Ποιος μπορεί να ξεφύγει από τη νόμιμη κλοπή; Πρέπει να είσαι κυβέρνηση.
Τον περασμένο μήνα, η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) δήλωσε ότι η Νιγηρία παρακρατούσε το revenue αξίας περίπου 450 εκατομμυρίων δολαρίων που κέρδισαν ξένες αεροπορικές εταιρείες που λειτουργούν στη χώρα. Αυτό είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο όταν προσπαθείτε να εκκινήσετε ξανά Αφρικανικός τουρισμός και της παγκόσμιας αεροπορίας μετά τον COVID-19.
Το πρόβλημα δεν είναι μόνο μεμονωμένο στην Αφρική. Το Μπαγκλαντές, ο Λίβανος και άλλοι είναι μέρος αυτής της παγκόσμιας απάτης που δημιουργεί αβεβαιότητα για τις διεθνείς αεροπορικές εταιρείες και την παγκόσμια αεροπορία.
Ωστόσο, η Αφρική φαίνεται να είναι η πιο ανασφαλής περιοχή στον κόσμο όταν πρόκειται για αεροπορικές εταιρείες που μπορούν να εισπράξουν από τις τοπικές πωλήσεις.
Δώδεκα χώρες στην Αφρική εμπλέκονται σε αυτή την απάτη.
Η Νιγηρία, ως μια τεράστια αφρικανική οικονομία, είναι η χειρότερη παραβιασμένη και οφείλει περίπου 450 εκατομμύρια δολάρια σε ξένους αερομεταφορείς.
Ακολουθεί η Ζιμπάμπουε με 100 εκατομμύρια δολάρια, η Αλγερία με 96 εκατομμύρια, η Ερυθραία με 79 εκατομμύρια και η Αιθιοπία με 75 εκατομμύρια.
Tαυτός Διεθνής Επιβεβαίωσε η Ένωση Αερομεταφορών (IATA). Η Νιγηρία παρακρατεί περίπου 450 εκατομμύρια δολάρια σε έσοδα από ξένες αεροπορικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στη χώρα.
Ο Kamil Al Awadhi, αντιπρόεδρος της IATA για την Αφρική και τη Μέση Ανατολή, το είπε πρόσφατα στην 78η ετήσια γενική συνέλευση και την παγκόσμια σύνοδο κορυφής αεροπορικών μεταφορών στη Ντόχα του Κατάρ.
Η Emirates Airlines με έδρα το Ντουμπάι κάνει τώρα ένα βήμα για να μειώσει τις υπηρεσίες της στη Νιγηρία. Ένα μειωμένο πρόγραμμα θα ξεκινήσει από τις 15 Αυγούστου 2022.
Αυτά είναι άσχημα νέα για τη συνδεσιμότητα, τις τιμές και τον τουρισμό της Νιγηρίας και της Αφρικής.
Η αεροπορική εταιρεία είπε αυτό σε επιστολή που απευθυνόταν στον Hadi Sirika, υπουργό Αεροπορίας, με ημερομηνία 22 Ιουλίου 2020, και υπογράφηκε από τον Sheik Majid Al Mualla, ανώτερο αντιπρόεδρο της Emirates (DSVP), διεθνών υποθέσεων.
Η ακριβής διατύπωση της επιστολής της Emirates προς την κυβέρνηση της Νιγηρίας:
Αξιότιμε Υπουργέ Αεροπορίας
Ομοσπονδιακό Υπουργείο Αεροπορίας
Παράρτημα 3, Ομοσπονδιακό σύμπλεγμα γραμματέων
Shehu Shagari Way
Μαϊτάμα, Αμπούτζα
Νιγηρία
Η εξοχότητά σας,
Χαιρετισμούς από το Ντουμπάι. Πιστεύουμε ότι αυτό το γράμμα σας βρίσκει καλά.
Με βαριά καρδιά γράφω για να σας ενημερώσω για τις προγραμματισμένες μειώσεις στις επιχειρήσεις της Emirates στη Νιγηρία.
Με ισχύ από τις 15 Αυγούστου 2022, η Emirates θα αναγκαστεί να μειώσει τις πτήσεις από το Ντουμπάι προς το Λάγος από 11 την εβδομάδα σε 7 την εβδομάδα. Δεν είχαμε άλλη επιλογή από το να λάβουμε αυτή τη δράση για να μετριαστούν οι συνεχιζόμενες απώλειες που αντιμετωπίζει η Emirates ως αποτέλεσμα του αποκλεισμού κεφαλαίων στη Νιγηρία.
Από τον Ιούλιο του 2022, η Emirates διαθέτει κεφάλαια 85 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ εν αναμονή του επαναπατρισμού από τη Νιγηρία. Αυτός ο αριθμός αυξάνεται κατά περισσότερα από 10 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ κάθε μήνα, καθώς το τρέχον λειτουργικό κόστος των 11 εβδομαδιαίων πτήσεων προς το Λάγος και 5 προς την Αμπούτζα συνεχίζει να συσσωρεύεται.
Αυτά τα κεφάλαια χρειάζονται επειγόντως για να καλύψουμε το λειτουργικό μας κόστος και να διατηρήσουμε την εμπορική βιωσιμότητα των υπηρεσιών μας στη Νιγηρία. Απλώς δεν μπορούμε να συνεχίσουμε να δραστηριοποιούμαστε στο τρέχον επίπεδο ενόψει των αυξανόμενων απωλειών, ειδικά στο δύσκολο κλίμα μετά τον COVID-19.
Η Emirates προσπάθησε να περιορίσει τις απώλειες προτείνοντας να πληρώσει για καύσιμα στη Νιγηρία στο Nairas, κάτι που θα μείωνε τουλάχιστον ένα στοιχείο του τρέχοντος κόστους μας, ωστόσο, αυτό το αίτημα απορρίφθηκε από τον προμηθευτή.
Αυτό σημαίνει ότι όχι μόνο συσσωρεύονται τα έσοδα της Emirates, αλλά πρέπει επίσης να στείλουμε σκληρό νόμισμα στη Νιγηρία για να διατηρήσουμε τη δική μας λειτουργία. Εν τω μεταξύ, τα έσοδά μας είναι απρόσιτα, χωρίς καν να κερδίζουν πιστωτικούς τόκους.
Εξοχότατε, αυτή δεν είναι μια απόφαση που λάβαμε επιπόλαια. Πράγματι, καταβάλαμε κάθε προσπάθεια για να συνεργαστούμε με την Κεντρική Τράπεζα της Νιγηρίας (CBN) για να βρούμε μια λύση σε αυτό το ζήτημα.
Ο Ανώτερος Αντιπρόεδρός μας συναντήθηκε με τον Αναπληρωτή Διοικητή του CBN τον Μάιο και ακολούθησε τη συνάντηση με επιστολή προς τον ίδιο τον Κυβερνήτη τον επόμενο μήνα. Ωστόσο, δεν ελήφθη θετική απάντηση. Πραγματοποιήθηκαν επίσης συναντήσεις με την τράπεζα της Emirates στη Νιγηρία και σε συνεργασία με την IATA για να συζητηθεί η βελτίωση της κατανομής συναλλάγματος, αλλά με περιορισμένη επιτυχία.
Παρά τις σημαντικές προσπάθειές μας, η κατάσταση συνεχίζει να επιδεινώνεται. Τώρα βρισκόμαστε στη δυσάρεστη θέση να πρέπει να περικόψουμε τις πτήσεις για να μετριαστούν οι περαιτέρω απώλειες στο μέλλον.
Αν και εκτιμούμε ότι αυτό το ζήτημα είναι κατά κύριο λόγο οικονομικό, οποιαδήποτε υποστήριξη που θα μπορούσατε να παράσχετε ευγενικά θα ήταν θερμά ευπρόσδεκτη από την Emirates. Είμαστε βέβαιοι ότι η πολύτιμη συμμετοχή σας θα έκανε πραγματική διαφορά στη βελτίωση αυτής της πολύ δύσκολης κατάστασης.
Σε περίπτωση που υπάρξει κάποια θετική εξέλιξη τις επόμενες ημέρες, φυσικά θα επανεκτιμήσουμε αυτή την απόφαση. Εν τω μεταξύ, σας ευχαριστώ για την κατανόησή σας και μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μου εάν θέλετε να συζητήσουμε περαιτέρω το θέμα.
Με εκτίμηση,
Σεΐχης Ματζίντ Αλ Μουάλα
DSVP Διεθνών Υποθέσεων
Το ενδιαφέρον είναι ότι η Νιγηρία όχι μόνο κρατά τα έσοδα που ανήκουν στην Emirates και άλλες ξένες αεροπορικές εταιρείες, αλλά επίσης κάνει την αεροπορική εταιρεία να επενδύσει επιπλέον σκληρό νόμισμα για να αγοράσει καύσιμα.
Πρόσφατα η Delta και η United Airlines ξεκίνησαν να εξυπηρετούν το Λάγος της Νιγηρίας, πιθανότατα παρακολουθώντας προσεκτικά την κατάσταση με την Emirates.
Από τον Απρίλιο, συνολικά κεφάλαια ύψους 1.6 δισεκατομμυρίων δολαρίων έχουν μπλοκαριστεί από 20 χώρες παγκοσμίως, εκ των οποίων το 1 δισεκατομμύριο σε 12 αφρικανικά έθνη.
Όταν οι αεροπορικές εταιρείες δεν μπορούν να επαναπατρίσουν τα κεφάλαιά τους, εμποδίζει σοβαρά τις ταμειακές ροές και τις έμμεσες λειτουργίες τους και περιορίζει τον αριθμό των αγορών που μπορούν να εξυπηρετήσουν.
Η ισχυρή συνδεσιμότητα είναι ένας οικονομικός παράγοντας και παράγει σημαντικά οικονομικά και κοινωνικά οφέλη. Δεν είναι τώρα η ώρα να πετύχουμε ένα «αυτογκόλ» θέτοντας σε κίνδυνο τη ζωτική αεροπορική συνδεσιμότητα», εξήγησε ένα στέλεχος της IATA.
