FAA Ο διαχειριστής Steve Dickson υπέγραψε σήμερα μια παραγγελία που ανοίγει το δρόμο για το Boeing 737 MAX να επιστρέψει στην εμπορική υπηρεσία. Η ενέργεια του διαχειριστή Dickson ακολούθησε μια ολοκληρωμένη και μεθοδική διαδικασία ελέγχου ασφάλειας που χρειάστηκε 20 μήνες για να ολοκληρωθεί. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι υπάλληλοι της FAA εργάστηκαν επιμελώς για να εντοπίσουν και να αντιμετωπίσουν τα ζητήματα ασφάλειας που έπαιξαν ρόλο στην τραγική απώλεια 346 ζωών στο Lion Air Flight 610 και στο Ethiopian Airlines Flight 302. Καθ 'όλη τη διαφανή διαδικασία, συνεργαστήκαμε στενά με τους ξένους ομολόγους μας στο κάθε πτυχή της επιστροφής στην υπηρεσία. Επιπλέον, ο διαχειριστής Dickson πήρε προσωπικά την προτεινόμενη εκπαίδευση πιλότου και πιλότισε το Boeing 737 MAX, έτσι ώστε να μπορεί να βιώσει από πρώτο χέρι τον χειρισμό του αεροσκάφους.
Εκτός από την ακύρωση της παραγγελίας που οδήγησε στο αεροσκάφος, ο FAA δημοσίευσε σήμερα μια οδηγία αξιοπλοΐας που καθορίζει τις αλλαγές σχεδιασμού που πρέπει να γίνουν πριν το αεροσκάφος επιστρέψει στην υπηρεσία, εξέδωσε μια ειδοποίηση συνεχούς αξιοπλοΐας στη διεθνή κοινότητα (CANIC) και δημοσίευσε την εκπαίδευση MAX απαιτήσεις. Αυτές οι ενέργειες δεν επιτρέπουν στο MAX να επιστρέψει αμέσως στον ουρανό. Η FAA πρέπει να εγκρίνει αναθεωρήσεις πιλοτικού προγράμματος εκπαίδευσης 737 MAX για κάθε αεροπορική εταιρεία των ΗΠΑ που εκμεταλλεύεται το MAX και θα διατηρήσει την εξουσία της να εκδίδει πιστοποιητικά αξιοπλοΐας και πιστοποιητικά αξιοπλοΐας εξαγωγής για όλα τα νέα αεροσκάφη 737 MAX που έχουν κατασκευαστεί από τότε που η FAA εξέδωσε την εντολή γείωσης. Επιπλέον, οι αεροπορικές εταιρείες που έχουν σταθμεύσει τα αεροσκάφη MAX πρέπει να λάβουν τα απαιτούμενα μέτρα συντήρησης για να τους προετοιμάσουν να πετάξουν ξανά.
Ο σχεδιασμός και η πιστοποίηση αυτού του αεροσκάφους περιελάμβαναν ένα άνευ προηγουμένου επίπεδο συνεργατικών και ανεξάρτητων κριτικών από αεροπορικές αρχές σε όλο τον κόσμο. Αυτές οι ρυθμιστικές αρχές έχουν δηλώσει ότι οι αλλαγές στο σχεδιασμό της Boeing, μαζί με τις αλλαγές στις διαδικασίες του πληρώματος και τις βελτιώσεις της εκπαίδευσης, θα τους δώσουν την εμπιστοσύνη να επικυρώσουν το αεροσκάφος ως ασφαλές να πετάξουν στις αντίστοιχες χώρες και περιοχές τους. Μετά την επιστροφή στην υπηρεσία, η FAA θα συνεχίσει να συνεργάζεται στενά με τους ξένους εταίρους της πολιτικής αεροπορίας για να αξιολογήσει τυχόν πιθανές πρόσθετες βελτιώσεις για το αεροσκάφος. Το πρακτορείο θα διεξάγει επίσης την ίδια αυστηρή, συνεχή επιχειρησιακή εποπτεία ασφάλειας του MAX που παρέχουμε για ολόκληρο τον εμπορικό στόλο των ΗΠΑ.
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:
- In addition to rescinding the order that grounded the aircraft, the FAA today published an Airworthiness Directive specifying design changes that must be made before the aircraft returns to service, issued a Continued Airworthiness Notification to the International Community (CANIC), and published the MAX training requirements.
- Those regulators have indicated that Boeing's design changes, together with the changes to crew procedures and training enhancements, will give them the confidence to validate the aircraft as safe to fly in their respective countries and regions.
- airline operating the MAX and will retain its authority to issue airworthiness certificates and export certificates of airworthiness for all new 737 MAX aircraft manufactured since the FAA issued the grounding order.
