ΟΥΑΣΙΓΚΤΟΝ - Το Κογκρέσο λαμβάνει μέτρα για να σκληρύνει τους κανονισμούς σχετικά με την εκπαίδευση των πιλότων, τα προσόντα και τις ώρες σε απάντηση σε ατυχήματα που αφορούν περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένης μιας συντριβής τον Φεβρουάριο στην πολιτεία της Νέας Υόρκης που σκότωσε 50 άτομα.

Οι νομοθέτες θέλουν να αυξήσουν τον ελάχιστο αριθμό ωρών πτήσης που απαιτείται για να γίνουν πιλότοι αεροπορικής εταιρείας από τους τρέχοντες 250 σε 1,500 και να δώσουν στους αερομεταφορείς μεγαλύτερη πρόσβαση στα προηγούμενα εκπαιδευτικά αρχεία των πιλότων που σκέφτονται να προσλάβουν. Εξετάζεται επίσης η αναθεώρηση των κανόνων που διέπουν πόσες ώρες μπορεί να απαιτηθεί από τους πιλότους για να δουλέψουν προτού τους ξεκουραστούν.

Οι διμερείς προτάσεις περιλαμβάνονται σε νομοσχέδιο του Σώματος που εισήχθη την Τετάρτη από βασικά μέλη της Επιτροπής Μεταφορών και Υποδομών του Σώματος. Η επιτροπή αναμένεται να ψηφίσει την Πέμπτη για να στείλει το νομοσχέδιο στο Σώμα για δράση.

«Ο λογαριασμός μας είναι μια ολοκληρωμένη προσπάθεια ενοποίησης όσων γνωρίζουμε σε όλο τον κόσμο σχετικά με την ασφάλεια των αερομεταφορών για τη βελτίωση της απόδοσης στο μέλλον», δήλωσε ο εκπρόσωπος της Jerry Costello, D-Ill., Πρόεδρος της υποεπιτροπής αεροπορίας.

Η ώθηση για το νομοσχέδιο ήταν η Continental Connection Flight 3407, η οποία έπεσε στις 12 Φεβρουαρίου καθώς ετοιμάζεται να προσγειωθεί στο Διεθνές Αεροδρόμιο Buffalo-Niagara, σκοτώνοντας και τους 49 επιβάτες και έναν άνδρα σε ένα σπίτι παρακάτω.

Η μαρτυρία σε ακρόαση του Εθνικού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών τον Μάιο ανέφερε ότι ο αρχηγός της πτήσης και ο πρώτος αξιωματικός έκαναν μια σειρά κρίσιμων σφαλμάτων που οδήγησαν στο ατύχημα, πιθανώς επειδή ήταν κουρασμένοι ή αδιαθεσία. Η πτήση πραγματοποιήθηκε για την Continental από την Colgan Air Inc. της Manassas, Va.

Τα έγγραφα που κυκλοφόρησε η NTSB δείχνουν ότι ο 24χρονος συν-πιλότος κέρδισε λιγότερα από 16,000 $ το προηγούμενο έτος, που ήταν η πρώτη χρονιά που εργάστηκε για τον περιφερειακό αερομεταφορέα. Την ημέρα της συντριβής είπε ότι ένιωθε άρρωστος, αλλά δεν ήθελε να αποσυρθεί από την πτήση επειδή θα έπρεπε να πληρώσει για ένα δωμάτιο ξενοδοχείου.

Ο καπετάνιος της πτήσης δεν είχε πρακτική εκπαίδευση σε ένα βασικό εξοπλισμό ασφαλείας που έπαιξε κρίσιμο ρόλο τα τελευταία δευτερόλεπτα της πτήσης. Είχε επίσης αποτύχει σε πολλές δοκιμές των πιλοτικών δεξιοτήτων του πριν έρθει στο Colgan.

Τα τελευταία έξι αεροπορικά ατυχήματα στις ΗΠΑ αφορούσαν όλους τους περιφερειακούς αερομεταφορείς και η απόδοση των πιλότων ήταν ένας παράγοντας σε τρεις από αυτές τις περιπτώσεις.

Άλλες διατάξεις στο νομοσχέδιο θα:

_ Απαιτήστε από τις αεροπορικές εταιρείες να υιοθετήσουν μια νέα προσέγγιση για τον προγραμματισμό πιλότων που υποστηρίζεται εδώ και πολύ καιρό από ειδικούς στην κόπωση. Οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να λάβουν υπόψη ότι ορισμένα είδη πτήσεων - όπως μικρότερες πτήσεις με συχνότερες απογειώσεις και προσγειώσεις - είναι πιο κουραστικές από άλλους τύπους πτήσεων και να προσαρμόσουν ανάλογα τα δρομολόγια.

_ Καλέστε την Εθνική Ακαδημία Επιστημών να μελετήσει πώς η μετακίνηση από πιλότους συμβάλλει στην κόπωση και παρέχει προκαταρκτικά αποτελέσματα μετά από τέσσερις μήνες στην Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας.

Ο εκπρόσωπος John Mica, R-Fla., Συν-χορηγός του νομοσχεδίου, δήλωσε ότι το νομοσχέδιο περιέχει διατάξεις που αντιτίθενται τόσο από τα συνδικάτα όσο και από τις αεροπορικές εταιρείες, «που πιθανώς θα εγείρουν κάποιον Κάιν για αυτό».

Ο λογαριασμός είναι 3371 HR.

ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:

Lawmakers want to raise the minimum number of flight hours required to become an airline pilot from the current 250 to 1,500 and give air carriers greater access to the past training records of pilots they’re considering hiring.
The flight’s captain didn’t have hands-on training on a key piece of safety equipment that played a critical role in the last seconds of the flight.
On the day of the crash she said she felt sick, but didn’t want to pull out of the flight because she’d have to pay for a hotel room.