Η Airbus αναφέρει τα αποτελέσματα εξαμήνου

«Ο αντίκτυπος της πανδημίας COVID-19 στα οικονομικά μας είναι πλέον ορατός το δεύτερο τρίμηνο, με τις παραδόσεις εμπορικών αεροσκαφών H1 να μειώνονται κατά το ήμισυ σε σύγκριση με πριν από ένα χρόνο», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Airbus Guillaume Faury. «Βαθμολογήσαμε την επιχείρηση για να αντιμετωπίσουμε το νέο περιβάλλον της αγοράς σε βιομηχανική βάση και η αλυσίδα εφοδιασμού λειτουργεί τώρα σύμφωνα με το νέο σχέδιο. Είναι η φιλοδοξία μας να μην καταναλώνουμε μετρητά πριν από τη Συνοπτική Έρευνα και τη χρηματοδότηση των πελατών κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2. Αντιμετωπίζουμε μια δύσκολη κατάσταση με αβεβαιότητα μπροστά, αλλά με τις αποφάσεις που έχουμε λάβει, πιστεύουμε ότι είμαστε σε θέση να αντιμετωπίσουμε αυτές τις δύσκολες στιγμές στη βιομηχανία μας. "

Οι καθαρές παραγγελίες εμπορικών αεροσκαφών ανήλθαν σε 298 (αεροσκάφη H1 2019: 88), συμπεριλαμβανομένων 8 αεροσκαφών στο δεύτερο τρίμηνο, με καθυστερημένη παραγγελία να περιλαμβάνει 2 εμπορικά αεροσκάφη από τις 7,584 Ιουνίου 30. Η Airbus Helicopters έκανε κράτηση 2020 καθαρών παραγγελιών (H75 1: 2019 μονάδες), συμπεριλαμβανομένων 123 H3s, 145 Super Puma και 1 H1 μόνο κατά τη διάρκεια του δεύτερου τριμήνου. Η πρόσληψη παραγγελίας Airbus Defense και Space αυξήθηκε σε 160 δισεκατομμύρια ευρώ.

Ενοποιημένος έσοδα μειώθηκε σε 18.9 δισεκατομμύρια ευρώ (1ο εξάμηνο 2019: 30.9 δισεκατομμύρια ευρώ), λόγω του δύσκολου περιβάλλοντος της αγοράς που επηρέασε τις επιχειρήσεις εμπορικών αεροσκαφών με περίπου 50% λιγότερες παραδόσεις από έτος σε έτος. Αυτό αντισταθμίστηκε εν μέρει από πιο ευνοϊκές συναλλαγματικές ισοτιμίες. Παραδόθηκαν συνολικά 196 εμπορικά αεροσκάφη (αεροσκάφη H1 2019: 389), αποτελούμενα από 11 A220s, 157 A320 Family, 5 A330s και 23 A350s. Η Airbus Helicopters ανέφερε σταθερά έσοδα, αντικατοπτρίζοντας χαμηλότερες παραδόσεις 104 μονάδων (H1 2019: 143 μονάδες) που αντισταθμίζονται εν μέρει από υψηλότερες υπηρεσίες. Τα έσοδα της Airbus Defense και Space επηρεάστηκαν από μικρότερο όγκο και μίξη, ιδίως στα Space Systems, καθώς και από καθυστερήσεις σε ορισμένα προγράμματα που προκλήθηκαν από την κατάσταση COVID-19.

Ενοποιημένος Προσαρμοσμένο EBIT - Μία εναλλακτική μέτρο απόδοσης και βασικός δείκτης που αποτυπώνει το υποκείμενο επιχειρηματικό περιθώριο εξαιρώντας τις σημαντικές επιβαρύνσεις ή τα κέρδη που προκαλούνται από κινήσεις σε προβλέψεις που σχετίζονται με προγράμματα, αναδιάρθρωση ή συναλλαγματικές επιπτώσεις, καθώς και κεφαλαιουχικά κέρδη / ζημίες από τη διάθεση και την απόκτηση επιχειρήσεων - συνολικά
-945 εκατομμύρια ευρώ (εξάμηνο 1: 2019 εκατομμύρια ευρώ)

EBIT της Airbus Προσαρμοσμένο στα -1,307 εκατομμύρια ευρώ (1ο εξάμηνο 2019: 2,193 εκατομμύρια ευρώ)⁽¹⁾) αντανακλούσε κυρίως τη μειωμένη παράδοση εμπορικών αεροσκαφών και τη χαμηλότερη αποδοτικότητα κόστους. Έχουν ληφθεί μέτρα για την προσαρμογή της διάρθρωσης του κόστους στα νέα επίπεδα παραγωγής, τα οφέλη των οποίων υλοποιούνται καθώς εκτελείται το σχέδιο. Επίσης περιλαμβάνεται στο Προσαρμοσμένο EBIT το ποσό των 0.9 δισεκατομμυρίων € των σχετικών χρεώσεων COVID-19.

Τα εμπορικά αεροσκάφη παράγονται τώρα σε τιμές σύμφωνα με το νέο σχέδιο παραγωγής που ανακοινώθηκε τον Απρίλιο του 2020, ως απάντηση στην κατάσταση COVID-19. Η τρέχουσα κατάσταση της αγοράς οδήγησε σε μια μικρή προσαρμογή του ρυθμού A350 από 6 σε 5 αεροσκάφη το μήνα για τώρα. Στο A220, η τελική γραμμή συναρμολόγησης (FAL) στο Mirabel του Καναδά, αναμένεται να επιστρέψει σταδιακά στα επίπεδα πριν το COVID στο ρυθμό 4, ενώ το νέο FAL στο Mobile, ΗΠΑ, άνοιξε όπως είχε προγραμματιστεί τον Μάιο. Στο τέλος Ιουνίου, περίπου 145 εμπορικά αεροσκάφη δεν μπορούσαν να παραδοθούν λόγω του COVID-19.

Το προσαρμοσμένο EBIT της Airbus Helicopters αυξήθηκε στα 152 εκατομμύρια ευρώ (H1 2019: 125 εκατομμύρια ευρώ), αντικατοπτρίζοντας ένα ευνοϊκό μείγμα, κυρίως σε στρατιωτικές και υψηλότερες υπηρεσίες που αντισταθμίζονται εν μέρει από τις χαμηλότερες παραδόσεις. Τα ελικόπτερα H145 και H160 με πέντε λεπίδες πιστοποιήθηκαν πρόσφατα από τον Οργανισμό Ασφάλειας της Αεροπορίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Το EBIT Adjusted at Airbus Defense and Space μειώθηκε σε 186 εκατομμύρια ευρώ (H1 2019: 233 εκατομμύρια ευρώ), αντικατοπτρίζοντας τον αντίκτυπο του COVID-19, κυρίως στα Space Systems, που αντισταθμίστηκε εν μέρει από μέτρα μείωσης του κόστους. Το σχέδιο αναδιάρθρωσης της Διεύθυνσης ενημερώθηκε ώστε να αντικατοπτρίζει επίσης τον αντίκτυπο της πανδημίας κοροναϊού.

Τρία αεροσκάφη μεταφοράς A400M παραδόθηκαν το H1 2020. Η πιστοποίηση της αυτόματης ικανότητας πτήσης χαμηλού επιπέδου και ταυτόχρονης αποστολής αλεξιπτωτιστών επιτεύχθηκε το H1 2020, σηματοδοτώντας σημαντικά ορόσημα προς την πλήρη ανάπτυξη του αεροσκάφους. Οι δραστηριότητες μετασκευής A400M προχωρούν σε στενή ευθυγράμμιση με τους πελάτες.

Ενοποιημένος αυτοχρηματοδοτούμενη Ε & Α έξοδα συνολικά 1,396 εκατομμύρια ευρώ (εξάμηνο 1: 2019 εκατομμύρια ευρώ).

Ενοποιημένος EBIT (αναφέρθηκε) ήταν -1,559 εκατομμύρια ευρώ (1ο εξάμηνο 2019: 2,093 εκατομμύρια ευρώ), συμπεριλαμβανομένων των προσαρμογών συνολικού ύψους -614 εκατομμυρίων ευρώ. Αυτές οι προσαρμογές περιελάμβαναν:

• -332 εκατομμύρια ευρώ που σχετίζονται με το κόστος προγράμματος A380, εκ των οποίων -299 εκατομμύρια ευρώ το δεύτερο τρίμηνο ·
• -165 εκατομμύρια ευρώ που σχετίζονται με την αναντιστοιχία πληρωμής πριν από την παράδοση σε δολάρια και την αποτίμηση του ισολογισμού, εκ των οποίων -31 εκατομμύρια ευρώ το δεύτερο τρίμηνο ·
• -117 εκατομμύρια ευρώ άλλων δαπανών, συμπεριλαμβανομένης της συμμόρφωσης, εκ των οποίων -82 εκατομμύρια ευρώ ανήλθαν στο 2ο τρίμηνο.

Η ενοποιημένη αναφορά απώλεια ανά μετοχή από -2.45 € (κέρδη ανά μετοχή το πρώτο εξάμηνο 1: 2019 €) περιλαμβάνει το οικονομικό αποτέλεσμα των -1.54 εκατομμυρίων ευρώ (429ο εξάμηνο 1: -2019 εκατομμύρια ευρώ). Το οικονομικό αποτέλεσμα αντικατοπτρίζει καθαρό € -215 εκατομμύρια που σχετίζεται με την Dassault Aviation καθώς και την απομείωση δανείου προς την OneWeb, που καταγράφηκε το πρώτο τρίμηνο του 212 για ποσό -1 εκατ. €. Το ενοποιημένο καθαρή ζημιά⁽²⁾ ήταν -1,919 εκατομμύρια ευρώ (καθαρό εισόδημα του πρώτου εξαμήνου 1: 2019 εκατομμύρια ευρώ).

Ενοποιημένος ελεύθερη ταμειακή ροή πριν από τη συγχώνευση και τη χρηματοδότηση πελατών ανήλθε σε -12,440 εκατομμύρια ευρώ (1ο εξάμηνο 2019: -3,981 εκατομμύρια ευρώ) εκ των οποίων -4.4 δισεκατομμύρια ευρώ ανήλθαν στο 2ο τρίμηνο. Το αντίστοιχο ποσό για το πρώτο τρίμηνο του 1, εξαιρουμένων των χρηματικών ποινών - που σχετίζονται με τον διακανονισμό συμμόρφωσης του Ιανουαρίου με τις αρχές - ήταν επίσης -2020 δισεκατομμύρια ευρώ, αποδεικνύοντας ότι άρχισαν να ισχύουν τα μέτρα περιορισμού των μετρητών, συμπεριλαμβανομένης της προσαρμογής της εισερχόμενης προσφοράς. Αυτά τα μέτρα αντιστάθμισαν εν μέρει τη μειωμένη εισροή μετρητών από τον χαμηλό αριθμό παραδόσεων εμπορικών αεροσκαφών το δεύτερο τρίμηνο.

Οι κεφαλαιουχικές δαπάνες το πρώτο εξάμηνο ήταν σταθερές από έτος σε έτος σε περίπου 1 δισεκατομμύρια ευρώ, ενώ το κεφάλαιο για το πλήρες έτος 0.9 αναμένεται να είναι περίπου 2020 δισεκατομμύρια ευρώ. Ενοποιημένος ελεύθερη ταμειακή ροή ήταν -12,876 εκατομμύρια ευρώ (εξάμηνο 1: -2019 εκατομμύρια ευρώ). Το ενοποιημένο καθαρή θέση χρέους ήταν -586 εκατομμύρια ευρώ στις 30 Ιουνίου 2020 (καθαρή ταμειακή θέση στο τέλος του 2019: 12.5 δισεκατομμύρια ευρώ) με ακαθάριστη θέση σε μετρητά 17.5 δισεκατομμυρίων ευρώ (τέλος 2019: 22.7 δισεκατομμύρια ευρώ).

Η οδηγία της εταιρείας για το πλήρες έτος 2020 αποσύρθηκε τον Μάρτιο. Ο αντίκτυπος του COVID-19 στην επιχείρηση συνεχίζει να αξιολογείται και δεδομένης της περιορισμένης ορατότητας, ιδίως όσον αφορά την κατάσταση παράδοσης, δεν εκδίδονται νέες οδηγίες.

Βασικά γεγονότα μετά το κλείσιμο
Στο πλαίσιο του COVID-19, οι συζητήσεις προχωρούν με τους κοινωνικούς εταίρους. Μια πρόβλεψη αναδιάρθρωσης αναμένεται να αναγνωριστεί μόλις πληρούνται οι απαραίτητες προϋποθέσεις. Το ποσό αναμένεται να κυμανθεί από 1.2 δισεκατομμύρια ευρώ έως 1.6 δισεκατομμύρια ευρώ.

Το Γραφείο Σοβαρής Απάτης του Ηνωμένου Βασιλείου (SFO) ζήτησε από την GPT Special Project Management Ltd (GPT) να εμφανιστεί στο δικαστήριο για δίωξη με μία μόνο κατηγορία που σχετίζεται με διαφθορά. Η GPT είναι μια βρετανική εταιρεία που λειτούργησε στη Σαουδική Αραβία η οποία εξαγοράστηκε από την Airbus το 2007 και έπαυσε να λειτουργεί τον Απρίλιο του 2020. Η έρευνα της SFO αφορούσε συμβατικές ρυθμίσεις που προέρχονταν πριν από την απόκτηση της GPT και συνεχίστηκαν στη συνέχεια. Ένα ψήφισμα της GPT, ανεξάρτητα από τη μορφή του, δεν θα επηρεάσει την 31η Ιανουαρίου 2020 Συμφωνία αναβολής της εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο και έχει προκύψει αξία στους λογαριασμούς Airbus⁽³⁾.

Στις 24 Ιουλίου 2020, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι συμφώνησε με τις κυβερνήσεις της Γαλλίας και της Ισπανίας να τροποποιήσει τις συμβάσεις A350 Repayable Launch Investment (RLI) για να τερματίσει τη μακροχρόνια διαμάχη του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου (ΠΟΕ) και να καταργήσει οποιαδήποτε δικαιολογία για τις ΗΠΑ τιμολόγια. Μετά από 16 χρόνια δικαστικών διαφορών στον ΠΟΕ, αυτό το τελευταίο βήμα αφαιρεί το τελευταίο αμφιλεγόμενο σημείο τροποποιώντας τις γαλλικές και ισπανικές συμβάσεις σε αυτό που ο ΠΟΕ θεωρεί τα κατάλληλα σημεία αναφοράς επιτοκίου και εκτίμησης κινδύνου⁽³⁾.

Σημείωση προς τους συντάκτες: Ζωντανή διαδικτυακή εκπομπή της Αναζήτησης αναλυτή
At 08:15 EST στις 30 Ιουλίου 2020, μπορείτε να ακούσετε την κλήση διάσκεψης αναλυτών αποτελεσμάτων για το εξάμηνο 1 με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο Guillaume Faury και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο Dominik Asam μέσω του ιστότοπου της Airbus Η παρουσίαση κλήσης αναλυτή μπορεί επίσης να βρεθεί στον ιστότοπο της εταιρείας. Μια εγγραφή θα είναι διαθέσιμη σε εύθετο χρόνο. Για μια συμφωνία των KPI της Airbus με τα «αναφερόμενα ΔΠΧΠ», ανατρέξτε στην παρουσίαση του αναλυτή.