Μεταξύ των ετών 2022 και 2031, η αξία της παραγωγής αεροπλάνων σε δολάρια ΗΠΑ θα είναι ένα εκπληκτικό ποσό 2.94 τρισεκατομμυρίων δολαρίων. Πόσα τζετ είναι αυτά; Η Airbus και η Boeing θα κυριαρχήσουν σε αυτήν την αγορά αντιπροσωπεύοντας το 96.7% της συνολικής παραγωγής.
Υπολογίζεται ότι η ετήσια παραγωγή μονάδας σε αεροπορία θα αυξηθεί από 1,156 το 2022 σε 2,111 το 2029. Μετά από αυτό, ωστόσο, λόγω μιας αναμενόμενης κυκλικής ύφεσης, η παραγωγή θα μειωθεί στα 2,037 αεριωθούμενα αεροσκάφη και στη συνέχεια θα επιστρέψει στα 2,051 το επόμενο έτος το 2031.
Σωστά, για να απαντήσω στην ερώτηση… μεταξύ Airbus και Boeing, θα παράγουν 18,066 μεγάλα αεριωθούμενα αεροσκάφη. Αυτό είναι το σχεδόν 97% της παραγωγής, μόλις 613 από το συνολικό σύνολο των 18,679 κατά τη διάρκεια αυτής της δεκαετίας.
Ποιος θα κατασκευάσει περισσότερα: Airbus ή Boeing;
Η Airbus προβλέπεται να κατασκευάσει 9,774 μεγάλα εμπορικά αεροσκάφη κατά την περίοδο πρόβλεψης, ενώ η Boeing προβλέπεται να κατασκευάσει 8,292. Η Airbus προβλέπεται να ηγηθεί της αγοράς στην παραγωγή στενού αμαξώματος, ενώ η Boeing προβλέπεται να ηγηθεί της αγοράς στην παραγωγή ευρείας ατράκτου.
Η ζήτηση για μεγάλα εμπορικά αεροσκάφη αυξήθηκε σημαντικά το 2021.
Μαζί, η Airbus και η Boeing κατέγραψαν 1,666 ακαθάριστες παραγγελίες για μεγάλα εμπορικά αεροσκάφη το 2021, σχεδόν τριπλάσιες από τις 561 ακαθάριστες παραγγελίες που κατέγραψαν οι δύο εταιρείες το 2020. Οι ακυρώσεις παραγγελιών συνεχίστηκαν με υψηλό (αν και μειωμένο) ρυθμό το 2021, μειώνοντας τις καθαρές παραγγελίες.
«Η αγορά των μεγάλων εμπορικών αεροσκαφών παραμένει ουσιαστικά ένα δίπολο Airbus/Boeing», δήλωσε ο ανώτερος αναλυτής αεροδιαστημικής της Forecast International, Raymond Jaworowski. «Παρόλα αυτά, οι δύο κολοσσοί κατασκευαστές αντιμετωπίζουν μερικούς αμφισβητίες, ιδιαίτερα στην κατηγορία των στενών αμαξωμάτων. Τα νέα στενά αμαξώματα που εισέρχονται στην αγορά περιλαμβάνουν το COMAC C919 από την Κίνα και το Irkut MC-21 από τη Ρωσία.
«Η Boeing έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο στην επαναφορά του προγράμματός της για το 737 MAX. Η εταιρεία ξανάρχισε τις παραδόσεις MAX για πελάτες τον Δεκέμβριο του 2020.
Η Boeing βρίσκεται σε καλή θέση στην αγορά ευρείας ατράκτου, όπου τα δικινητήρια μοντέλα 777 και 787 της έχουν αποδειχθεί δημοφιλή προϊόντα. Το πρόγραμμα 787 υπέστη λόξυγκα στην παραγωγή το 2021, προκαλώντας προσωρινή αναστολή των παραδόσεων, αλλά αυτό θα πρέπει να αποδειχθεί μόνο ένα βραχυπρόθεσμο εμπόδιο.
Τι νέο υπάρχει στα σκαριά
Όσο για το 777, η Boeing διαχειρίζεται αυτήν τη στιγμή μια μετάβαση από τις Classic εκδόσεις στη νέα σειρά 777X, μια κίνηση που έχει γίνει κάπως περίπλοκη εν μέσω μιας δύσκολης αγοράς ευρείας ατράκτου. Η παραγωγή του τετρακινητήριου 747-8 έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το 2022.
Η Airbus βρίσκεται επίσης σε διαδικασία ανανέωσης της σειράς προϊόντων της. Στην κατηγορία στενού αμαξώματος, οι εκ νέου κινητήρα A320neo έχουν διαδεχτεί σε μεγάλο βαθμό τα αρχικά μέλη της οικογένειας A320 στην παραγωγή. Οι εκδόσεις A321LR και A321XLR του A321neo πραγματοποιούν τουλάχιστον μερική εισβολή στην αγορά αντικατάστασης Boeing 757. Η εξαγορά της σειράς CS από τη Bombardier έδωσε στην Airbus ένα προϊόν, το οποίο μετονομάστηκε σε A220, το οποίο βρίσκεται στο χαμηλότερο άκρο της αγοράς στενών αμαξωμάτων.
Στην αρένα ευρείας ατράκτου, η Airbus αντικαθιστά το αρχικό A330 με το ανανεωμένο A330neo. Η αύξηση της παραγωγής του A350 διακόπηκε λόγω της πανδημίας, αλλά πρόκειται να ξαναρχίσει το 2023. Μια εμπορευματική έκδοση του A350 βρίσκεται υπό ανάπτυξη. Η παραγωγή του 500+ επιβατικού A380 ολοκληρώθηκε το 2021.
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:
- As for the 777, Boeing is currently managing a transition from the Classic versions to the new 777X series, a move that has become somewhat complicated in the midst of a difficult widebody market.
- Airbus is projected to lead the market in narrowbody production, while Boeing is forecast to lead the market in widebody production.
- The 787 program did suffer a production hiccup in 2021, causing a temporary suspension of deliveries, but this should prove to be only a short-term obstacle.
