οι ευρωπαίοι αερομεταφορείς ενδέχεται επίσης να αρχίσουν να ανταγωνίζονται πιο επιθετικά μεταξύ τους. Η γερμανική αεροπορική εταιρεία Lufthansa θα μπορούσε να εγκαταστήσει κατά πάσα πιθανότητα έναν κόμβο στο Παρίσι, ή η Air France θα μπορούσε να κάνει τη Φρανκφούρτη ως κόμβο.
Παρά τη νέα συμφωνία ανοιχτού ουρανού, οι ΗΠΑ και η Ευρώπη προετοιμάζονται για έναν δεύτερο γύρο διαπραγματεύσεων τον Σεπτέμβριο για το άνοιγμα αεροπορικών εταιρειών σε ξένους επενδυτές. Είναι ένα αμφιλεγόμενο ζήτημα στις ΗΠΑ, το οποίο απαγορεύει στους αλλοδαπούς να κατέχουν πάνω από το 25% μιας εγχώριας αεροπορικής εταιρείας.
dw-world.de
