IAG: Τελική επίθεση εναντίον του CEO της Norwegian Air;

Στόχος: να γίνει η νούμερο ένα ομάδα στην Ευρώπη για τις αεροπορικές μεταφορές. Έτσι, ο Willie Walsh, Διευθύνων Σύμβουλος του International Airlines Group (IAG), αποφάσισε να δώσει την τελική επίθεση στον Norwegian Air Shuttle, πρωτοπόρο της εταιρείας μεγάλων αποστάσεων, χαμηλού κόστους, αλλά με ένα πολύ ελκυστικό δίκτυο ευρωπαϊκών δρομολογίων.

Εάν η επιχείρηση επρόκειτο να προχωρήσει, το Συγκρότημα, το οποίο περιλαμβάνει ήδη την Iberia, την British Airways, την Aer Lingus, την Vueling και την Level, θα έπαιρνε σε επαφή με τους γίγαντες Ryanair και Lufthansa Group (Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Brussels Airlines) , Air Dolomiti) φτάνουν πάνω από 130 εκατομμύρια επιβάτες που μεταφέρονται κάθε χρόνο και γίνονται ηγέτες της ευρωπαϊκής αεροπορίας.

Η IAG, με κεφαλαιοποίηση περίπου 14 δισεκατομμυρίων ευρώ, μετέφερε 104.8 εκατομμύρια επιβάτες το 2017 - σύμφωνα με στοιχεία από το Capa, Κέντρο Αεροπορίας - ενώ η Νορβηγία έφτασε τα 33.2 εκατομμύρια επιβάτες.

Walsh ελιγμοί

Η διαπραγμάτευση, στην πραγματικότητα, είχε ήδη ξεκινήσει πριν από λίγο καιρό, εν μέρει επειδή η ομάδα υπό την ηγεσία της Walsh κατείχε περίπου το 4.61% των μετοχών της σκανδιναβικής εταιρείας για ορισμένους μήνες, αλλά το εμπόδιο παραμένει επί του παρόντος η τιμή πώλησης, σύμφωνα με το Il Corriere della Sera ( Ιταλική καθημερινή) βραδινή έκδοση.

Εάν ο Willie Walsh φλερτάρει το νορβηγικό χαμηλό κόστος για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Norwegian Air Shuttle, Bjørn Kjos, δεν είπε ποτέ τίποτα κατά της εξαγοράς, αλλά αρνήθηκε δύο προσφορές από τον ισπανό-βρετανικό όμιλο, ακόμα δεν εξετάζει την προτεινόμενη τιμή .

Η απάντηση του HO Oslo στα αιτήματα για περισσότερες πληροφορίες από την ιταλική εφημερίδα: «Στο παρελθόν, το διοικητικό συμβούλιο μας έλαβε δύο προσφορές υπό όρους από την IAG με στόχο την απόκτηση του 100% της νορβηγικής πρωτεύουσας. Αυτές οι προτάσεις εξετάστηκαν μαζί με οικονομικούς και νομικούς συμβούλους και απορρίφθηκαν ομόφωνα, επειδή υποτιμούσαν τις νορβηγικές και τις προοπτικές ανάπτυξής της.

Η απόκτηση της Norwegian Air θα αποτελέσει στρατηγικό πλεονέκτημα για την ανάπτυξη της IAG (η οποία μεταξύ των μετόχων της βλέπει επίσης την Qatar Airways με το 20% των μετοχών), επειδή η Willie Walsh αναζητά με μεγάλο ενδιαφέρον το δίκτυο συνδέσεων μεσαίου εύρους εντός της Ευρώπης , εκτός από τη θέση και τους πολλούς κουλοχέρηδες που ανήκουν στη Νορβηγία σε δύο μεγάλους κόμβους: το Λονδίνο Gatwick και τη Βαρκελώνη.

Ένα μέλλον μεσαίου κόστους;

Ο στόχος της Walsh θα ήταν να φέρει τη Νορβηγία στον τομέα «μεσαίου κόστους» του Ομίλου ή να υποστηρίξει τη νορβηγική εταιρεία αεροπορικών εταιρειών στην Iberia Express και την Aer Lingus σε αυτήν την αγορά-στόχο που προωθεί τόσο το χαμηλό κόστος, αλλά είναι επίσης ελκυστικό για την επιχείρηση, εστιάζοντας επίσης στο καλό συνδέσεις που κάνει ο Νορβηγός στις ΗΠΑ.

Ακόμα και σε αυτήν την περίπτωση, ωστόσο, τα αιτήματα της IAG εξαρτώνται από μια εταιρεία που έχει θεραπευτεί, επειδή η Νορβηγία συνεχίζει να ανοίγει νέες διαδρομές στον υπερατλαντικό άξονα, παρόλο που οι λογαριασμοί της διατηρούν προβλήματα.

Δεν είναι τυχαίο ότι, τον περασμένο χρόνο, ο Σκανδιναβικός μεταφορέας έχει υποστεί πραγματική αναδιάρθρωση με την πώληση ορισμένων αεροσκαφών, μειώνοντας ή μειώνοντας τις μη κερδοφόρες συνδέσεις. Αποτέλεσμα? Το τρίτο τρίμηνο του 2018, η Νορβηγία ανέφερε καθαρό κέρδος 137 εκατομμυρίων ευρώ, σημειώνοντας + 18% σε σχέση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους. Σε αυτό το σημείο, μένει μόνο να καταλάβουμε εάν αυτή η λειτουργία είναι επαρκώς επαρκής ως προίκα για γάμο με την IAG. Με τη σειρά του, ο Willie Walsh πρέπει να παράγει την προσφορά που τελικά πείθει τελικά τον Bjørn Kjos.